AL123

Joda, men redundansen ligger i hydraulikk med bremsevæske, så da er man like langt. Ganske mange europeiske biler har brake by wire.

Begge deler, spesielt i Norge. Det som først og fremst degraderer bremsevæsken er vann. 1-3% vann i bremsevæsken kan gjøre bremsevæsken farlig alt etter om en bruker DOT3, 4 eller 5.1, som er de vanligste typene. Bremsevæsken er med vilje laget sterkt hygroskopisk, dvs at den tar opp fukt fra omgivelsene. Grunnen er at dersom vann hadde ligget isolert i bremsesystemet, ville selv lette oppbremsinger med brukt bremsevæske ført til koking (100 grader C i bremser er ikke mye). Siden bremsevesken er hygroskopisk vil heldigvis alt av kondensvann i bremsesystem absorberes i bremsevæskenvæsken, men med økende vanninnhold synker kokepunktet. Generellt sier man at væsken bør skiftes annenhvert år eller hvis kokepunktet synker under 200 grader C. Nå vil jeg for personlig rekning si at det er veldig strengt, men kommer man ned på 160-180 grader, så snakker vi farlig lavt nivå, så det skader ikke å være føre var. Grunnen til at bremsevæsken tar opp vann til tross for at den er i et lukket miljø er 2 delt. Store temperatursvningninger i calipere fører til kondens, og fuktig luft kan faktisk også tas opp gjennom gummideler, og til en viss grad gjennom plast. Man skal ikke mange år tilbake før bremsevæske av den grunn ble levert i metallbeholdere. Generelt vil både alder, bruk, temperatursvingninger og luftfuktighet akselerere degraderingen.

Motor | Kjører med farlig bremsevæske Burde egentlig være dokumentasjon nok når NAF og SVV mener at mangelfull bytting av bremsevæske er farlig, men mistenker vel at jeg kunne lagt et par lik og en knust Tesla på trappa di uten at du hadde kommet med inrømmelser. "Mot dumhet kjemper selv gudene forgjeves" er det et gammelt ordtk som sier. Bremseproblemer for Tesla? - – Bremsene sviktet helt plutselig Det er jo ikke så lett å bevise problemer med Tesla, når de nekter å undersøke, samt avviser alle påstander. Tesla-lekkasje: Mistenkte feil på bremsene – lot norske kunder betale | DN Under Googlesøk dukket det opp et fantastisk eksempel på god og trygg Teslaservice...

Her bløffer du for dette har du absolutt ingen kunnskap om. Alle skikkelige verksteder, inkludert Tesla, bruker koking som testmetode for bremsevæske. 5-10 ml med vann i bremsevæsken til en bil er nok til at kokepunktet synker til farlig nivå. Konduktivitetstesting er ubrukelig, da konduktiviteten til bremsevæske varierer fra produsent til produsent, og målingen eblir altfor unøyaktige. De andre testene, som er former for refraktometertesting, er enda verre da brytningsindeksen varierer enda mer, og fordi den påvirkes mer av avleiringer enn av vann. Nei, det er omtalt i enhver fagbok om bil/bremser som er skrevet de siste 100årene

Da synes jeg du skal gjøre det. Fuckit, kjøp to...

Det er faktisk stikk motsatt av det vi diskuterer. Jeg hevder at måling av bremsevæske er ekstremt viktig, men at det må gjøres riktig. Gjør man det riktig, så er det imidlertid omtrent like mye arbeid som å skifte den. Den målingen som du og Complexity beskriver er så godt som verdiløs, spesielt hvis den er utført med en konduktiv tester.

Kommer an på definisjon av jobb. Jeg driver med ulike private prosjekt, som er mer givende enn å jobbe for andre og gir mer fleksiblitet, men som ikke alltid kaster like mye av seg. Av den grunn så jobber jeg litt på et verksted ved behov. Enten ved sykdom/ferie/stor arbeidsbelastning, eller hvis det dukker opp interessante problembiler.

Jeg vet nøyaktig hvordan de gjorde det, siden jeg har flere kollegaer som jobber eller har jobbet for SVVs ulykkesgruppe, bla i Rogaland og Troms. Og gjett hva? De gjorde ingen vurderinger basert på en serviceanbefaling for California. Ei heller dyppet de en konduktiv tester i bilens bremseværskereservoar. De hentet bremsevæske fra bilens hjulsylindre som ble testet ved koking. Det må være særdeles pinlig å kverulere så kraftig på et område som du overhodet ikke har kompetanse på. Manglende service er ofte dyrt, og på sikt kan det koste 6-sifrede beløp. Bare tenk på hva en kaliper, en hovedsylinder eller for den del, et batteri til en Tesla koster....

Jeg disser deg ikke for jobbprestasjonene, jobben din virker nok rimelig uinteressant for de fleste. Jeg disser deg for at du fornekter tekniske og erfaringsmessige fakta. Problemet ditt er jo at din leverandør ikke driver noen som helst form for mersalg. Da gjør de det du ber om, hverken mer eller mindre, og din forespørsel er basert på svak kompetanse. Forøvrig tror jeg "ikke noen indikasjon på problemer" er en beskrivelse som passer som foranledning på 99% av alle flyulykker. Det er en særdeles dårlig form for risikovurdering. Når det er sagt, så har jeg utført verditakst på iallefall et par tusen biler opp gjennom årene, og en bil uten en god vedlikeholdsoversikt som feks skifte av bremsevæske/frostvæske blir enten trukket noen titusen i verdi, eller ender opp med vurderingen "kjøp frarådes". Tesla er jo ikke akkurat ukjent med mange opg dyre reparasjoner på bremser og kjølesystem.

Nå leser ikke jeg så veldig mye i ulykkesrapporter, og de eneste som offentliggjøres i sin helhet er jo de få fra havarikommisjonen, men hvis du googler "brake fade accidents", så mangler det ikke akkurat på treff. En undersøkelse fra 15 år tilbake viste at ca 1 av 6 undersøkte biler hadde farlig lavt kokepunkt på bremsevæsken, så potensialet for farlige hendelser er så avsolutt til stede. Motor | Kjører med farlig bremsevæske Se der ja, Tesla anbealer faktisk skift. Regn med at dette er basert på forhold i California, som ikke kan sammenlignes med Norge. Tror nok at dersom Tesla hadde kommet med en landspesifik anbefaling, så hadde den tilsvart anbefalingen til NAF. Ganske fantastisk at enkelte ignorerer 100 år med opparbeidet erfaring fordi de ikke "har noen indikasjoner på at det skal kunne skje"

Jaja, får ikke håpe kona og ungene dine stryker med i en trafikkulykke da. Basert på at du er en dårlig ingeniør som ville spare 1000kr i året....

Forbrukermyndigheter både i Norge og Sverige slakter jo Tesla, som faktisk har annonseforbud på Blocket pga sin historikk med kundebehandling.

Så hvis ingen har forsket på en direkte sammenheng mellom Tesla og bremsevæskerelaterte ulykker, så er vitenskapen rundt bremser feil? En meget spesiell holdning for en som påstår at han er ingeniør. Faktum er at fukt i bremser kommer hovesaklig inn gjennom gummikomponenter, og som følge av store temperatursvingninger. Dvs i slanger ute ved hjuloppheng og i bremsekalipere. da hjelper det lite å sjekke i reservoaret, da sirkulasjonen av væske er liten. En annen ting som er udiskutabel er at konduktiver bremsevæsketestere for hobbybruk er altfor unøyaktige til å ha noen verdi i det hele tatt. Bremsevæsken må kokes for å fastslå restkvalitet.

Vet ikke om du alltid har hatt like hjelpeløse politiske meninger, eller om du er villig til å flytte grensene for dine politiske idealer. en ting er iallfall sikkert. Jeg ville ikke likt å ha deg som nabo hvis jeg hadde levd i april 1940...

Det er nok ingen myte, nei. Det er ikke ofte det skjer ulykker pga dårlig bremsevæske, men det hender. For få år siden hadde vi feks et tilfelle med 5 døde i en veteranbilulykke i Rjukan som direkte følge av dårlig bremsevæske. Har selv opplevd bremsefade flere ganger, og det er virkelig skremmende, selv i lav hastighet. Pedalen går rett i bunn, og det er ingen respons. Å omtale det som et skapt behov fra industrien er for en fagmann som å høre folk snakke om vaksiner som noe "big pharma har funnet på for å tjene penger"

Akkurat , og da bør en bestille en sjekk av hjuloppheng og bremsevæskeskift.

Du gjør jo ikke det dersom du ikke sjekker over hjulopphegn og skifter bremsevæske...

Hva er fraværende. Slike problemer, eller mersalg? Det handler ikke om mersalg men om å be om å få en sjekk av bilen av og til. At Tesla ikke har serviceintervall har mange fordeler, og jeg skulle ønske at flere produsenter, iallefall til en viss grad gikk samme vei. At man sparer penger bør ikke være en av disse fordelene. Hadde jeg hatt en Tesla, så hadde jeg som et minimum bedt om et bremsevæskeskift og et sjekk over bremser og hjuloppheng hvert 2. år.

En sånn sjekk som enhver oppegående mekaniker foretar mens oljen renner av bilen, hvis du bestiller et oljeskift på en bil med forbrenningsmotor. Ser over bremser (i den grad det er mulig uten å demontere noe) og sjekker over alle kuleledd og foringer i hjulopphenget. Moderne biler har gjerne smidde bærearmer i aluminium der kuleledd er støpt inn. Når det først er blitt slakk i feks en bærekule, så akselererer slitasjen veldig fort (slakken graver seg inn, først i plastforing og så i selve aluminiumen). Slakken er ikke alltig hørbar pga spenn i gummiforinger, og til slutt risikerer man at hjulopphenget river seg løs fra bærearmen. Finnes vel en del tilfeller der dette har skjedd på S og X, iallfall.

Med mindre du tapper bremsevæske ut av en kaliper og tester den, så er målingen lite verdt. Dessuten må målingen utføres ved å koke bremsevæsken. En konduktiv tester gior altfor unøyaktig resultat og gir ekstremt falsk trygghet. Jeg må innrømme at jeg er ekstremt fascinert av at noen betaler en halv million for en bil med betenkelig kvalitet, sitter på forumet og skryter av at den er verdens sikreste bil, og så er man villig til å risikere livet til seg selv, sin familie og sine medtraffikanter for å spare en tusenlapp.

For det første, nazist er et rimelig meningsløst begrep, da det er en tåpelig styreform som har eksistert en gang i historienog var så fulle av motstridende ideer at den rett og slett ikke ga mening. Litt som MAGA, der politikken endrer seg alt etter Trumps syklus, og dermed ikke vil kunne gjentas i fremmtiden. Ikke av Trump selv en gang. Når det er sagt, så er det noen ting som er relativt klare. Det er ingen tvil om at Musk utførte en nazihilsen fra scenen under innsettelsesfesten, 100%. Det er alt fra historikere til nynazister enige om. Spørsmålet er hva Musk mente med det. Hvar det en hilsen til nazivenner rundt om i verden? Neppe. Var det avtalt spill for å trekke oppmerksomheten bort fra noen av presidentordrene? Som at Bidens pristak for medisiner ble fjernet 2t etter den famøse hilsenen? Mulighens. Eller var det bare et forsøk på å pushe grensene? Litt og litt slik at folk til slutt ikke merker at demokratiet blir demontert rett foran øynene deres? Det er i såfall den aller mest alvorlige forklaringen, og beviset på at dfet funker kan vi jo se i innleggene dine. Uansett, Musks nazihilsen, og hans støtte til høyreekstreme partier (noe som slett ikke er vanlig, selv om du påstår det) er isolert sett ikke så alvorlig. Det alvorlige er at han er en del av en regjering som foreløpig følger oppskriftsboka på å demontere et demokrati, eller mer presist, verdens viktigste demokrati, som har truet vårt naboland og våre alierte med krig, som aktivt prøver å stimulere til en karftig høyrevridning i Europa og som gjennom de siste dagenes flørt med Putin risikerer å destabilisere hele verden. Og selv om de ulike handlingene kan fremstå som en følge av Trumps impulsivitet og av at noen av hans medarbeidere, som Hegseth, har fått seg sko som er minst 3nr for store, så er det større og farligere krefter som står bak. Krefter som mener at demokrati ikke er en fornuftig styreform, og at verden bør styres av de med ressurser.

Og når skifter du bremsevæske da? Først etter 4 år? Ikke veldig smart. Dessuten bår både olje og kjølevæske skiftes med jevne mellomrom.

Tror ikke jeg kjenner noen som ikke har Teslaen sin inne for et bremsevæskeskift og en liten sjekk minst hvert 2. år.

Nå finnes det neppe veldig mange Teslaeiere som er så kørka at de ikke har bilen inne til noen form som sjekk/service de første 4 årene, så statistikken står seg iallfall til en viss grad.

Hallo, Trump sa han vant med "a landslide". Riktignok sa han det samme i 2016, når han hadde færre stemmer enn Clinton, men tenk deg om, ville Trump ha løyet?