Syar-2003

Årets rekkeviddetest ble preget av dette. Så at mange ikke oppnådde rekkevidde nær eller over WLTP er ikke rart. Sitat: Været var slett ikke ideelt, med tanke på optimal rekkevidde. Det regnet og var mye regn i veibanen enkelte steder. Det avvtok riktignok etter hvert, men til gjengjeld ble det kjølig på fjellet. For ett år siden ble testen gjennomført i strålende vær, det beste vi har opplevd i denne sammenhengen – sol, lite vind og temperaturer mellom 15 og 20 grader.

HiPhi: Hva skjedde med bilen som kom, vant og forsvant? HiPhi Z hadde en spektakulær start i det norske bilmarkedet. Men så ble det brått stille med produksjonsstans og butikker uten betjening. Er HiPhi borte for godt? Motor har lett etter svar, og funnet det..... https://www.motor.no/aktuelt/hiphi-komvant-og-forsvant/275484

Det er totalt likegyldig for meg at du ikke synes det er kult og hva du mener om de bilene.

Gule linjer er ikke særnorsk. Og gule linjer (hele og stiplede) brukes mellom felt med ulik kjøreretning i USA der tesla har sitt opphav. Hvite linjer skiller felt med samme kjøreretning og veiskulder. Kanskje kamera er fargeblind.

Fikses vel enkelt med å ikke ha en utstående utløserknapp men heller en som er mer nedfelt i spennen.

I min BMW har jeg høyttalere med mange kanaler. De har gjort det slik at det plinger fra høyre side bak over lydanlegget om USS sensor på høyre side bak ser hindinger og plingetakten øker i takt og styrke nærmere man kommer hindringen. Dette er i tillegg til visuelle indikasjoner. Slik er det med alle hjørner og side av bilen. Det er helt suverent (plinge/bonge lydene sitt basis volum kan og endres i innstillinger)

Da er det kommet innrømmelser fra Tesla som man kan tolke at de også mener at ultralyd sensorer + kamera er bedre enn Tesla Vision til rygging/parkering og manøvrering. Tesla vedgår at kameraene på de nye Teslaene er misvisende og for dårlige, og sier at kundene må gå ut av bilen for å sjekke hindringer. Det kommer frem under en sak i Agder Tingrett hvor Teslas eget vitne - teknisk ansvarlig i Norge uttaler seg. https://www.motor.no/aktuelt/tesla-innrommer-svakheter-med-kamera-system/275404

«Ser bra ut» i konteksten det er skrevet tipper jeg handler om mere enn utseende eller alle andre egenskaper som vedkommende nevner. Utseendemessig syns jeg EV3 er en stor forbedring sammenliknet med Kia eSoul.

Hadde aldri i verden kjøpt en bil fra HiPhi. Kanskje jeg kunne vurdert det om/når de har hatt et vellykket 10 års etablering i Norge med importør, forhandler og service nettverk og godt rykte.

Stoppet opp og tok en HiPhi Z i øyesyn foreleden da jeg gikk forbi dems "HiPhi Hub". Spesiell bil .

3 regen styrker i Drive select D mode i tillegg til adaptiv og maks regen i B mode (one pedal) er det samme på e40 og M50. Disse er uanvhengig av valgt kjøreprogram comfort, sport, sport-boost. Men M50 har AWD og front motor og dermed regen brems på forhjula også , noe man ikke har på e40. Det er ikke noe annet bremseprogram enn det som jeg har nevnt over på i4-M50.

Takker. Skal lese meg opp 🙂 Er fjernkontrollen til LG som byr meg litt imot ift til Samsungs enkle (har Samsung Q9F QLED 55" idag)

Takk for svar. Hva med 65" Samsung S93C OLED 4K til samme pris (17.900) ?

Hva er det som regnes som beste 65" OLED TV kjøpet om dagen. Mest for pengene i prisområdet 15 - 25k.

Har du i4 e40 uten m-sport pakke ? I Juni 2021 ved intro kostet i4 e40 592k og i4M50 FC 599k. Så det er pris strategien fra BMW Norge som gjorde at M50 salget «tok av» og alle skulle ha den. I løpet av årene etter ble differansen større og M50 hadde hele tre prisoppganger mens jeg ventet på bil (40k, 40k og 60k)

Selv om man kjører på bane brukes regen bremsing. Og det finns ikke M60 av I4 men M50. I4 M50 er utgaven som langt over 90% av i4 eiere har kjøpt seg. M60 er topputgavene av IX og i5.

En vanlig bsi 4 år på i4 m50 kostet ca 5000 kr i 2021. Med denne får man da to servicer hos bmw merkeverksted . En enkelt 1. service betalt ad hock koster mere enn 4 års avtalen (standard bsi)

Lønner seg ikke å forhåndsbetale bytte av komplette bremser på elbil som nesten ikke har slitasje på skiver og klosser. Skiftet til bmw i BSI plus gjelder forøvrig kun slitasje (ikke rust). Fleste som har kjøpt i4M50 har ikke tenkt å beholde den utover 5år heller.

Vi er ca 8000 medlemmer i to i4-M50 Norge forum. Der er også andre forum for iX3, iX1 og IX og i5 med flere tusen medlemmer. Der er dette med BSI og service med jevne mellomrom blitt diskutert og ingen på noen av disse jeg kan erindre har erkjent å ha kjøpt bsi plus avtale.

Ja BSI plus er dyr. Og som allerede sagt kjenner vi ikke til noen bmw elbil eiere som kjøper den. Det er innkalkulert ett komplett skifte av alle skiver og klosser i avtaleperioden. Alle kjøper BSI standard. i4M50 Bremseskiver M-Performance (store) Fremme pr.stk 5637,- Bak pr. stk. 3370,- Klosser (sett) fremme 7181,- Klosser (sett) bak 3277,- Totalt delepriser skiver og klosser 28 472,- Prisene er hentet for BMW originaldeler (OEM) hos GSBildeler

Jeg kjenner ikke til noen som har tegnet Plus avtale på BMW elbil.

BSI pluss den dekker i tillegg deler og skifte av bremseskiver, klosser, klutsj (ice), vinduspussere.

Nei, det er prisen på BSI pluss.

Noen ønsker at ettersyn gjøres av fagfolk og at ettersynet og dette vedlikehold ajourføres mot bilen. Inspeksjon er å sjekke «hele» bilen. F.eks for bremsesystemet innebærer det også å kontrollere ledninger og rør med koplinger for skader, slitasje ,korrosjon. Den samme sjekk gjøres av understell , drivaksler, drivknuter ,stag , dempere, fjærer og om noe er ute av posisjon. Eks på en BMW Vehicle sjekk 2023 BMW i4 & iX Maintenance Requirements Standard operations performed at each scheduled service Maintenance work: Verify the Check Control messages "Settings" button on the steering wheel's right spoke switch cluster • Inspect the tires, adjust the tire pressures and reset the Tire Pressure Monitor using path Menu-Vehicle Apps- Live Vehicle- Vehicle Status : Check the parking brake functionality while the vehicle is being driven into the workshop Check and record the customer's charge setting from the central display • i4: Check sunroof guide rails and water drains for blockage or contamination Tires: Check and adjust the inflation pressure if needed; refer to the door bottom edge label Check the tire size; refer to the door edge label Test Drive: • Apply the service brakes as needed to clean any surface corrosion off the brake discs. Corrosion can accumulate when predominantly using the brake regeneration/energy recuperation mode for slowing down the vehicle instead of using the service brakes. Maintenance services connected to a specific service* Maintenance work: • Replace the ventilation microfilter every two years based on the vehicle production date, or in connection with the scheduled brake fluid change. *This additional connected service will not be shown in the vehicle's CBS display. Maintenance services that display in CBS: Vehicle check Maintenance work: Check operation of horn, headlight flasher and hazard warning flashers Check instrument and control lighting and heater/air-conditioning blower Check lighting system: Turn signals, back-up, license plate, interior (incl. map, reading lights), glovebox, luggage area lights Check windshield wiper and washer jet positions Replace battery in remote control key unit Tires: Check tread depth, wear pattern, outer condition, inflation pressure. If necessary, correct pressure. Reset Tire Pressure Monitor Check the tire settings in the Central Information Display. Reset if needed. Visually inspect all SRS airbag units for torn covers, obvious damage or attachment of stickers Rear-view mirrors Windshield washer and intensive cleaning systems: Check protection level, fluid level; top off if necessary Check the Flexible Fast Charger cable for damage (cuts, breakage, deformation), corrosion and wear Check the HV charge port for damage (bent, pushed-in, or broken pins, etc.) Blow out the HV charge port around the perimeter with compressed air to clear out any debris. Brake system connections and lines: Check for leaks, damage and correct positioning Underbody, incl. all visible parts (i.e. transmission, drive axles): * Check for damage, leaks and corrosion Steering components: Check for clearance, leaks, damage and wear Final Inspection - road test with check of: Brakes Steering Shock absorbers (visual) Brake fluid Replace the brake fluid. Front brakes Maintenance work: Replace the brake pads and brake wear sensor; clean the brake pad contact points in the calipers Lightly grease the wheel hub contact points to prevent corrosion Brake discs: Check the surface and thickness; replace as necessary.

Service scedule (ettersyn) på ID familien til vw er hvert andre år uansett kjørelengde. Og det gjøres faktisk litt mer enn å sjekke klistremerker og interiørlys. Man kan også kjøpe serviceavtale til en fast pris.