Hanhijnn

Har du prøvd?

Den så kompakt ut ja. Personlig så misliker jeg å kjøre med henger med kort drag. Særlig ved rygging. Men alt er en vane går jeg ut fra.

Kan du ikke bare sette støttehjul/nesehjul på den da?

Men du må vel forsikre den i ditt navn først, for å få omregistrert den?

Det er bra at dere tenker langsiktig om bilholdet. Driftsutgifter og vedlikeholdsutgifter er en ting å vurdere. Men jeg tror det blir stadig vanskeligere å få solgt brukte dieselbiler i framtiden. De fleste som har konvertert til elektrisk bil sier at det er utenkelig å gå tilbake igjen. Inkl. meg (oss) selv. Kjørerestriksjoner er noe som blir diskutert i stort sett alle byer i Norge (også). Jeg mistenker at det ikke skal mer enn et lite EU-regulativ til før vi får det her i landet også. Kan selvfølgelig også fort komme uten noe påtrykk fra EU. Har du prøvd Enyaq? Det er en svært god bil å kjøre. Den var mitt 2. valg, etter Model Y.

Fordi vi er i en overgangsfase til nullutslippsbiler.

Kanskje i en begrenset periode...

Hvor lenge har du tenkt å beholde bilen? Hvis det er mer enn 1 - 2 år, så hadde jeg vært svært betenkt på å kjøpe diesel- eller bensinbil. Etterspørselen der holder på å krympe, og kommer til å krympe drastisk i årene som kommer, så salg kan bli vanskelig. Det blir og mer og mer restriksjoner på bruk av dieselbiler, særlig i byer.

Så holder en elbil 10-12 så har den gjort jobben sin spør du meg, er det god miljøpolitikk trolig ikke men så spørs jo hvor stor prosent av elbilen blir resirkulert og brukt på nye biler. Bare å se på Nissan Leaf f.eks. De kom i 2011 og de har holdt seg overraskende godt. Min 2012 modell har mistet omtrent 15% batterikapasitet, og feiler ingenting. Må være en grei pekepinn på hvor godt elbiler holder seg.

Redskapsvask fra FK-butikken (Felleskjøpet). Den er mega-kraftig, uten at jeg har data foran meg.

Samme her. Følte meg hensatt tilbake til 2016 igjen. Min 2012 Leaf har omtrent samme batterihelse som din, og den har gått 170.000 km nå. Ser ingen grunn til at ikke den skal holde i mange år til. Billigste bilholdet jeg har hatt.

De lever i beste velgående i diverse Feisbukk-grupper (les; ekkokammer). Men jeg syns jo at de har en viss underholdningsverdi. 😄

Klart det er lov å klage. Det skorter ikke på det. Regnsensoren er laaangt fra perfekt, men hvilken bil er den det på? Jada, Tesla sin er nok enda et hakk verre enn de fleste andre. Men jeg opplever det ikke som noe voldsomt stort problem. Sikkert p.g.a. at jeg aldri har hatt en bil med velfungerende regnsensor, så jeg forventer at jeg må hjelpe automatikken der. Men jøssenam, det hadde vært flott om Tesla greide å fikse automatikken her også.

Det var vel en to-delt problemstilling. Jeg adresserte kun den ene siden av problemet. Ja er enig i det du sier.

Jeg tror vi har blitt altfor bortskjemt med automatikk. Jeg har enda tilgode å ha en bil hvor regnsensor fungerer tilfredstillende. På Tesla er det bare å gi den venstre spaken en litt dytt inn mot rattstammen, så setter viskeren i gang. D.v.s. at du må strekke ut en finger fra rattet og gi spaken et lite trykk. Koster meg ikke en kalori... Men er helt enig i at (også) Tesla sin regnsensor har store mangler. Kanskje t.o.m. enda dårligere enn de fleste andre. Men ser ikke at det er noe kjempeproblem. Og her på Vestlandet regner det MYE. Men vi har heldigvis (?) mye lenger tuneller stort sett.

Det blir stadig flere leverandører og produsenter, så det kommer til å bedre seg. Etterhvert. Men det er et stykke fram i tid, for etterspørselen er stadig stigende, så prisene kommer til å holde seg høye i et par år til minst.

Mulig disse typiske "amerikanske" budbilene (UPC o.s.v.) har fått dispensasjon fra regelverket, men innbiller meg at den sitter langt inne for privatpersoner. Men det må selvfølgelig sjekkes / søkes om. Behandlingstiden er sikkert bare på noen få år. Så kom igang så fort som mulig.

På Tesla er det runde "spor" opp i karosseriet hvor slike jack pads passer perfekt oppi: De selges i haugevis f.eks. på finn.no, ebay etc. Eller hos Tesla selvfølgelig.

Fulgte med en gummikloss som passet oppi "skåla" på min garasjejekk av den typen (Biltema). Så det er kun gummiklossen som er i kontakt meg karosseriet. Den er myk nok til at flensen på karosseriet legger seg pent nedi gummiklossen, uten å være i kontakt med selve jekken.

Er ikke skilleveggen temmelig "hellig" for å beholde typegodkjennelsen for varebil i Norge? Mulig at dette har blitt noe lempet på uten at jeg har fått det med meg, men det var i hvertfall veldig strengt.

Du viser kjøper at pengene er overført fra din konto til kjøpers konto, på din laptop, når du har gjort transaksjonen. Det er ingenting du kan gjøre for å stoppe den overføringen etter at du har bekreftet den med BankId i nettbanken din. Men avtal på forhånd at det er akseptabelt for selger.

Positivt? Nei det skal man da visserligen IKKE skrive om Tesla. Og spesielt ikke her. Så det jeg prøver på er å vise hvor utrolig det er at den faktisk fungerer som den skal, for det skal den tydeligvis IKKE gjøre. Min forrige bil hadde en rekke garantireparasjoner i løpet av de to første årene (og de neste), men det er nok irrelevant i forhold til denne diss-Tesla tråden. Så beklager at jeg gikk utover retningslinjene for forumet. Håper jeg ikke blir utestengt.

Alternativet er jo å ha et merke med app som ALLTID fungerer og er rask og responsiv. Savner virkelig ikke å måtte ha en egen "nøkkel".

Ingen personlig erfaring, men husk at bakkeklaringen på ekuse (EQC) er lavene enn på en Porsche 911 (sportsbilen). Dette p.g.a. at EQC er i utgangspunktet en Mercedes SUV som er konvertert til elbil, ved å henge batteripakken oppunder karosseriet. Verdt å vite hvis du skal kjøre på noen middels dårlige hytteveier el.lign.

Så i din "ekspert-verden" så kan man ikke få begge deler altså. Jaja, deg om det.