epifant

Enig i det du sier, men det er også minst to andre faktorer i bildet: - mange beholder ikke bilen lenge nok til at det vil utgjøre et problem for dem, fordi de har solgt bilen lenge før batteriet nærmer seg kaputt. - et batteri med 500 km rekkevidde er VELDIG mye dyrere å bytte ut enn et mindre batteri. Eier man bilen til garantien går ut og batteriet tar kvelden året etter sitter man med en ganske stor regning. Per i dag hadde jeg antakeligvis ikke turt å eie høykapasitets elbil uten garanti eller drivverksforsikring. Min 1gen e-up har alltid hatt kort rekkevidde, men helt tilstrekkelig for daglig bruk, og skulle batteriet ta kvelden koster det ca 15-20 000 pluss montering (og sannsynligvis får jeg solgt det gamle for litt også). Passerer straks 145 000 km og har samme rekkevidde som den alltid har hatt. Og så kan batteriet fint vare langt mer enn 1000 sykluser. Som en anekdotisk sammenlikning har det originale batteriet i min 11 år gamle Macbook Air nå passert 3000 sykluser, og har fremdeles 80% kapasitet, uten noen buffer i topp eller bunn.

Svar med å snakke om mensen, utflod og den slags ting hver gang han begynner. Gjerne detaljert og beskrivende.

En annen artig ting er jo at man "pre elbil" klaget høylytt på de norske særavgiftene som gjorde alt morsomt fryktelig dyrt. Så kom elbiler med null avgifter, 500 hk og 0-100 på under 5 sekunder, og da ble DET fryktelig galt... som om man ikke klarer å holde følge med sine egne resonnementer og havner i en slags konstant dissonans 🤷‍♂️

Spør dem hva slags drill de har. Er det en ordentlig bensindrill, eller er det en sånn dildomodell...?

(Mine uthevinger). Pirk, men riktige forkortelser er litt viktig. Fra Språkrådet: Hvor mange mennesker bodde det på jorden for 1,4 milliarder år siden som gjerne ønsket å opprettholde den levestandarden de hadde, og over hvor lang tidsperiode skjedde disse endringene? Tenker du at vi bare skal vente og se hvem som har rett?

Det kan nok være en stor fordel for profesjonelle brukere. Amatører bytter vel stort sett bare kappeskiver hver gang den er oppbrukt og har som regel ikke tidspress. Da gjenstår egentlig mest enkelheten, som kan være verdt det for noen.

Toyota er gode biler - statistisk sett. Men du kjøper ikke statistikk, du kjøper en spesifikk bil. Jeg ville bare frem til modellen, som ofte er litt oversett, men kjøp uansett på tilstand. Jeg har kjøpt flere biler hvor jeg f.eks. ikke synes fargen er allverdens eller utstyrslisten er suboptimal, bare fordi andre ting har gjort det til et trygt kjøp; svært godt vedlikeholdt, forsiktig kjørt av eldre eier, alle dekkene er like og Michelin eller Continental, osv. (Folk gjør sine egne prioriteringer, men eksklusiv bil på Landsail er et stort rødt flagg for min del) Ting som indikerer at akkurat dette eksemplaret er godt passet på.

Toyota MR2? For eksempel: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=305114779

Det finnes, som man sier, alltid en relevant XKCD:

Lav etikk og moral hjelper også.

Byttet kupevifte på sambo sin Skoda. Den gamle satt helt(!) fast, den nye snurret gjerne 5-6 sekunder når jeg gav den fart.

Så 4 mil hver vei? Og på vinteren, så jeg ville nesten doblet rekkevidden. Kan du lade på jobb? Høres umiddelbart ut som en Zoe er det du ser etter..

Dette ^ Annekset ser ut til å stå rett på bakken, og da blir vannet liggende der kledningen møter bakken. Ideelt sett burde annekset stått på en ringmur, korte påler e.l. I tillegg kan det se ut som et typisk byggesett-anneks som kanskje ikke har den beste materialkvaliteten..

Skogrand? Eventuelt er det vel også historien om nesten annethvert kabelmerke 😛

Buchardt eller Børresen...?

Hadde denne vogna og en VW e-up med førstemann. Null problem. Bilen ble ikke for liten før kid nr 2 kom og det måtte være plass til to bilstoler og to voksne. En bilstol bak passasjersetet gikk helt fint, men jeg har ca ingenting å gå på bak førersetet.

Langt bedre med bensinmotor enn diesel. På vinteren skåner du motoren for mye slitasje med motorvarmer (blokk- eller gjennomstrømningsvarmer) og batteriet for unødvendig belastning med en vedlikeholdslader. Som en bonus blir det en minimal ekstrakostnad med kupevarmer så du kan sette deg inn i varm bil hver morgen. Defa og sikkert flere har pakkeløsninger for det hele.

Kit er en flott plass å begynne! Det er ikke kjempemye stoff, men noe er det. Danske Troels Gravesen har fått mye skryt for sine kit. Seas sine egne skal også være bra. Nå avdøde Siegfried Linkwitz har noe, og amerikanske Parts Express og Madisound har litt. Skulle man ønske større og grovere ting har man DIY soundgroup. Av norske deleleverandører er det vel per nå bare Analog Hifi og Lydkonsept (har også noen kits). Utenlands er det i tillegg til nevnte Parts Express og Madisound også nederlandske SoundImports, franske TLHP og finske Audio-Hi.fi

Bjørkefinér og MDF høres ut som en super løsning, da får du både en laminering som gir stivhet i limskiktet samt en kombinasjon av to ulike materialer med tilsvarende ulike resonansfrekvenser, stivheter osv. Det går an å bruke TEC7 eller silikon - legg på en passelig tykk fuge, dekk med plastfolie og skru elementet nesten helt inn for å lage litt tykkelse på "pakningen". Når fugemassen har tørket kan plastfolien fjernes og elementet monteres helt

Disse kostet vel ikke allverdens selv som nye, og bestykningen tipper jeg er to 5- eller 6-tommere med diskant i midten? I så fall er det et populært, men ugunstig prinsipp for en liggende senterkanal (ironisk nok blir den samme konfigurasjonen langt bedre om man setter den på høykant [forutsatt at delefilteret er tredje- eller fjerdeordens så det hele ender opp som en D’Appolito-konfigurasjon ], men de færreste vil jo ha slikt stående under eller oppå tven. Og denne har nok mer typisk førsteordens filter på bassene og andreordens filter på diskanten) Pleier uansett spille ganske gøy, selv om ikke det er så korrekt. Ville forsøkt med 500,- 😊

https://flipp.no/partner/bibliotek/

Kompisen høres ut som en creeper som trenger litt direkte tilbakemelding på atferden sin.

Hæ, kultur med selvbygg? I forhold til land som Sverige, UK, Tyskland, USA..? Selvbygg har vel omtrent vært totalforbudt i Norge inntil forskrift for godkjenning og registrering av amatørbygde kjøretøy slapp gjennnom nåløyet (så vidt jeg vet takket være mc-gutta ved NFSOK/NMCU og Amcar), med mindre du sikter til «ordningen» med at «alt er lov før -71» eller når det er? Og selv etter det gikk gjennom har det så vidt jeg vet ikke dukket opp spesielt mange selvbygde doninger. Under den nye forskriften kan det vel søkes om å få godkjent et visst antall kjøretøy av hver type for hvert år, og selv ikke i de første årene når man burde forvente et ras av søknader av planer folk har gått med i mange år tror jeg kvoten ble fyllt opp.

Jepp. En kollega har opplevd nettopp dette. Enormt irriterende! Men godt fornøyde med bilen.

Hvorfor spør du ikke kvalifisert helsepersonell som er et snortrekk unna..?