0laf

Det er selvfølgelig ingenting i veien for å bo i en campingvogn, kravene kommer basert på hvor campingvognen parkeres.

En campingvogn regnes generelt som "permanent oppsatt" dersom den står på samme plass i mer enn 3 måneder, og ikke kun lagres, eller står på godkjent campingplass.

Dersom den står i 2 år eller mer, så regnes det som oftest også som "permanent tiltak" i henhold til Plan og Bygningsloven, å alle tekniske krav gjelder fullt ut.

Selv for campingvogner som er midlertidig oppsatt kan deler av PBL være gjeldende, samt at for permanent oppsatte vogner, altså vogner som står på samme plass i mer enn tre måneder, å det hjelper neppe å flytte vognen en meter eller to, så gjelder generelt sett også miljøforskrifter, slik som renovasjon, vann, avløp osv.

Parkerer man på en godkjent campingplass, er man unntatt de fleste slike regler, slik at problemet er ikke å bo i campingvognen, det er å parkere vognen på en eiendom for så å ta i bruk vognen som fast bolig.

tror du det er tilfeldig at mitt NTP-estimat på 30 milliarder, og andre kostander på 25-milliarder passer akkurat med dine tall? Det har ikke falt deg at disse tallene faktisk er offentlig tilgjengelig data? En kjapp google unna så finner du utgiftene til kommunale og fyleksveier utenom NTP også, og kanskje du er heldig nok til at dette passer bra med tallet jeg har vist til?

Da må det vel være såre enkelt å dokumentere det med kilder, i stedet for å hevde at det kun er et "google-søk" unna, det er jo tross alt din påstand, ikke min, å jeg har spurt om du kan dokumentere det, ikke at jeg skal dokumentere det for deg ?

Det står tydelig på side 2 i rapporten.

Nei det gjør det ikke ?

LSI kontrollere finner en da for 500kr på Ebay. En kan også kombinere dette med expandere fra IBM som koster og ca 800kr.

Du kan sikkert få det enda billigere med no-name greier fra Kina.

Skal man derimot ha noe som er forholdsvis pålitelig, slik som nye originale LSI kort, for eksempel LSI SAS9211, så koster det en del mer.

Hva er poenget ditt? Jeg har lagt til de utgiftene som ikke er i NTP. 

Hvor har du lagt til dette, jeg har enda til gode å se dokumentasjon for noe som helst, annet at du har regnet på dette, å kommet frem til noen grove tall som ikke er underbygget av noe som helst ?

Det stor tydelig i TØI rapport at generell forurensing ikke er med.

Hvor står dette, å hva regner du som "generell forurensning" ?

Rapporten inkluderer jo alle typer luftforurensning, støyforurensning samt en hel del annet, å jeg ser nå at slitasje på infrastruktur faktisk inkluderer Statens Vegvesens kostnader til veivedlikehold også, samt at vinterdrift, salting osv. er tatt høyde for.

Vet om flere som er mer enn happy for å sitte hjemme/gjøre det dei vil og få 66%. Og de fleste faker det.

 

....

Å feste, trene kvar dag, bruke narko, dra på ferie - det greier ein fint. Men ikke jobbing. Ein er for sykt for slikt.

Det kan være at du har feil vennekrets, ettersom din generelle fremstilling av landets uføre ser ut til å være helt på viddene.

Når det er sagt, så er det selvfølgelig alltid noen som utnytter systemet, men man får generelt sett ikke innvilget uføretrygd kun fordi man har vondt i viljen, det kreves langt, langt mer enn som så.

De fleste uføre har faktisk nedsatt arbeidsevne, og dersom du kommer i den posisjonen selv en dag, så vil sannsynligvis pipen få en annen lyd.

Det inkluderer ikke alle utgiftene, jeg har lagt inn utgifter, kommunalt og fylke, som ikke dekkes av NTP.

 

Og ennå har man ikke regnet generelle forureningskostander, for å ikke snakke om alle arealkostandene.

Sannsynligvis ikke, men det inkluderer de aller fleste større overføringer til fylkeskommunene og kommunene.

TØI har inkludert de aller fleste forurensninger i sin oversikt.

Igjen, jeg ser frem til dokumentasjon på at biltrafikken fører til underskudd for staten, ettersom de aller fleste, inkludert Staten selv, NAF, TØI m.fl. hevder at Staten går med store overskudd på skatter og avgifter fra biltrafikken, dersom du kan bevise det motsatte, så bør jo avgiftene snarest økes, spesielt også på elbiler som tross alt ikke er noe bedre når det kommer til ulykker, svevestøv, arealkostnader og annet.

 

I slike jalla-land så blir man jo dømt til døden bare man ser feil på noen. Så nei. Det er ikke hans egen feil.

Uansett om det var lekesoldatene som drepte sjåføren eller ikke, så er en mann død, og de var siktet for drap.

De reiste også med ulovlige våpen, militær identifikasjon og annet, i en banarepublikk som DRC.

Stupid is as stupid does !

Ser for meg 100 hdd`s a 8TB=320 000 ca om en tar priser fra komplett.no

I tillegg kommer kabinetter, kontrollere og strøm. 13 stk LSI kontrollere kommer på rundt 35 000,-, pluss femten til tjue lapper for kabinetter, samt ti lapper for strøm og ti lapper for diverse kabler og annet, så blir det fort vekk 400k.

Som din egen artikkel påpeker: Ulykker alene står for 25 milliarder årlig. I tillegg kommer kostnader ved luft- og støyforurensning, som hver er på flere milliarder årlig.

Transportøkonomisk Institutt har beregnet totale eksterne marginale kostnader for biltrafikk, som inkluderer lokale utslipp, støy, ulykker, kø, barriereeffekter, helseeffekter, drift og slitasje på infrastruktur (annet enn vei) til 24 milliarder kroner årlig.

https://www.toi.no/getfile.php?mmfileid=38978

Og som ATW påpeker: du har helt utelatt fylkenes og kommunenes kostnader til drift og investering i vei. 

Nasjonal Transportplan inkluderer overføringer til fylkeskommunene, og i en viss grad også til kommunale prosjekter.

Nasjonal Transportplan inkluderer all transport, inkludert bane, fly, riksveger, sykkelveger og annet

Folk bor jo i campingvogner, hytter, båter og annet, så i teorien er det ikke noe problem, men enten må du nok slenge opp en postkasse eller få deg en postboks eller lignende å stå som "uten fast bosted" i registrene.

Du kan nok helt sikkert parkere en campingvogn på privat eiendom uten at naboene har noe særlig med det, med noen unntak i borettslag, sameier og for reguleringsplaner eller slikt?

Problemet oppstår vel dersom den skal brukes til fast bolig, da det gjerne er krav til strøm, vann og avløpstilknytning, samt sikkert noen byggtekniske krav som også må oppfylles for faste installasjoner som brukes til helårsbolig?

I inneværende periode for Nasjonal Transport Plan (NTP), som er fra 2010 til 2019, så er det satt av 218 milliarder til veiformål under hele NTP-perioden, altså alle 9 årene.

I samme periode forventes et overskudd på 60 milliarder fra bompenger alene.

Statens inntekter fra biltrafikken, inkludert alle avgifter og den slags (unntatt bompenger selvfølgelig), har gjennomsnittlig ligget på rundt 75 milliarder kroner årlig i perioden så langt, noe som gir omtrent 675 milliarder i inntekter over hele NTP perioden.

60 milliarder i bompenger pluss 675 milliarder kroner i diverse bilrelaterte avgifter gir en inntekt på 735 milliarder kroner.

Av disse skal altså staten bruke 218 milliarder til veiformål, og selv med dine anslag om 25 milliarder årlig for ulykker, luft, støy osv. så blir det 225 ytterligere milliarder over niårsperioden.

Dette skulle gi 675 milliarder i inntekter mot 443 milliarder i utgifter, som etter mine beregninger skulle gi et overskudd på 232 milliarder kroner for Staten.

Her er en artikkel som også forsøker å regne på dette, dog noen år gammel, men det er uansett samme NTP periode : http://www.nettavisen.no/2610707.html

For hjemmebruk så er nok NAS server eller en vanlig Storage server i for eksempel 2U til 4U et godt valg. Det å gå for SAN, DAS eller JBOD er tull for hjemmebruk. Du er ute etter et system som kan kjøre uavhengig (eget operativsystem), og som du kan enkelt få adgang til, for eksempel over nettverket fra en vanlig datamaskin.

Hvorvidt man velger JBOD eller diverse RAID løsninger kommer jo an på hva man trenger av redundans. Begge har fordeler og ulemper. Generelt sett så taper man mer lagringsplass desto større redundans man har.

Trenger man ikke redundans, å har backup av alle data, slik man alltid uansett bør ha, kan JBOD være en fullgod løsning.

Dog, med hundre disker, så er det nok helt uaktuelt med noe annet enn minst RAID 6.

Skal man ha servere som styrer tilgangen til lagringsmediene, er SAN helt klart den beste løsningen, mens skal man ha nettverkslagring som er direkte tilgjengelig over nettverk, så er det jo NAS som gjelder.

Med så mange disker er sannsynligvis et ZFS filsystem med RAID-Z3 eller noe lignende å foretrekke, altså at tre disker kan feile uten at alt går ned. RAID-10 er en mulighet, men da forsvinner halvparten av lagringsplassen.

Nå kommer det jo litt an på størrelsen på diskene også, men dersom det er standard SATA disker så bør man ikke ha 100 disker i ett array, det bør deles opp. Hvor mange disker per array kommer an på løsningen som velges, men noe særlig over 10 er uansett ikke å anbefale, annet enn i RAID-10.

Problemet med RAID-5 er at kun én disk kan feile. Det som ofte skjer når en disk feiler, er at du setter inn en ny disk, å starter gjenoppretting av tapte data, og i den prosessen så kjøres diskene forholdsvis hardt over tid, å så feiler gjerne en disk til midt i gjenopprettingen, å alt er plutselig tapt.

Skal du først ha noen som helst form for redundans, så må det minimum være mulig for to av ti disker å feile, optimalt sett bør det tallet lengre ned, kanskje ned mot tre av åtte disker eller deromkring.

Du trenger et eller annet slags SAS-kabinett, antallet disker du skal ha avgjør størrelsen (i U).

Deretter må du avgjøre om du skal ha raid, jbod (just a bunch of disks) eller noe annet, å kjøpe kontrollere for diskene dine.

Strøm må man også ha.

Når lagring er på plass, trenger du kabinetter for servere, utvalget er forholdsvis stort, å prisene her hjemme er forholdsvis stive.

Lykke til.

Jeg vet ikke, men ville tro at så lenge omformeren støtter HDMI inn, så funker det med en Chromecast akkurat som alt annet, det er vel ikke noe spesielt med bildesignalet fra en Chromecast ?

Ellers så ser jo en Raspberry Pi med Kodi for bil, og å så bruke telefonens internetforbindelse osv. ut som en fiffig løsning, uten at jeg har prøvd det selv.

 

Hva skjer da i forhold til NAV?

 

Det er nok lite trolig at det skjer noe som helst, annet enn at aktivitetsplanen din må endres ettersom du jo ikke vil komme inn på studiet du ønsker i år.

Ta eksamen først, å se hvordan det går. Det er ingen grunn til å male fanden på veggen før man vet resultatet.

Kul børse !

Har riktignok en Chromecast et sted, men bruker den ikke, dog har jeg en eldre TV i et gjesterom uten HDMI, som nå har en AppleTV koblet til ved hjelp av en slik omformer, å dette fungerer greit til nød.

Bildekvaliteten er elendig i forhold til digitalt, å det er selvfølgelig ingen HDMI-CEC eller annen funksjonalitet, det er faktisk så tragisk at TV'en skal byttes ut etterhvert, men det virker.

På en liten bilskjerm ville jeg tro at tekst og slikt blir helt uleselig, og film blir vel rundt 480p eller noe sånt, så bra blir det ikke.

Jeg kjøpte denne :

https://www.kjell.com/se/sortiment/dator-natverk/kablar-adaptrar/hdmi/signalomvandlare/omvandlare-hdmi-till-scart-p69239

Hva skal du caste fra ?

Hva mener du med at de står for langt fra hverandre?

Med en KVM switch så er du jo avhengig av kabler fra maskinene til switchen, så setter du mottakeren til det trådløse tastaturet i switchen, å bruker en tastekombinasjon til å endre maskin.

Det finnes også diverse soft-KVM løsninger, remote desktop, teamviewer og hva det ikke er alt sammen, dersom du beskriver oppsettet ditt med betydelig mer nøyaktighet enn "ønsker å betjene maskiner med trådløst tastatur", så kanskje noen kan foreslå noe ?

Kostnadene for veier (kommunale + nasjonale), vedlikehold, skader, luftforurensing og støy er over 100 milliarder sist jeg regnet på det. Det er mer enn man tar inn.

Sist du regnet på det? Dersom det stemmer, er det vel enkelt å dokumentere med andre kilder enn deg selv?

De fleste andre har nok fått med seg at bilen er et yndet skatteobjekt, som gir bra med overskudd i statskassen.

Fasiten på hvor mye staten sitter igjen med finner du sikkert i Nasjonal Transportplan, uten at du trenger å regne på det selv.

Hvis skiva uansett skal byttes så kan du bare ta en fil, vinkelsliper e.l. og slipe vekk kanten på skiva et sted så du får caliperen av.

^ Det ..... vanlig prosedyre er jo bare å banke kaliperen forsiktig av skiven, og dersom det er slitekant ytterst på skiven så gjør man som det står ovenfor. Alt dette forutsetter jo selvfølgelig at bremsene ikke "står på".

Betyr det at parkbremsen bruker wire da?

Jepp, wire koblet til en elektrisk aktuator.

Parkbremsen må selvfølgelig være av for at du skal få løsnet kaliperen.

Det er jo en liten mulighet at det faktisk var et event-byrå de skulle holde på med der og ikke det som de ble anklaget for. Aktoratet presenterte jo litt av eventyr, de var jo ifølge dem norske spioner i tillegg til å være leiesoldater. 

Joda, Special Interventions Group (SIG) Uganda skulle selvfølgelig drive med rafting og utflukter, ikke sikkerhetsoppdrag.

http://www.tv2.no/a/2941646/

Shichinin no samurai

Det er nå en gang slik at nordmenn oppholder seg i mange rare land, og når de blir dårlig behandlet der så er det en gladnyhet når de får slippe.

Det er nå en gang slik, at når nordmenn reiser til bananrepublikker for å bli leiesoldater, å ender opp med en død sjåfør, så må de vel også regne med å bli dårlig behandlet, å stå til rette i det "rettsvesenet" som finnes i landet ?

Samtidig er det selvfølgelig en gladnyhet for French at han har kommet hjem, alle ville vel gjort alt de kunne for å slippe å sitte fengslet i et land som Kongo.