Syar-2003

Toyota vekker visst mye følelser hos enkelte 🤷‍♂️ Den nye varmeveksleren som produserer mere varme enn tidligere bidrar jo til forbedret hurtiglading og klart det betyr noe for kunden : ladetid Er det bra/dårlig verus bil x, y eller z har jeg ingen formening om og var ikke poenget.. Jeg bringer bare inn "fakta" om bilen sine oppgraderinger som er gjort i modellen som etterhvert blir levert i 2024 og da i lys av diskusjonene rundt motor/naf sin vintertest for noen sider siden. Oppgraderingene i 2024 versjonen som mange ser ut til å ikke ha fått med seg. Toyota har gjort flere tiltak og forbedringer på bilen i forhold til tilbakemeldinger og tatt de seriøst. Det er aldri for sent å rette/forbedre et produkt.

Les posten min en gang til. Ny varmeveksler = fakta Strålevarmere i fotbrønn = fakta Nøkkelfri adgang = fakta Forbedret ladetid i kulda = fakta (hvor mye har Toyota referert til egne tester på under bestemte temperaturer , det gjenstår at 3part verifiserer når modell blir tilgjengelig ) Ikke legger på prisene = fakta Jeg skrev også at det ikke er endringer i rekkevidde. Så ser jeg også at det er mange fornøyde b4zr eiere. Jeg har også en kamerat som eier en som er kjempefornøyd med den. B4zx fikk også endel oppgraderinger tilbake i mai 2023. Hvor noe av det gikk på bruk av buffer og korrigeringer av visninger av rekkevidde og forbruk kWh/100km i gjettometeret ble forbedret.

Da er du dårlig til å søke. Info er så og si sitert ordrett fra nye artikler om bilen og oppgraderingene hos finansavisen, Elbil24 , Motor og Toyota.no Google : b4zr oppgradering

Jo Som oppsummeres også her : Og det jeg har skrevet om Volvo kontra BYD er med denne fra Simen1 tidligere i tråden som bakteppe.

Du har ikke fått med deg det jeg skrev om oppgraderingene i versjonen man nå kan bestille (til samme pris) ?

Volvo sin visjon og slogan står fremdeles ved lag og etterleves. Ref disse Videoklippene om BYD branner vi kommenterer. https://www.geeksforgeeks.org/tagline-of-volvo-volvo-slogan/ Trenger jeg virkelig å oversette «pedigree» Volvo er et trygt kjøp og en trygg bil.

BYD som andre «native» kinesiske bilprodusenter er en del av den kinesiske økonomien og er notert på kinesisk børs (Shenzhen og HongKong) som kontrolleres av kinesiske myndigheter. BYD på She. Volvo Cars AB er børsnotert i det vestlige børsmarkedet.

Vet selvfølgelig dette. Man kan uansett ikke sammenlikne dagens Volvo med et "native" kinesisk bilprodusent når det kommer til hvordan de drives med "pedigree" og fokus de har på produktene/produktutvikling/sikkerhet osv.osv.

Toyota oppdaterer og forbedrer BZ4X i 2024. Den nye kan bestilles fra 9 Januar 2024. Skjønner jo at naf/motor ikke er interessert i å teste samme "forrige" modell på nytt. Oppgraderinger Raskere hurtiglading Hurtiglading om vinteren forbedres og går raskere med et forbedre batterivarmesystem. Ny varmeveksler (vann til vann) og justeringsventil for varmekretsen skal gi økt temperatur til batteriet under lading Ny strålevarme gir rask varme for fører og forsetepassasjer for høyere utstyrsnivåer Executive-versjonen får nøkkelfri løsning, der telefonen fungerer som nøkkel, både for å låse bilen opp og igjen, men også i stedet for startnøkkel, slik flere andre produsenter nå har fått. Løsningen kan også deles med tilsammen fem personer. Hurtiglading i minus 30 grader reduseres fra 140 til 100 minutter, mens den samme ladeøkten reduseres fra 110 til 85 minutter når det er 20 minusgrader. Det er fortsatt ikke er mulig å forvarme batteriet før hurtiglading. Ingen av 2024 oppgraderingene forbedrer rekkevidden. Men litt merkelig innstilling fra Toyota Norge.

Kan ikke sammenlikne Volvo med BYD Volvo er et aksjeselskap hvor Geely Sweden Holdings AB er aksjonær med 82% . De resterende aksjonærer er fordelt på nordiske og internasjonale investorer. Volvo Cars har hovedkontor i Goteborg i Sverige. Bilproduksjon i Gøteborg, Gent i Belgia, og Chongqing, Chengdu og Daqing i Kina. Volvos hovedkontor, produktutvikling, markedsføring og administrasjon er hovedsakelig lokalisert i Gøteborg. BMW har også joint venture opplegg med fabrikker og produksjon i Kina , samme har med Mercedes med BAIC i Kina. Bilene som produseres av disse produsentene har samme standard uansett ved hvilket produskjonsanlegg bilene er satt sammen.

Kanskje nettopp det gjorde at han fikk opp øynene til motsetning fra alle kjøpekåte på kinesiske produkter (som elbiler) her på berget som kun ser "blinget" og de lave prisene.

Den RWD jeg konfigurerte i går som "fullspekket" -dvs med ifølge nåværende brukere den ubruklige FSD med EAP inklusive koster nå 536.341 eks mva. Momsberegningen er på kun 9.085,- og totalpris med alt utstyr valgt i konfigurator (dyreste lakk, interiør og felger) inkl vinterhjul kommer på 565.438,- Imponerende. Nesten så man nå slipper helt unna momsen på den dyreste konfigurerte Y RWD.

Man snakker om fabrikkmontert tilleggsutsyr og oppgradert standardustyr. Og for elbil er det også dette utstyret som omfattes av mva fritaket. Tar man og krysser av alle ticks der har man fullspekket en elbil. At tesla har en annen salgsmodell vedrørende konfigurator og nettside får så være. Lasteutstyr (takstativ) anses ikke som en del av bilen for mva beregningen. Men de andre er vel innafor og gir mva fritak om det er i rett kategori og om dersom det leveres sammen med bilen ferdig montert/installert av produsent/forhandler. Elbil og tilleggsutstyr Utstyr som anses som del av kjøretøyet vil også være omfattet av fritaket for elektroniske personkjøretøy. Slikt tilleggsutstyr inngår i beløpsgrensen på kr 500 000. Dersom selve elbilen koster under kr 500 000, men tilleggsutstyr gjør at beløpsgrensen overstiges, må det beregnes merverdiavgift av totalbeløpet som overstiger kr 500 000. At utstyret er en del av kjøretøyet vil si at det er naturlig og rimelig at utstyret følger med kjøretøyet. I vurderingen må det tas hensyn til hva som er vanlig standard for den type kjøretøy. At en kjøper velger elbilen levert med spesielle felger utover vanlig standard, vil ikke endre det faktum at felgene må anses som en del av kjøretøyet. Naturlige momenter i vurderingen av om utstyret er en del av kjøretøyet kan være utstyrets fysiske, påbudte eller funksjonelle tilknytning til kjøretøyet. At utstyret har en funksjonell tilknytning vil si at utstyret står i rimelig sammenheng med bruken som kjøretøy. Utstyr som jekk, ekstra hjulsett (hjul for motsatt sesong) som leveres sammen med kjøretøyet og som det ikke betales særskilt vederlag for, er eksempler på utstyr som omfattes av fritaket. Fabrikkmontert tilleggsutstyr Tilleggsutstyr som leveres originalt fra bilfabrikken vil som utgangspunkt være omfattet av fritaket. Eksempler på fabrikkmontert tilleggsutstyr kan være: *Navigasjonsutstyr *Bil-/tyverialarm *Metallick lakk *Dekorfolie *Beskyttelsesfolie på dørhåndtak *Tilhengerfeste *Innvendig LED-belysning Tilleggsutstyr som nevnt i punktlisten kan også omsettes avgiftsfritt som ledd i salg av elbil fra forhandler i Norge i de tilfeller forhandler selv monterer utstyret i bilen. Men forutsetningen for avgiftsfritt salg er at utstyret monteres før salget og leveres av selger av det aktuelle kjøretøyet samtidig med det konkrete salget av bilen. Selger må ikke ta et særskilt vederlag for utstyret. Oppgradering av standardutstyr Det hender at kjøper ønsker å oppgradere standardutstyr som leveres med bilen. Fritaket for merverdiavgift gjelder så lenge utstyret er montert på bilen og oppgraderingen blir fakturert sammen med kjøretøyet. Eksempler på standardutstyr som gjerne oppgraderes er: *Musikkanlegg *Klimaanlegg *Navigasjonsutstyr Lasteutstyr Lasteutstyr som skiboks, takstativ, sykkelholder og lastestativ er utstyr som monteres av og på etter behov. Slikt tilleggsutstyr anses ikke som en integrert del av bilen og må derfor avgiftsberegnes i sin helhet. Ladeutstyr Ladekabel har en funksjonell tilknytning til kjøretøyet og omfattes av fritaket. Ladeboks, hjemmelader og montering av slikt utstyr derimot anses ikke som en integrert del av kjøretøyet og må derfor avgiftsberegnes i sin helhet. Det samme gjelder oppgradering av el-anlegg i hjemmet. https://www.sticos.no/fagstoff/elbil-og-tilleggsutstyr-er-det-merverdiavgiftsfritak

Id.7 wagon lanseres i mars 2024. Det blir en spennende elbil og en kandidat på lista for mitt neste kjøp. Prisene p.t til I'd.7 pro eksklusive hatchback med alle tillegg ser også all right ut for min del. Spent på stasjonsvogna og når 4x4 kommer.

Nå var det å få frem hva «fullspekket» betyr ved konfigurasjon av en bil fra hvilkensomhelst produsent med gjeldende utstyrsliste av fastmontert utstyr . Det er ikke snakk om å fremstille Tesla som dyrere fra min side. Men den er ikke fullspekket før alt er lagt til. En får bare la være å bruke begrepet fullspekket da. Om utstyr A eller B er nødvendig eller unødvendig var ikke temaet 🙂

Noe vil kanskje ha det når det kommer pg kjøpe utstyr nå med moms reduksjon. Kanskje neste måned , kanskje om 1 år. Uansett er ikke en bil fullspekket pr.def uten å legge til alt utstyr.

Jeg bruker bare konfiguratoren , kontant betaling og forteller resultatet. 566.938 er Y som ligger opplastet i tidligere post «fullspekket» 20" Hjul Quicksilver lakk Hvite seter Vinterhjul EAP med EAP, uten FSD. MVA delen opplyser de er på 9385,- 604.188 er samme bil med FSD lagt til. Bilprisen har økt til 604.188,- MVA delen er oppgitt til 16 835,- Går man fra konfig med EAP 29.800 til konfig med FSD blir tillegget 29.800 eks mva.

Nei det er feil.

Ikke 75 😉 Og man betaler bare moms av det som overstiger 500’ Y RWD bilprisen er 419’ og alt fastmontert utstyr derfra til 500’ er fritatt mva.

Jeg tok det som sagt ikke med. Allikevel , det ligger der som utstyrsvalg. Og det koster 59 tusen, ikke 75.

Summon har jo blitt skrytt opp og ned i mente her på diskusjon av Tesla eiere. Aut. filskifte får man jo også i tillegg til aut lukeparkering. Uansett : fullspekket betyr «alt» utstyr tilgjengelig i kjøpsøyeblikket . Og eksemplet mitt tok jo ikke engang med FSD så den er egentlig ikke fullspekket.

Fullspekket betyr å legge til alt som koster ekstra. Kommer også til ca 540' for RWD. Enhanced autopilot til 29' er lagt til . Da får du f.eks automatisk filskifte, summon og autoparkering. FSD til 60' er ikke lagt til. Med vinterdekk 19 piggfritt blir den på 566'.

Det starter ikke på 0 i byen i disse dager. Mere som at man starter på -8 til -10 grader og ender opp på -15 til -16 grader på hytta er nok mere vanlig . Poenget er at man ikke kjører bilen/batteriene varme i lange strekninger med null graders vær midvinters (da mener jeg ordentlig nordisk vinter slik vi har nå) "Det" er en viss forskjell. Jeg vil ikke kalle 0 grader vintertemperatur.

Merk at NAF vintertestene er utført stat: i mellom 0 og -10 grader. Mildvær... At testene går over rute med så mye som ti grader variasjon i omgivelsestemperatur er også et problem for at oppnådd resultat skal kunne være en mal for "vinter rekkevidde" fra år til år og ulike biler som ikke testes pånytt år2. Lite man kan gjøre med lokale værforhold. Men man kunne laget en rute over et område hvor temperatur var mere konstant en 10 +/-. I et mindre område med mye frem og tilbakekjøring f.eks.

Når man skifter en Tesla med en annen fremdeles mens de er nye så kan man ikke skryte på seg mye erfaring om eierskap på lengre sikt. En mulighet er at en sitter der med 5-10-15-20kWh netto batterikapasitet bare fjernet fra bilen over natta. Det er nemlig en mulig konsekvens av at man henvises av produsenten til å til en hver tid «bare lese det ut av software».