Leo_

Den der 3200kmt-saken er i alle fall skivebom. Det legges til grunn en avstand på bakken som ikke har noe med realiteten å gjøre. Objektet ser for meg ut som en rask FPV-vinge, men den er mye nærmere kamera enn bakken så reell avstand den beveger seg er MYE kortere enn den mye større sektoren den overskygger på bakken. Det er som å bevege fingern foran fjeset og så se hvor fort det ser ut opp mot fjellet i bakgrunnen.

Aliexpress var ikke sånn, de har BLITT sånn.

Jeg hadde sånn troen på Håkon Magnus, hadde sånn troen på at han skulle bli en verdig konge for Norge, i en rekke av verdige konger. Alt for Norge. Nå er i alle fall JEG så utrolig skuffa, kronprinsen går ut i media og sier han skal prioritere "flokken" og presiserer at dette IKKE er Norge og det norske folk. JEG mener at skal du være konge i Norge, eller Norges neste konge så bør lojaliteten være til landet og folket, om ikke så er du jo bare en hvilken som helst annen person i Norge. Kronprinsessen er enda ung, men jeg mistenker at vi har mistet den royale verdigheten der man dedikerer sitt liv til landet og da tenker jeg at monarkiet antageligvis i praksis er over og at vi kun sitter igjen med en gjeng med bortskjemte samfunnssnyltere som prioriterer seg selv og værner hverandre i stedet for å tjene landet.

Kan vi nå etter gårdagens opprtreden fra konprinsen konkludere med at han setter kronprinsessen og hennes kriminelle sønn foran Norge eller finnes det noen annen måte å tolke dette på som jeg ikke får med meg?

Da kan vi konkludere. Kravet var som nevnt bestridt, det var intet kundeforhold mellom meg og avsender eller mellom meg og inndriver. Det var rett og slett intet rettslig grunnlag for å drive inn noe fra meg, de eneste to parter som hadde et kundeforhold var avsender og transportør/inndriver. Jeg gjore selvsagt UPS oppmerksom på dette, de valgte å ignorere min argumentasjon, proklamerte sitt eget narrativ og sendte til slutt saken over til Solvia for inndriving der. Solvia fikk samme informasjon og ble både muntlig og skriftlig informert om at kravet var bestridt og at det ikke var noe kundeforhold mellom meg og UPS. Solvia prøvde først samme taktikk som UPS men der skjønte de etterhvert at det ikke fantes noe rettslig grunnlag for kravet, det utløste et generisk svar om at jeg kunne bestride kravet om jeg mente det var urettsmessig. Jeg ignorerte dette da kravet allerede var bestridt ovenfor både UPS og Solvia. Ved årsskifte fikk jeg brev om kreditering av krav.

PST har heller ikke nevneverdig tro på dronespionasje https://www.dronemag.no/pst-avviser-drone-spionasje/?mc_cid=b8e14487aa&mc_eid=6dbe1c78d7

Jeg har handlet til bobil fra 2soler to ganger, de selger sammensatte sett, verd å ta en titt der.

En og annen bil er rett men de fleste har mellom 5% og 10% feilvisning. Sikkerhetsmarginen fungerer ikke uansett, folk legger inn egen. Se på E6 nord for Trondheim, der går trafikken kanskje i så mye som 80-90 i 90-sona og så får du en bit med snittmåling og 80, der går trafikken i 55-65km/t.

Javisst, EGR-blokker, bortprogrammering og liknende er ulovlig modifisering, greier kontrolløren å påvise det SKAL det anmerkes. Blir det anmerket av Statens vegvesen er det enda kjipere, da kan det hende avgassystem med komponenter og programvare må dokumenteres av "fabrikant eller bemyndiget instans" som ofte betyr reflashing eller skifte av motorstyreenhet. Edit: Om PK-kontrolløren setter forevisning SVV er du gjerne i nevnte situasjon.

Kalibrerbart GPS-speedometer koster 100-200kr på Temu, gå i settings og sett avviket til 0 i stedet for +5, verifiser med GPS-fart på mobilen og vipps så har du et KORREKT speedometer. Jeg har dette i alle bilene mine og har sikkert 5 ekstra liggende

Det er ikke snakk om reelle endringer i PKK, det er kun presiseringer. Før kunne kontrollører se en annen vei og ikke anmerke tydelig modifiserte avgassystem så lenge kjøretøyet besto opasitetstest. EGR har vært populær å fjerne og den påvirker ikke opasiteten og nitrøse utslipp kan ikke kontrolleres ved PKK, dermed "slapp" man å anmerke manipulering. Denne typen manipulering er nå presisert at skal anmerkes, selv om det ikke utgjør målbar forskjell ved PKK, det er i all hovedsak endringen det er snakk om.

Ja. Edit: Korrekt prosedyre er ved driftsvarm motor å først sakte ruse opp til "avlastningsturtall" (turtallssperra) for å verifisere at den fungerer korrekt for å unngå motorskade/havari, deretter utføres fullgasstøt med måling av opasitet (røykmåling). Det er lov å gjøre flere målingsforsøk, men det er ikke PKK-kontrollørens jobb å sitte å niruse motoren til den kanskje har fått harka opp grumset, derfor lønner det seg å la en eldre dieselmotor få strekke på beina før avgassmåling sånn at man unngår sotras fra oppsamlet sot fra bruksmønster.

1,5 og 3 er opasitetsverdier og er generelle verdier brukt ved PKK, der 3 legges til grunn for kjøretøy registrert før 01.01.2006 og 1,5 er grenseverdien for kjøretøy registrert etter nevte dato. Edit: 3 er for dieselmotor med turbo registrert før 01.01.2006, for sugediesel er verdien max 2,5. 1,5-kravet er uavhengig av overlading eller ikke.

Ja jeg er sikker, jeg har utført PKK som bilmekaniker fra 1998 og fram til jeg sluttet som Bilteknisk konsulent i NAF i 2023, det finnes intet apparat som måler CO i diesel avgass, ved diesel måles KUN opasitet - Mengde røyk/sot i avgass ved opprusing.

CO er ikke et målepunkt for diesel ved PKK.

Bra, da kan du være heldig og problemet ligger i bruksmønsteret. Om du kjører pent med lite belastning og dermed lav gasshastighet gjennom motoren kan det samle seg en hel del sot som igjen løsner ved avgassmåling. Avgassmålingen består i å gi full gass og ruse motoren opp til maksimalt turtall, noe som gir høy gasshastighet som igjen kan blåse løs sot, som igjen gir utslag i form av høyt maksimalt sotinnhold i eksosen. Om dette er problemet er løsningen enkel - Bruk bilen en stund sånn at det genererer høy gasshastighet sånn at du får blåst motoren ren under kjøring. Det vil i praksis si å ha noen fullgassakselerasjoner, kanskje kjøre opp en lang bratt bakke på full gass og ellers gjerne kjøre på ett gir lavere enn du normalt ville gjort. Etter en tids bruk sånn vil det gjerne ha blåst bort en del av sotansamlingen som ville løsnet ved avgassmåling og du får en REELL måling uten sotras. Så, riset bak speilet med diesel... Diesler er ikke spesielt godt egnet for småkjøring nettopp på grunn av nevnte problematikk med sotansamling. Når motoren er ny tåler den en hel del småkjøring, men etterhvert som den blir eldre og mer slitt begynner den å brenne mer og mer urent og blir mer og mer følsom for småkjøring. Bruksmønstret som fungerte som ny kan gi problemet beskrevet ovenforr, og verre.

Om 3000kr er fallhøyden rundt en 2M gevinst vil jeg si det er en no-brainer.

Her ser det ut som du har en noe mer sammensatt problemstilling. For meg ser det ut som du kanskje mangler partikkelfilter, og da er det nærtliggende å tenke at det er en grunn til at partikkelfiltret er fjernet. Se i vognkortet ditt, er det en EURO4 eller en EURO5?

Førerkort klasse B gjelder for kjøretøy med TILLATT TOTALVEKT opp til og med 3500kg. Tillatt totalvekt kan ofte settes ned uten teknisk ombygging, men kjøretøyet må oppfylle en del kriterier avhengig av klassifisering. Excursion og andre amerikanske biler i det segmentet ER drittbokser som VIL gi deg problemer, vær over hodet ikke i tvil om det. Må du betale andre for reparasjon og vedlikehold VIL dette svi, kan du reparere selv og har plass å gjøre dette hjelper det betydelig.

Innvendig lys jeg lagde er koblet på lysbrytern ventilatoren har for å styre originalt lys og det utvendige lyset går på fjernstyring med dimming sammen med resten av benkebelysningen.

Ja, men det er bryteren som går på de runde LED-lysene forrige eier har satt opp. Kommer antageligvis bare til å fjerne den dritten, ser ikke bra ut nei.

Ble betraktelig bedre belysning, spesielt i kokesonen.

Lyset til venstre går på resten lysene, skifta hele røkla, var no utslitte lysarmatur for rør på kjøkkenet når vi flytta inn og bar halvparten funka. Til høyre er den jeg la inn i stedet for standard lyspærer. Det er noen runde LED-greier der også som forrige eier mikka til, lot de bare være være der foreløpig, blir sikkert å fjerne dem når jeg får ånden over meg... 😊

Litt på sidelinja, men i ventilatoren min var det vanlige lyspærer, disse fjerna jeg og bare la et IKEA LED-strips inni, sant et strips på utsiden.Stripset inni kobla jeg på lysbrytern til ventilatoren, stripset på utsia kobla jeg inn med resten av kjøkkenbelysningen fra IKEA. Bedre lys, mindre varmeutvikling, billigere enn å skifte hele hetta.

I ly av all denne gode informasjonen vil jeg anbefale denne dokumentaren: