Arve Synden

Hva baserer du det på? Har du noen kilder?

Hmm, hva tenker du på her? Noe jeg har gått glipp av?

Firehjulsdrift, long-range, 19-tommers felger, sort interiør, ingen ekstra autopilotpakker. Kona var fast bestemt på at vi var enige om at de blå modell Y-ene er de fineste, så da ble det sånn 🤣

Siden jeg har spurt om informasjon og meninger her om Tesla modell Y vs. Škoda Enyaq, så skylder jeg vel å følge dette opp og informere om hvordan det gikk. Vi endte kort og godt opp med å bestille en Tesla Y, og det var to hovedgrunner til det: leveringstiden (januar-mars 2023 for Tesla mot nærmere jul 2023 for Škoda) og Škodas ekstrautstyrspakker, som vi opplever som dysfunksjonelle og rettet inn mot fordyrende mersalg. Škoda har satt sammen utstyrspakker som tvinger deg til å akseptere utstyr som du kanskje ikke vil ha – og kanskje aldri ville bestilt frivillig – og som faktisk reduserer viktige ting som tilgjengelig bagasjeromsplass (dette var en av de viktigste parametrene våre når vi valgte vekk andre aktuelle biler), så sier vi nei takk. Selv om vi syntes Enyaq ga en bedre kjøreopplevelse og har enkelte riktig smarte løsninger, så er ikke det avgjørende. Tesla Y er "god nok" og banket ut Enyaq på leveringstid og bagasjeplass. Dermed vant Tesla.

Fordi vedkommende er et Jehovas Vitne som gjør sin "misjoneringspraksis" på nett? Det @kumokk "skrev" var klippet ut fra jw.org og limt rett inn i forumet. Spamming er stort sett det eneste Jehovas Vitner er i stand til, ser det ut som.

Jeg får denne assosiasjonen nå:

Rivet Joint brukes til signaletterretning, altså for å "støvsuge" et område for radiosignaler, og så analysere dem enten i sanntid eller i ettertid. AWACS er fly med aktive radarer som brukes til luftromsovervåkning, kommando/kontroll og kommunikasjon. Global Hawk er utstyrt med syntetisk aperture-radar som egner seg til å finne objekter i bevegelse (typisk på bakken) og diverse kameraer, inkludert infrarødt. Det er altså svært forskjellige bruksområder for disse tre plattformene, og de utfyller hverandre. Edit: U.S. Army bruker også å fly en signaletterretningsplattform (RC-12X Guardrail) i Litauen, for å overvåke hva som skjer i Kaliningrad. Tidligere har det også flydd opp og ned langs grensen til Hviterussland.

Ukrainerne har ikke "satt seg selv i" noen skjebne (merkelig måte å uttrykke det på). Derimot er Ukrainas eksistens som en selvstendig nasjon og ukrainernes eksistens som folk truet av Russlands imperialistiske og ondskapsfulle invasjon og barbariske krigføring. Derfor er ikke dette en situasjon som Ukrainerne har satt seg selv i, men den har blitt påtvunget dem av Russland.

Men hvordan er det nå om vinteren i Tesla-bilder, og da spesielt modell Y? Kan man ha en noenlunde komfortabel temperatur inne i kupéen selv om det er grisekaldt ute? Altså, jeg mener ikke at jeg må ha badstu- eller sydentemperatur, men jeg vil gjerne ha det varmt nok til at man kan sitte i vanlige inneklær på langtur. Hvordan er dette på VAG-bilder, forresten (og da spesielt Enyaq)?

En annen ting jeg har lurt på er hvordan i all verden VAG har klart å ikke få plass til en frunk på sine ID.4-baserte modeller (VW ID.4, Skoda Enyaq, Audi Q4 e-Tron). Tesla har en ganske generøs frunk, Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6 har en mindre en, mens VAG-bilene altså ikke har en. Ingen VAG-selgere jeg har snakket med har kunnet forklare det, men en av dem antydet at varmepumpa som brukes i VAG-bilene er kraftigere og mer effektiv, og dermed større. Er det noe hold i dette eller det bare selgerskryt? Det leder meg til neste ting jeg lurer på, og som kanskje kan påvirke valget vårt: Hvor god er varmepumpa på Tesla Y? Dvs. fungerer den adekvat i norsk klima? Hva med Enyaq sin varmepumpe?

Ja, jeg har også lurt på dette. Særlig for Skoda, som har likt å markedsføre seg med smarte og praktiske løsninger og god bagasjeromsplass. Hva er smart og praktisk med å redusere bagasjevolumet for en dunka-dunka-høyttaler? Prøver de å henvende seg til folk som prioriterer dunka-dunka-musikk foran stort bagasjerom?

Takk for tilbakemeldinger og tanker rundt Enyaq og Tesla Y. Vi har i dag prøvekjørt Tesla Y nok en gang. Denne gangen tok vi oss god tid til å stille inn seter og speil ordentlig, helt til vi var 100% fornøyde. Da forsvant plutselig mye av de negative inntrykkene rundt sete- og speilergonomi som vi hadde fått av bilen, og kjørekomforten ble straks mye bedre. Tesla virker altså å være mer følsom for slike innstillinger enn Enyaq. En annen ting skjedde også: jeg begynte å forstå konseptet litt bedre, slik at jeg nå faktisk tror jeg helt fint kan leve med en Tesla. Vi prøvde også med en praktisk test av lastekapasiteten, som vi også har gjort for Enyaq: Vi kjørte bilen hjem og lastet inn diverse plasskrevende ting som vi har hatt med oss på tur tidligere i vår nåværende bil. Inntrykket var at der Enyaq ville slite med å få plass til all bagasjen (og hvor vi har vært nødt til å ta i bruk takboks eller lignende) ville Tesla Y fint få plass til bagasjen, spesielt på grunn av brønnen under gulvet i bagasjerommet og frunken. Her har altså de som snekrer sammen ekstrautstyrspakkene hos Skoda gjort det som jeg mener er en stor tabbe, og som kan skremme vekk kunder som vil ha mye bagasjeromsplass. Ved å gjøre subwooferen obligatorisk for alle som vi ha ekstrautstyrspakker ut over grunnpakken tar de nemlig fra dem en del liter med bagasjeplass(*). Og siden det med god bagasjeromsplass er viktig for oss, så begynner jeg å tenke at Tesla Y kanskje er det greieste alternativet. Og det hjelper heller ikke Skoda at de estimerer levering i november eller desember 2023, mens levering for Tesla er estimert til første kvartal 2023. Nå må vi sette oss ned og tenke grundig gjennom det vi nå vet om de to bilene, og prøve å finne ut av hvilken vi vil bestille. (*) På Hyundai Ioniq 5 har de gjort noe lignende med en svær subwoofer som ligger under gulvet i bagasjerommet og stjeler opp mye potensiell bagasjeromsplass. Denne subwooferen kan heller ikke velges vekk. Akkurat dette gjorde at Ioniq 5 ramlet til sisteplass på rangeringslista vår.

Jeg går rett på sak her: Skoda Enyaq eller Tesla modell Y? Vi er i ferd med å skulle anskaffe vår første elbil, og har ingen erfaring med elbiler fra før. Faktisk var første gang vi i det hele tatt satt i en elbil for bare noen uker siden. Men nok om det. Før vi valgte ut bilene som vi vurderte som aktuelle satte vi noen krav: De to viktigste er at bilen må ha god bagasjeplass (skal brukes som familiebil for alt fra småkjøring til ferie- og campingturer med telt og alt pikkpakket som hører med) og god rekkevidde (rundt 500 km eller så). Jeg skal ikke kjede dere med begrunnelsene for hvorfor vi har luket ut andre konkurrerende merker og modeller, men vi har altså endt opp med å velge mellom Skoda Enyaq og Tesla Y, begge i firehjulsdriftutgave. Så langt synes vi Enyaq er mer komfortabel å kjøre, men leveringstiden er LANG - levering vil bli mot slutten av 2023. I tillegg har Skoda gått bort fra det utvalget med utstyrspakker som de hadde før, og gått over til utstyrsnivå, med lite muligheter for å velge hva man kan ta med. Og her kommer det andre problemet inn: vil man ha ting som Area View (altså kameraer rundt hele bilen) og forseter med innstillingsminne er man også tvunget til å ha den latterlige grillen foran samt å ofre ca halve bagasjebrønnen under gulvet i bagasjerommet til fordel for en basshøyttaler som vi ikke er interessert i. Man må altså betale mer for å få mindre av det som i utgangspunktet var en fordel med bilen, eller ting man overhodet ikke vil ha. Og de tingene man ikke er interessert i kan da ikke velges vekk. Idiotisk. Tesla Y, derimot, vil ha levering første kvartal 2023, og den blir billigere enn Enyaq. Og Tesla Y har større total bagasjeplass. Pluss selvfølgelig tilgang til hele Teslas ladenettverk for bruk på langturer. Men vi synes altså ikke den var like god å kjøre som Enyaq (det er mulig dette er en vanesak, så skal kanskje ikke legge altfor stor vekt på akkurat det) og den har færre finesser og praktisk tilbehør enn Enyaq. Videre er jeg noe bekymret over det jeg leser om feil på Teslas biler (skjevmonterte deler, slark, pipelyder, og mindre bra kvalitetskontroll), og er usikker på hvor stor vekt vi skal legge på det. Derfor: Hvordan vurderer dere erfarne elbilbrukere disse to kandidatene? Hvilken ville dere valgt, og hvorfor? Har jeg oversett noen vesentlige faktorer som burde være med i betraktningen?

Den der er litt for enkel. Kyniske og skruppelløse opportunister og profitører finner du overalt, i alle land, alle samfunnslag og alle bransjer, ikke bare i USA.

Joda, Polen grenser til Russland (Kaliningrad).

Du mener at Putin, Kreml-toppene, toppene i offentlig administrasjon og forsvaret skal ta fra seg selv og oligarkene sitt største inntektsgrunnlag? Hva tror du sjansene for det er? 🤔

Ikke at det vil ha spesielt mye å si for hva nå enn argumentet er, men jeg tror nok du har blingset litt her. 2000/25 = 80. Altså 80 generasjoner.

Militær hjelp og innsats fra EU som organisasjon kan man nok bare regne med om man selv er medlem. Om medlemsland som Finland, Estland, Latvia, Litauen eller Polen hadde blitt angrepet, så tror jeg nok vi hadde nok fått se et lang mer handlekraftig EU. Men det er klart at et medlemskap i NATO nok er en sikkerhetsgaranti på et helt annet nivå.

Det var vel ikke så mye et resultat av gammelt utstyr som at utstyret ikke var vedlikeholdt og tildels ribbet for deler (mest sannsynligvis på grunn av tyveri og korrupsjon), at de manglet drivstoff (igjen på grunn av tyveri og korrupsjon), at soldatene ikke fikk vite at de skulle invadere før de var inne i Ukraina, samt en dysfunksjonell ledelsesstruktur med inkompetente offiserer som skulle gjennomføre en dårlig plan.

For å dra tråden enda mere OT: planned obsolesence er faktisk en greie, og industrien gjør det fordi de tjener mer penger på det. Et dokumentert eksempel er hvordan lyspæreindustrien samarbeidet om å kunstig begrense levetiden til lyspærene til ca. 1000 timer: (kilde: https://www.bbc.com/future/article/20160612-heres-the-truth-about-the-planned-obsolescence-of-tech) Mer moderne eksempler er mobiltelefoner og blekkprintere: (Til siste setning kan jeg kommentere at det finnes printere i dag hvor du får kjøpt flasker med blekk som du tømmer i en tank. For eksempel lager Brother slike). Men for å dra dette delvis inn på tema igjen: Russland har, om ikke annet, vist at når det gjelder våpen så lages de typisk ikke på det viset. Gammelt? Ja. Utdatert i forhold til moderne våpen? Ja. Ubrukelig? Absolutt ikke. Utstyr og ammunisjon fra 50- og 60-tallet brukes fremdeles i noe omfang. Til og med 100 år gamle rifler (Mosin-Nagant) er i vidstrakt bruk i kamp av russiskstyrte avdelinger.

Oryxspioenkop har lagt ut en artikkel som oppsummerer norske bidrag til Ukraina: https://www.oryxspioenkop.com/2022/08/vikings-for-victory-norwegian-arms.html Tråd på Twitter som lenker til artikkelen:

Hvor mange ganger har "endetiden" blitt profetert de siste hundre årene? Hvorfor er "de siste dager" akkurat nå? Har noen av disse "endetidsprofetiene" blitt oppfylt? Hvorfor/hvorfor ikke? Kan du nevne et tiår de siste hundre årene hvor det ikke har vært noen kriger eller væpnede konflikter? Hva gjør dagens konflikt(er) vesensforskjellige fra tidligere tiders konflikter som ikke resulterte i et armageddon eller hva du nå måtte kalle det?

Det er ikke bare A-10 som tåler juling. I 1983 klarte en israelsk pilot å lande et F-15 som hadde fått en hel vinge revet av.

Det idiotiske her er ikke at vedkommende hadde skaffet seg og brukte en klokke til en halv million. Det idiotiske er at han hadde den med seg til og brukte den i Barcelona, en by som er velkjent for høy konsentrasjon av tjuvpakk som spesialiserer seg på lomme- og klokketyveri.

Om vi tenker totalforbud mot alkohol, så vil det være svært upraktisk og svært vanskelig å håndheve: Det er svært enkelt å lage alkoholholdige drikker selv, innsatsen som kreves er relativt liten, og kan gjøres i det skjulte innenfor husets fire vegger. Alt du trenger er rent vann og noe som kan fermenteres (korn, frukt, bær, sukker) samt gjær. Alt er svært enkelt å få tak i. Når det gjelder gjær vil heller ikke et forbud mot salg av øl- og vingjær fungere, da man nokså enkelt kan lage og kultivere sin egen gjærstamme gjennom spontangjæring.