Trestein

Det er vanlig å ha litt smørning på kula når man har henger. Sjelden jeg ser folk bruke plastkopp, men det løser litt av problemet. Som sagt ikke særlig praktisk å ha en jernkrok 20cm fra bilen når man ikke trenger den. Hadde en bil for 20år sidensom jeg måtte manuelt ta av hengerfeste når det ikke var i bruk.(Dette er leenge siden) Problemet var en låsemekaniskme som satte seg bom fast etter en stund. Glad for at dagens er litt mere sofistikerte.

Det virker som om teslaer med hengerfeste aldri tar de vekk? Er det praktisk? En kule full av grease når man går rundt bilen. Jeg pleier kun ha den fremme når jeg kjører med henger

Det blir snitt effekt. Tilført kWh*3600/ant sek lading. Min BMW pleier å koble seg til med 200kw men den synker raskt når batteriprosent er 40-50%. Klarer ikke 20-80% med over 150kwh i snitt. Bare få biler klarer det.

Det var ikke alle biler som var med i testen. Audi har flere som klarer 150KW. Visste ikke at xpeng hadde snitthastighet på over 150KW. Den er faktisk oppgitt til 225KW. Lucid har vel en som klarer 180KW. Ser at det har skjedd endel på ladefart siste årene. Porsche har vert klart dominerende på ladehastighet , men bilen er jo 5år gammel. Fremdeles er det vel slik at Hyundai Kia Porsche og AUDI er de bilene vi ser rundt oss som lader raskt

Det er gjennomsnittshastighet som har betydning for hvor lenge du må lade. Klarer bilen din over 150KW har du enten en tysk eller koreansk bil

Planla å kjøpe en slik hybrid. Det blei mye fundering på hvordan den skulle utnyttes best mulig. Min konklusjon var at bensinmotoren bør lade batteri i stigninger nå motorens virkningsgrad er på det høyesete. Så burde den slåes av på flat mark og lett nedover når bensinmotorens virkningsgrad er på det laveste. Problemet var i stigninger når man ikke vet om bensinmotoren anrikes eller kjører støkiometrisk.

Jøss hvor kan man finne dem talla? Apple Inc. clarifies that a charge cycle means using all the battery's capacity, but not necessarily by discharging it from 100% to 0%: "You complete one charge cycle when you’ve used (discharged) an amount that equals 100% of your battery’s capacity — but not necessarily all from one charge. For instance, you might use 75% of your battery’s capacity one day, then recharge it fully overnight. If you use 25% the next day, you will have discharged a total of 100%, and the two days will add up to one charge cycle."[8]

Basert på min kjennskap til bilen er dine estimat rimelig spot on. Bare ta høyde for at en slik bil sliter ut batteriet ganske mye kjappere enn andre. Du kjører 80km pr dag + litt ekstra. Det blir fort 20 000km i året. Klarer bilen 180km på en syklus er det 180 000km på 1000 fulle ladesykluser. Det bruker du opp på under 10år. Har en kollega med en Kia med minste batteri. Han pendler litt lenger og bilen har enda kortere rekkevide. Bilen er kjørt 180 000km og bilen klarer bare 80km på fullt batteri. 1000 sykluser er 130 000km. På en bil med 500km rekkevidde er 1000sykluser 500 0000km som er rikelig for de fleste.

https://www.elbil24.no/nyheter/tenk-deg-om-to-ganger-for-du-legger-deg-rett-bak-en-tesla/81705347 Da er jeg ikke alene!

Tar også lading på sparket. Som sagt så er hoved irritasjonen med ruteplanlegging ferje integrasjon. Det er jo en del av veinettet det også. Er det virkelig ingen ruteplanleggere som kan dette? Trodde biler med litt avanset tec hadde dette. Appen "En tur" er i alle fall i nærheten.

Det er ruteplanlegger både på appen, i bilen som kommer opp med forslag til hvor og hvor lenge jeg skal lade. Jeg har imidlertid aldri fulgt rådene bilen har gitt meg og heller ladet når jeg har hatt behov for å strekke beina eller andre ting. Bruker ofte google maps og car play når jeg kjører. Denne vet selvfølgelig ikke noe om bilens batteri eller strømforbruk Det jeg savner på vestlandet er koordinering med ferjetider slik at bilen når fram 2 min før ferja går. Utrolig irriterende å komme 1 min etter ferja er gått og neste går om en time. Slike funksjoner har dessverre ikke min bil. Det må jeg gjøre manuelt. Finnes sikkert på Tesla eller andre som er gode på software men bmw har ikke greid det ennå

Må si at etter 40 000km i el bil har jeg aldri brukt ruteplanlegger. Jeg brukte det heller ikke når jeg kjørte bensinbil.

Så en video om BMW E21 og at BMW aktivt holdt tilbake biler og at visse kundegrupper rett og slett ikke fikk kjøpe fordi de ikke passet inn i målgruppen til BMW. Dette var på 70 tallet. Holder de på ennå?

Forvirrende? Er det ikke helt normalt å kunne velge ulike vindustyper? Tror det er noen som leveres med soldemping også. Lurt å sjekke.

Nei Det er mye mindre. Vi puster ut 5-6% (50-60 000ppm) CO2 mens vi drar inn0.04% eller 420ppm. En vanlig bilmotor har omtrent samme utslipp i %

Det enkleste myndigheter kan gjøre er å gjøre det like enkelt å ,reise med tog som med fly mellom land. Det burde vert enkelt/billig å ta toget nedover i europa i stedet for fly. En vanlig togreise mellom Bergen og Oslo koster 4500kr sist kona og jeg reiste. Det hadde vert halve prisen med fly

Det hadde vel ikke trengt å skje om fabrikkene bare hadde skrudd ned produksjon etter etterspørsel. Nå en ikke gjør det og dumper prisene i stedet rammes alle. Smart

Tesla scorer nok mye på rekkevidda da bilen angir maksimal wltp rekkevidde enten det er sommer eller vinter. Mitt inntrykk er at få kjører bilen fra 100-10-15% og deler kjørte km på batteriforbrukt. Da får man reel rekkevidde for den kondisjonen. Det ser ut til at mange tar tallet bilen oppgir som lov og er feks dypt skuffet når bmw viser 350km rekkevidde på en kald regnværsdag. Jeg opplever ofte å kjøre 100km og ha samme gom rekkevidde som når jeg kjørte

https://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/i/W0RrjG/35-elbiler-her-er-de-beste-og-daarligste Noen som har VG+?

Trodde tesla tok seg betalt for at andre fabrikanter skal kunne selge fossilbiler?

Kjør på med gratis kollektiv transport, Gratis solceller til alle hus, gratis varmepumper og gi europa noen milliarder slik at vi kan reise hvor vi vil med tog.

De som bruker mindre betaler vel mindre avgifter også. Det kunne jo vert en universal CO2 avgift. Alt vi spiser blir det CO2 av. Et menneske puster vel ut 360kg i året så det blir ganske billig for oss ca 1800kr. Forholdsvis mye dyrere i lavkost land. Værre blir det for hester og kyr som fort må ut med 15-20 000kr i året i CO2 avgift Kullgrilling blir kjempedyrt Spørsmålet er om Politikerne tror nok på menneskeskapte klimaendringer til å innføre en slik avgift på 5kr pr kilo CO2

Det er jo bare å legge på CO2 avgift på flygninger. 2000kr tonnet har vel vert nevnt. Selv om 5000kr tonnet er nødvendig for at det virkelig skal ha effekt. Da ville en tur til Kreta kostet ca 3600 kr mere.

De er vel glade der nede om klima flyktningekrisa avtar.

https://www.ndtv.com/world-news/elon-musk-backs-election-of-donald-trump-with-fund-worth-45million-a-month-6115339/amp/1