AL123

Hvordan gjør det forskjell på kjøling av kupeen?

Hvilken bil har du? Jeg ser fordeler og ulemper med begge deler, derfor skriver jeg som jeg gjør. Hvis en feks er avhengig av å presse kilometer relativt ofte, så ville jeg hatt det selv også. For en billig småbil til nærområdekjøring, så er jeg veldig tilhenger av "det enkle er ofte det beste".

Tviler på at du kommer under 100k for bytte av en moderne CO2-pumpe på et merkeverksted.

Biler med varmepumpe har gjerne minst 2 PTC element i tillegg, og vil derfor gi hurtigere oppvarming. Fikk annledning til å teste 2 eGolf med og uten i forige uke, og det var endel forskjell. Åpen for at det kan være annerledes på andre modeller, men har litt vondt for å tro det. Det tar ikke mange sekunder å bygge opp trykk i varmepumpen, og PTC elementene er rimelig små i forhold til vannvolum, slik at de bruker en del tid på å varme opp vannet.

Kanskje fordi det ikke er et mål på luftmotstand?

Nei, du trenger ikke det. Fordelen med varmepumpe er raskere oppvarming av bilen om vinteren, og noe lavere strømforbruk. Ulempen er hvis du beholder bilen utover garantitiden og får problemer med den. Kan potensielt bli bilens nest dyreste reparasjon, der prisen overgår bilens verdi.

Ja,mye som tyder på det 🙂

Da var det jaggu bra jeg ikke begynnte å jobbe i samme firma som deg 🙂 Hadde passet dårlig med en støvete gammel lagerdisponent sammen med tec-geniene ved sushibordet på fredagslunchen 😉

Nei, men føler meg veldig beæret. Stort sett har du jo omtalt meg som en gammel skitten mekaniker som tiden har løpt fra. Å bli antatt å være en ung datageek i en kjeller er jo et fremskritt 🙂

Teslaer må oppgraderes for å støtte full selvkjøring - Tek.no Burde vel holde meg for god for denne, men, hva sa jeg?

Pinoccio?

Nøyer meg med å tagge ned bilen din i nattens mulm og mørke jeg 😉

Hadde du turt å vise din umodenhet og tekniske innkompetanse under fullt navn? Og hva mener du er dobbeltmoralsk? Og hvordan er Muskmotstanderene i et ekkokammer? Virker som du strør rundt deg med begrep du ikke helt har tenkt over hva betyr.

Hva skal du gjøre da i såfall? Be om en forklaring? Den kommer du nok til å få. Blir nok verre å komme på et godt motsvar 🙂

Nå er vel den typiske Teslaeieren en tech-geek med litt for tynne armer og lett begynnende mage etter all den usunne overtidsmaten, så det er nok ikke så veldig skummelt. Hva skal de gjøre da? Stabbe meg med laserpekeren? Slengte forøvrig noen nazireferanser til en Teslaeier i dag. Gikk helt fint. Han var atpåtil en betalende kunde.

Det er det nok ikke mange som gjør

Han har kjøpt seg plass i en regjering som flere ganger har truet med å bruke militærmakt mot vårt naboland. Det burde være mer enn nok til å be både Musk og bilmerket hans ryke og reise, enkelt og greit.

Mediehus har aldri vært objektive, og det har aldri vært meningen heller. Fordelen med de er at de har retningslinjer for presseskikk å forholde seg til, de blir holdt ansvarlige hvis de gjør feil, og de er klare på hva som er en kommentar, og hva som er en nyhetssak. "Alternative medier kan si akkurat hva de vil med mindre de bryter loven, og i USA skal det veldig mye til.

Golf 4 verdens beste bil? Den er ikke engang en god Golf, faktisk den nest verste etter Golf 3. Corsa B verdens beste bil? Tror du vil slite med å finne noen som har den på topp 100 lista. Corolla var nok mye bil for pengene på 70, og delvis på 80-tallet. På 90-tallet var den en regelrett drittbil, som lå 10 år etter konkurentene teknologisk. De siste 12-15 årene, har Auris/ Corolla vært priset midt på treet i forhold til konkurentene, mens de teknologisk, utstyrsmessig og kjøredynamisk har ligget i bunnskiktet. Legg til at drifssikkerheten også har stupt, så sitter du igjen med...ingenting. Hadde jeg hatt oppskriften på det, ville jeg vært en rik mann, men det har mer med markedsmessige forhold å gjøre, enn hvorvidt produktet er bra.

Ok!

Nei. USA har en lignenede ordning som Norge, mener å huske sesongvisa som varer opptil 9mnd. Selv om lønnskostnadene da blir litt høyere, så er det mange bønde som foretrekker det pga forutsigbarhet. Det er imidletid ikke mulig å få tak i nok folk på denne måten, og mange av de større aktørene vil gjerne ha så lave lønninger og så få forpliktelser som mulig. De som bruker folk med visa er gjerne småbønder med få ansatte som vil ha folk de kan stole på, og som sliter med å få tak i folk lokalt.

Selvfølgelig har det vært mye løgn, og selvfølgelig har det vært mye tåpelige presseevents for å kunstig blåse opp aksjeverdien, men jeg tror nok at iallefall de seriøse investorene har sett tvers gjennom det meste av dette, og at aksjekursen har vokst som en følge av at investorene tror at aksjen skal vokse, ikke som en følge av at investorene tror at Tesla skal bli amazing.

Nei, egentlig ikke. en periode var markedsverdien iallefall delvis basert på forventninger om fremtidig vekst og inntjening (først og fremst blant hobbyinnvestorer) Når nå Tesla ikke engang selv tror på tidligere vekstmål er Selskapet en ren spekulasjonsaksje. Pengene har aldri vært tjent på va selskapet faktisk presterer, men heller hva enkelte tror selskapet kan prestere i fremtiden. De siste årene har inntjeningspotensialet først og fremst ligget i aksjens volatilitet.

Du har åpenbart ikke noen kontekst å putte dette inn i, trolig fordi du ikke er særlig interessert i bil. Tidligere har verdens mest solgte bil vært biler som Toyota Corolla (uliker generasjoner) , VW Golf (1 og 4), VW Type 1, Opel Corsa (B) og annet ræl. Mao, det har aldri, iallefall ikke i moderne industriell sammenheng (post WW2) vært noen korrelasjon produktets egenskaper, pris og salgsvolum.

Det skjønte jo jeg også, men diskusjonen bar preg av usikkerhet om hvor mye den egentlig er endret. Forsvaret sine biler er forøvrig fra 70-tallet og er således førstegenerasjon som ble utviklet i samarbeid med Steyr Daimler Puch, på oppfordring fra Shahen av Iran.