Trestein
-
Innlegg
9 164 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
2
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Trestein
-
En ICE bil med automat trenger ikke å krype heller. Man bør egentlig sette bilen i park ved stop eller nøytral i lyskryss for å hindre at momentomformer varmer opp oljen. Biler med tørrcluch tviler jeg på at kryper uten gass Hva du mener som er klønete kompromiss aner jeg ikke. Skal du manøvrere bilen ut av garasjen og ikke tar på deg sikkerhetsbelte kan akselerasjonen fra en 500hk el bil trykke bilen mot kroppen og foten din. Da bør du kunne rygge i 100
-
Ja det er jo søndag i dag. Om man er på et diskusjonsforum eller ganger tre tall er vel ikke helt det samme som å prioritere famile. Nå tror jeg det er få yrker man ikke kommer borti en eller annen kommunikasjons bus- Vel det var et spørsmå som krevde 5 sek å svare på, og som er relevant fordi leverandør ikke oppgir batterikapasitet
-
Når man spør om hvor mye klokka er og får til svar at jeg skal finne det ut om et par dager så er det skjelden man jobber i et konkurranse utsatt yrke. At det er bus og ikke buss er vel en annen indikator
-
Har ikke de aller fleste biler en hold funksjon? Kan nesten ikke huske sist jeg kjørte en bil uten. En gammel skoda 2007?oktavia jeg fikset noe på hadde dette
-
Det er veldig bra når man rygger. Å kunne holde foten på bremsen når man rygger er absolutt tryggest. I kø kjøring slår jeg den ofte av.
-
Ok Når du har vert på langtur tar det bare sekunder å finne effektiv batterikapasitet. Men jeg skjønner at det ikke haster. Mange vet ikke hvor stor bensin tank bilen har og lever godt med det
-
Som sagt så går diskusjonen på hvordan man har el bil uten mulighet for å lade hjeme eller på jobb Da kan man ikke sette bilen på en tesla lader om kvelden og hente den om morgen fulladet med tidsur i appen osv
-
Hvilket yrke har du? Noe statlig?
-
Tid? Gange 3 tall?
-
Har du fått tall på hvor stor nettokapasitet batteriet ditt har etter boardcomputer?
-
På en tesla hurtiglader?
-
08.12.2011 269.178 1.021,0 51,50 720,00 5,04 28.11.2011 268.157 1.165,0 59,00 824,00 5,06 12.11.2011 266.992 1.284,0 60,30 817,00 4,70 28.10.2011 265.708 1.249,0 62,20 850,00 4,98 Fant loggene mine på spritmonitor. At det er mulig å få den opp i 0.7 tror jeg. Kommer ann på om du glemmer å gire, har breie hjul med lite luft, ikke sjekker om bremsene henger osv. Legg merke til at dette er om vinteren og bilen ikke er helt ny
-
Hadde for lenge siden en E39 2000model 520d Tror aldri at jeg så den dra over 0.6l/mila. Kjørte gjennom danmark med den. Var vel ikke over 0.6 ved 120km/h Muligens en gang jeg dro henger over hardangervidda med en motorsykkel på hengeren. Tror den var oppe i 0.65. På langtur her i norge kjørte jeg bergen Narvik tur retur på 0.50 med 3 førere 4 personer i bilen og fullt bagasje. Det er 25 år siden Med forsiktig kjøring gikk den på 0.43
-
Ja CALT har noe slik begrensning. Starter jeg med fullt batteri om sommeren går bilen ca 500km før jeg kommer ned på 15% og må lade. Lader jeg opp til 80% har jeg tilført 50kwh og kan fortsette 390km til jeg er på 15% igen. Neste gang er det 15-80% igen Da har jeg ladet 100kWh og er ca 1250km avgåre og har kjørt bil i 18timer med 70km/h i snitt På motor vei nedover kontinentet vil det bli et annet regnestykke
-
Var det ikke noe med kjølinga på M50 en han lånte. Litte gass på varmepumpa el pga lekkasje. Bilen prioriterte kupe temp og ikke bil og batteri ble varmt under lading
-
Kan ikke data senter få samme krav som andre. Bruk solceller og batteri. Helt meningsløs energibruk. Vi hadde bitcoin graving med 10MW effekt her i området. Forsvant heldigvis med de høye strømprisene En vanlig PC har ikke veldig stort kraftbehov.Den klarer alikevell mye beregninger. En SSD brikke tenger ikke mye kraft for lagring heler. Poenget er at det skal ikke så ekstrem datakraft til for svært mye av det vi trenger datakraft til. Det er andre data operasjoner som trenger mye kraft. Ingen stiller spørsmå ved virkningsgrad eller beregninger pr wh
- 82 svar
-
- 1
-
-
Det er vel ingen som eier en tråd. Se på elbil trådene! Bs hagen eier vel ikke tesla cafeen osv Syntes det er mange relevante problemstillinger som blir belyst at brukere med stor innsikt! At noen kan bli fornærmet må faktisk aksepteres. Noen blir det jo lettere enn andre.
-
Med 10% ladetap har du ca 78,7kWh Da bør du klare 500km på en opplading
-
Selvfølgelig. Etter 60 000km gir den 79kWh effektivt batteri kapasitet.
-
Har du sjekket batterikapasitet? 155wh/km klarer jeg kun kalde vinterdager med min bil.
-
Tyske ADAC har rimelig stort datagrunnlag for å si hvile biler som svikter. Tror det går foint å få nettleser til å oversette https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/#modellvergleich-sieger-&-verlierer-
-
Ja i dag tror jeg alle er like dårlige. Ikke relativt sett men pga kompleksitet. En 75corilla eller en 75 kadett var ufattelig enkle biler. Franske var nok mere sofistikerte med hydraulisk hjuloppheng osv
-
Ja jeg påstod at det var ladetap som var med i WLTP mens du påstod at det var forskjell pga regenerering Jeg oppfattet ikke spørsmål korrekt!
-
Ikke noe som jeg vet om. Trodde der var Bjerknes forvirring om rekkevidde bateristørrelse og forbruk det var snakk om. Regenerert energi har ikke noe med Ladetap å gjøre. Skjønner ikke helt det du skrev? Det var svaret du ga på dette spørsmålet fra bjerknes Bare et spørsmål... med en batteripakke med 81ish kwt kapasitet og et forbruk på 19.5kwt. Hvordan får man dette til å bli 474km.? Da trekker man fra ladetap på VLTP
-
WLTP tar hensyn til ladetap. Det ligger på typisk 10%. Det kan du trekke fra om du vil beregne rekkevidde
