DrAlban3000

Som nevnt er det så store forskjeller innen dekkvalg. Kanskje se på et dekk som har gode stats på aks på is og snø, f.eks sypermyke Hakka R3. Jeg brukte dette og det er et litt bråkete og mykt dekk som gir endel etter i svingene, men har meget god fremkommelighet slik jeg opplevde det. Strøsand, snøsokk eller tilsvarende kan være kjekt om man står fast. Ta et lite pitstop hjemme med sokkene så du finner ut hvordan det er å montere, så slipper du å gjøre det første gang samtidig som du er frustrert.

I4 med bakhjulstrekk klarte bedre forbruk enn Model 3 (teslabjørn test) så det overrasker ikke. Det overraket dog Bjørn. Ganske kult med tanke på at det er en fossilplattform.

Ferdig med lakken og fangerne, mangler tak og interiør. Kjøpte en trådløs Rupes iBrid HLR75 som har vært en gamechanger på de vanskelige stedene, fantastisk maskin.

Jeg skal være ærlig, jeg hadde 0 forhold til modellen men falt pladask. Helt nydelig design, lav og flat med digge linjer Dette er kun en hobby og jeg gjør dette for svært lite. Jeg har kjørt den 100 meter med kaldstart i 3 grader, jeg tviler på at jeg under noen omstendighet nøt alle 6 sylindrene.

Den var i god tilstand da den ankom, velholdt og vokset. Men godt lys avslørte mye urenheter, et slags tåkebelegg. Jeg velger å tre-stege den og vokse den med Swisswax Shield. Bildet er fra første steg, kun på det som er blått. Må prøve meg frem på kromen, om noen har gode tips er de mottatt med takk. 1971 Mercedes SL 280

Detailer en gammel storhet, for en herlig bil.

Grafikk har noe å si, men det er nok ikke derfor folk har elsket NV. Det var et relativt stort steg fra NV til F4 da motoren fikk en solid oppgradering (sett i forhold til F3 - NV som ikke var stor) Det er ikke meg som bruker 5 år på det, det er heldigvis noen andre. Hva slags betaling de får er ikke noe jeg velger å bruke energi på. Jeg velger heller ikke å bli veldig sint fordi disse menneskene "kaster bort tida si" og gleder meg til å kjøre i 55kmt som er 22% fortere enn før. Eneste jeg kan er å nyte NV med ca 5 år nyere grafikk og grensesnitt og det er jeg faktisk litt gira på. Jeg forsto at det var snakk om 2 forskjellige prosjekter her, jeg trodde det var kun ett.

hehe, spicy take! Jeg likte NV veldig godt til tross for den litt teite og stereotypiske grafikken - faktisk er det en av de spillene jeg føler traff best med oppdrag, artige folk og et godt soundtrack. Det hadde vært kult om det fikk en fysikk og grafikkoppdatering for egen del, det ville jeg nok spilt igjen. Det var aldri grafikk som dro meg til Fallout serien, og det tror jeg gjelder flere av fansene - for NV er vurdert meget høyt, om ikke høyest blant de som spiller disse.

Først lager Complexity et innlegg om at det er farlig å lage tredjepartsavtaler med Amazon. Så lærer han at "ups, har samme system selv gitt". Så viser det seg at Amazon og Tesla har et meget anstrengt forhold. Herlig diskusjon.

Har ikke BMW dette? Har ikke hatt problemer med appen ennå. Har seff dette på klokka, telefonapp er og forblir en ekstremt datert greie for meg. Kunne likegjerne brukt røyksignaler 🤣

Alt av lakken er slitt av og kanalen har mye overflaterust, det har jeg ikke sett på så nye biler før - skvettlapp eller ikke. Men marginene er gode!

En desperate situasjoner med angst, depresjon og håpløshet tenker jeg at den motstanden man kanskje opprinnelig har imot narkotika viker. At Russerne har et så inngrodd rusproblem hjelper sikkert statistikken i gal retning, det er et land som måtte endre på tilsetningstoffene i diverse avfettingsmidler for at befolkningen skulle slutte å drikke det.

Oo nice farge! Er den foliert?

Passerte 300 før Schwedenkreuz. Helt vannvittig.

Den har jo heldigvis ikke fått samme designet som iX, designet synes jeg er langt bedre. iX1 minner mer om en tradisjonell BMW og er mer in-tune med deres design til nå.

Godt poeng der mister, det tok jeg ikke spesielt hensyn til

iX1 synes jeg var veldig fin, jeg sliter litt med iX2 bakfra. Kommer mye rart design fra den kanten dog, det skal sies. Interiøret synes jeg ser veldig fint ut, 525L bagasje er bra.

Vurdert E-Tron 55? Er mange av de til salgs, kan være mulig å gjøre en god deal der. Litt avhengig av utstyrsnivå selvfølgelig. https://www.motor.no/audi-e-tron-elbil-rekkeviddetest/ladehastigheten-kompenserer/172319

Altså, jeg vet ingenting - men har forstått at tiden i McLaren var veldig vanskelig og jeg tror det har med det faktum at han ikke hang på teamkompisen. Det er greit å gjøre det dårlig, men for sjåfører virker det å være et større nederlag om man henger langt bak i samme bil. Jeg tror ikke "problemet" til Daniel utelukkende var at bilen var vrien, men at han var så langt bak teamkompis. Jeg tror derfor det er høyere forventninger på han i RB enn i McLaren, de er avhengige av en andresjåfør om det blir tettere i 24 enn i år. Jeg tror presset er høyere i RB, jeg tror apparatet rundt er mer hensynsløst. Det kan bli en utfordring, nok et team med en åpenbar førstefører, men denne gangen høyere press om å få resultater fra dag 1 og det faktum at man konstant er tema for utskift om man ikke presterer. Jeg synes det hadde vært spennende, men av en litt annen grunn enn deg kanskje.

Det er ikke samme bil eller samme omstendigheter som sist. Det han får er en raskere bil, beskjed om å ikke utfordre i front og et press til å ta pallplasser. Det er det psykiske jeg har vanskelig for å tro at vil gå bra, og det er basert på at det er RB og de setter ekstremt press på sine sjåfører. Han har forøvrig snakket om hva som var problemet i McLaren, og det virker ikke til å være bilen alene. https://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-11366913/McLaren-driver-Daniel-Ricciardo-opens-woes-drove-shrink.html Jeg tror Daniel slet i McLaren fordi Lando var overlegen han selv og at det ble veldig tydelig for alle i apparatet, og det har jeg en tanke om at kan fort skje igjen.

Jeg tror det vil bryte ned Daniel fullstendig og spår utskift innen året er omme. Jeg tror Daniel har mista det som skal til for å utfordre i toppen, spesielt psykisk - og RB er ikke stedet å være om det er tilfelle. De er ikke nådige når det går dårlig og DR har hatt større problemer i sin karriere enn de andre som har forsøkt seg. Han er morsom og et godt tilskudd, men tror ikke det er mye mer å hente i konkurranse. Nytter ikke å gi opp annenhver helg i RB.

Det er ikke slitasje. De bruker hyllevaredeler og setter det i biler som veier for mye, så når du kliner i fartsdumpa litt fort får du camber og spissingfeil. Så slites dekka skjevt og du kjører effektivt på nedslitt hjul - men det kan se helt fint ut fra utsiden. Mange som har dette problemet retter opp da det er biligere en med nye dekk hvert år og ikke minst tryggere.

Om du gjør som @sedsberg sier vil du få et bedre inntrykk av hva du må lakkere. Det finnes gode guider på hvordan du tar steinsprut og om du er en nøyaktig type kan du gjøre et forsøk ved å fylle med lakk, legge klarlakk og bruke våtslipekloss og papir. Sjekk denne: http://forum.saabturboclub.net/viewtopic.php?t=36525

Nei, det er riktig - det er ikke slik på alle biler. Noen har f.eks valgt å spare der de kan, og da er det ikke så farlig om det må justeres litt iblant. Jeg bare sier at praksisen er grisk, det er en kostnad bilprodusent med overlegg har lagt på forbruker. Å kjøre med feil hjulvinkel/ekstremt skjevslitte dekk er i tillegg trafikkfarlig, så her har produsent spart penger på at du kjører en mindre trygg bil.

Elendig, det der er problemer vi ikke skal ha - og det forekommer kun fordi griske bilmerker ikke skalerer hjuloppheng til den høye vekta.