Trestein

https://www.theverge.com/2024/4/26/24141361/tesla-autopilot-fsd-nhtsa-investigation-report-crash-death Som sagt så er tec ting som lys systemer, oppvarming med IR, automatisk parkering og rygge med henger funksjoner, glasstak som man gjør ugjennomsiktlige med et tastetrykk, HUD kontroll ved håndbevegelser , synkronisering med telefon funksjoner, ratt sensorer for å se at hendene er der, hengerfester som kan skules 100% med et tastetrykk, regnsensorer som virker, radarer som ser etter trafikk, fot sensorer for bakluke, masasjeseter, bremser som blender regenerering og friksjonsbremser sømløst osv osv. Det er tec for meg.

Så lenge ikke Tesla tar ansvar for hva bilen gjør er systemet totalt verdiløst. Man ender opp med å være barnevakt for en datamaskin

Aner ikke . Vet bare at alle andre kjører dette kun i simulatorer og får visstnok like bra trening av systemene som tesla uten å sette uskyldige motorsyklister og andres liv i fare. Hvor langt de har kommet aner jeg ikke. Bare at de leverer nivå 3 og 4 systemer ,mens tesla lar føreren ta ansvar for feil programmeringer programmererne gjør

Setter du deg inn i en autonom taxi skjer nok det samme. Se noen waymo videoer. De kjører nok vesentlig lenger enn 400km før de krasjer. (Ikke fullt så underholdene som Tesla FSD videoer)

De aller fleste leser fartskilt. Det er ikke spesielt for tesla.

Speed limit klarer vel de fleste. Leser bilen andre skilt? Vektkontroll og omkjøring for biler over x kilo?

Hvor sitter ir lyskilden i tesla?

Høres ut som hi tec

Sikkert lurt men jeg passerer lett 10KW med full effekt og det trigger høyere nettleige

Virker dette når man bruker solbriller?

Elbiler handler om å forskyve utslipp fra biler som har rimelig lave utslipp til store kraftverk som kjører brunkull og som regel større utslipp av NOx kullos aske og støv enn det moderne bensin og diesel biler har. Det er ikke slik i Norge men i mange land er kullkraft største el kilde(Kina som satser enormt på elbiler drives for en stor del av kullkraftverk) Gruvedrift medfører ofte enorme lokale forurensningsproblemer ved at grunnvann og elver blir forurenset. Fint for norke som eksporterer 2000TWH i kjemisk brennstoff og som kan øke eksporten. Elbilene gjør også at el kraft er blitt dyrere og gjør at dem som ikke har bil også er med å bidrar til fellesskapet gjennom økte strømpriser til oppvarming av boliger og varmtvann. Når det er sagt så er det fint når den norske stat gir deg flere hundre tusen for å kjøre el bil. For meg går det helt fint.

Min bil står alltid innkoblet smartlader. Som regel er den full til neste dag selv om den bommer med et par prosent noen ganger. Lader ofte om natten. Nå i sommer ofte om ettermiddag.

Noen gang lurt på hvorfor man har handels sanksjoner mot land som gjør ugreie ting?

Du kan sikkert kjøpe billig bil fra russland også om du vil støtte putins regime. Eller reise på ferie der?

Er det nazister som eier VW. Trodde det var Porsche familien. Det må jeg sjekke

For meg blir dette veldig omstendelig i det daglige. For det første så er bilen mellom 80 og 60% 95% av brukstiden. Det vil si at rekkevidde er sjelden under 300km. Da lader jeg ikke selv om det skulle være gratis. Dessuten. Skal jeg hver dag demontere kabelen, kveile den opp og legge den inn i bilen så tar det noen minutter. Så om jeg skal handle, først finne en lader i nærheten, ev laste ned app, registrere kort osv, så ta ut kabelen fra posen og koble den til, lade i 20min med 10kW, komme tilbake, koble fra og få låst opp kabel i begge ender, kveile den opp, plassere i bagasjerom og kjøre videre med 3kwh mere på batteriet, det skjer aldri. 3kwh lader jeg på under ett minutt på DC lader.

Må bare si at jeg aldri opplever disse el bil haterne i det daglige. De aller fleste er positive. (Så kjører jeg heller ikke rundt med en bil som skriker at jeg støtter Trump)Sjekket nettopp pris på en tilsvarende bil som jeg har med bensin motor. Den kostet 200 000kr mere. Største ulempe for meg er at man må være så forbasket forsiktig med batteriet. Et hull på parkeringsplass eller dype hjulspor kan gi kondemnering av bilen. Så er det dårlig vei må jeg ta bensinbilen.

Munich. BMW is the first carmaker in the world to receive approval for a combination of a Level 2 driving assistance system (the BMW Highway Assistant) and a Level 3 system in the form of the BMW Personal Pilot L3 in the same vehicle. https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0443285EN/road-to-autonomous-driving:-bmw-is-the-first-car-manufacturer-to-receive-approval-for-the-combination-of-level-2-and-level-3?language=en#:~:text=BMW is the first carmaker,L3 in the same vehicle.

Tror det er flere som har nivå 3 på motorvei. Mercedes og noen få andre. Her tar fabrikken over ansvaret for kjøringen fra føreren. Han skal kunne ta over kjøring etter 10? sek el

Er det i det hele tatt noen som AC lader andre plasser enn i garasjen? Har aldri med kabler i min bil. Det går seint og er omstendelig med låsing av kabler osv. Tror dette er noe som var vanlig når elbiler hadde 100-150km rekkevidde. Dagens elbiler med 60-100kwh har liten nytte av saktelading på tur.

Klar over det men det var bare et eksempel på hva jeg mener med tec. Akkurat som IR kamera som ser øynene dine og gesture kontroll. Det kaller jeg tec.

Her bommer nok TB på både målgruppe og på bilene. Som alle påpeker er det kun pris som er noe lunde lik. Ellers er nok disse for helt ulike kundegrupper. Småbarns familier med behov for mye plass velger My ID4 og Skoda enyac. Hadde man sammenlignet model y med iX eller IX3 ville nok prisen ha vert ulik mens plassen mere mach. Ellers så ser man at det er små forskjeller i dag på el delen av bilene. IX2 går vesentlig lenger enn My med minste batteri selv om My har kun bakhjulstrekk og IX2 har 4 hjulstrekk. Ellers så blir det jo som å sammenligne en lexsus med en passat. Passaten gjør samme transportarbeidet som Lexusen til halve prisen. Alikevell er det folk som vil ha Lexusen. Slik blir det nok med IX2 også. Noen vil ha en mere forseggjort bil med valgmuligheter, trykkbrytere, ortlig hengerfeste, takluke osv osv Ser ikke helt hvor tesla er mere teck?. BMW kan rygge med tilhenger, kamera med fugleperspektiv, laserlys , takvindu som kan gøres ugjennomsiktig med en knapp, head up display osv Er ikke det tec? Hva er det tesla kan som ingen andre kan?

Har sett negativ på samme distanse. Hva er forbruk siden ny?

Skal elbiler ha noen stor miljøfordel må batteriene bli en ikke sak. Fabrikantene må garantere dem like lenge som bilene skal vare. Ellers blir det skraping lenge før bilene har positiv klimaeffekt. Er stygt redd for at elbiler sjelden blir over 10år gamle uten 10-12års garanti på batteri

Ja kjenner faktisk 2 med samme problem. Problemet er når du må lade til 100% for å komme deg på jobb. Det blir fort 220 fulle sykluser i året. Når batteriet er nede på 50% får man to sykluser pr dag. Dat går det raskt nedover