Syar-2003

"Jeg" gjør jo ikke det. Tafser på skjermen mens jeg kjører. Forøvrig en helt unødvendig kommentar/sitering tatt ut av kontekst. Poenget var å presisere at denne sammenlikningen av bilens touchskjerm i brukervennlighet med mobiler/nettbrett/ipad ikke er særlig relevant. Vi med BMW har iDrive hjul/kontroller på midkonsollet ved "gearspaken" og knapper på rattet til volum, bytte radiokanal og/eller muskikk-spor og med disse kan en operere alt uten å trykke på skjermen overhode 😉

Når det gjelder bruk av touchskjerm i bil vs på telefon / ipad er styring og kontroll helt forskjellig. En ipad og en telefon holder man med en eller helst to hender og bruker tommlene for å sveipe og trykke. Noe som gir en ganske så presis kontroll på sveip og trykk. En touch skjerm på distanse på et dashboard i en bil blir helt annerledes å operere, da en opererer med utstrakt arm uten støtte/anlegg av hånd og man sveiper og trykker med strake fingre (gjerne pekefinger). Det er som natt og dag når det gjelder å ha presis kontroll på sveip og trykk og man kan ikke sammenlikne brukervennlighet med en touchtelefon eller et nettbrett. Og det blir kronglete, krever større fokus , spesielt i høyere hastigheter (duving i fjæring/dempere/understell) eller generelt uansett hastighet nesten overalt på typisk norske småveier eller fylkesveier fulle av skjøter , telehiv sprekker og hull.

Har som elbilfører så og si aldri kjørt i og benyttet kollektivfelt , selv om jeg daglig og ofte står og stamper i kø på ytre ringvei. Så for meg spiller det ingen rolle og er helt på sin plass at taxi og kollektivtransport får plassen for seg selv. Kunne man bare få bukt med disse sleipingene og egoistene som fremdeles kjører der selv med en i bilen og sikkert også når det blir forbud. Men er ikke den som lar seg "hisse seg opp" over andres trafikale uvaner. Svarer som relativt ny elbil fører (3-4 år) og oppvokst og boende i Oslo.

Det er en global regel fra bmw bsi eller cbs om at du ikke skal overstige servicen med mere enn en måned eller 1200km (dette gjelder oljeservice på bil med forbrenningsmotor). Så 5 dager over har ingen betydning i forhold til garantien. 1’ste service er komplett kjøretøysjekk og skifte av bremsevæske og pollen/kupefilter.

Hvorfor må noe inn som erstatning ? Slik jeg ser det er det ting i lyktene som forsvinner uten at man nødvendigvis erstatter/kompletter med noe . Fordi (som sagt flere ganger) : et fullverdig adaptive led med high beam er allerede der i disse modellene (samme bmw adaptive led jeg har hatt i to foregående BMWer). I BMWer utstyrt med laser er det dette adaptive led fjernlyset som brukes i hastigheter inntil 60km/t. Ingen vet enda om de «BMW Adaptive Led» som kommer i 2025 modeller (f.eks i4) har flere leds og led moduler eller ikke enn de som leveres på 2024 modeller og tidligere modeller (2020 -). Eneste vi vet er at de som kommer på 2025 modeller har et nytt signatur/design. Har du noen kilder på at de (BMW) gjør akkurat dette ,eller er det bare en antagelse ? De adaptive led lyktene er ikke akkurat dårlige slik de er. Jeg har personlig erfaring med de i eget eie med G.20 (2020 modell) og G.08 (2021 modell)

Bilbransjen og foreningene ønsker forutsigbarhet i elbilavgiftene og aller helst over en to-års horisont. https://elbil.no/innfor-gradvis-og-ikke-start-for-tidligst-2026/ Dette var tilbake i februar. Ingen internett søk tyder på at de tre foreningene har hatt dette møtet med Finansdepartementet enda. Forslaget er uendret mva/avgifter for 2025 og mva grense satt til 400.000 fra tidligst 2026

Det du ser her er hvilke elementer som forsvinner fra lyktehuset med fjerning av bmw laser. Den gule kuben er linsen som er fylt av gul fosfor som tar imot laserenes beams og omvandler lyset til hvitt hvor det reflekteres via 180° i speil/refletoren i midten. Og som sagt er laserlyset et ekstra nivå på det allerede implementerte bmw adaptive led fjernlyset.

Laser er et tillegg til normal bmw adaptive led fjernlyset. Og trigges for å gi ekstra lys når gps angir adakvat strekning og hastighet er over 60km/t. Og den kuben linsen som her er fylt med gul fosfor er da et tilleggsprodukt. Når man sløyfer laser så forsvinner denne linse/kube inkl fosforet , tre lasere , IR- , prismer og speil laget for laser lyset fra konstruksjonen. Om det ikke er en reduksjon av fosfor bruk så vet ikke jeg..

Neivel. Så får du bare tro det. Du vet tydligvis ikke hvordan oppbygningen i lyktehuset er.

Parantes er vel litt overdrevet. BMW har hatt laser fjernlys som standard og opsjon på nesten alle modeller fra 3 serie og opp siden ca 2020 (bortsett fra 1 og 2xx serie). Det kom først på i8 og 7 serie fra og med 2014. Deretter kom det på 8 6 serie. Vi snakker nok om millioner av biler som kjører rundt med BMW laser. Og det leveres fremdeles når man bestiller en del nye modeller som har produksjon før 2025 modeller. F.eks 4 serie og i4 (produsert frem til juli 2024 før det blir 2025 LCI modell ). Us versjonene har ikke identiske laser beam funksjoner som i EU grunnet lovreguleringer. Derfor må man ikke sammenlikne bmw laser tester gjort med biler på det amerikanske kontinentet , men se tester gjort i EU.

Har man alltid behov for 600m eller mere i sikt for fjernlyset i Norge og på norske veier? Det kommer nok mye an på hvor man bor og ferdes og veienes utforming, om det er opplyst motorvei/fylkesvei osv , ikke minst samt hvilke hastigheter man kjører. I 120km/t bruker man 9 sekunder på 300m som er mere enn nok tid for de fleste å reagere. Men alt blir jo en vane. Og når ting/alternativer blir dårligere enn hva man er vant til er oppfatningen at «dette nye er noe dritt».

Jeg har laserlys på min bil . Og de er awesome, og er fremdeles «the shit». Så fremt du ikke kjøper en Porsche Taycan 2025 eller Macan med den dyreste lyspakka som er nyeste generasjon HD led matrix (som er jevnbyrdig) Veldig mange BMW eiere mener discontinued BMW laser erstattet med BMW Adaptive Led (matrix) vil være en nedgradering.

En reduksjon av fosforbruk kan også ses å være et tiltak ift miljø/gjenvinning. Linsen som er fylt med gul fosfor blir overflødig.

Det er kun spekulasjoner om det da det ikke er kommet noen utfyllende svar fra BMW. Skal jeg tippe er det nok flere grunner, miljø-aspektet (fosfor), kostnad, leveranser, tilgjengelighet, logistikk. Samt det faktum at de ikke er like overlegne lenger som for 8-10 år siden. De siste generasjoner HD led matrix har også 600m rekkevidde.

Audi (VAG) bruker ikke laser-baserte hovedlys. De har utviklet og kommet langt med sine HD led matrix (top of the line). BMW har sluttet med laser-baserte hovedlys (fjernlys). Utfasingen startet i 2023 og pågår.

Tydligvis mye rart som kan få innpass på LA Auto Show

Jeg hadde inntrykk av at det diskuteres «nye» Fisker Ocean biler med dette 200.000 kroners avslaget med ansvarsfraskrivelse 🤷‍♂️ De selges ikke via forhandlere.

Fisker har to «agenter»: Bilsalg Kokstad i Bergen og Biltrend i Tromsø, samt verkstedsavtale med rundt 10 Mekonomen-verksteder. Fisker i vestby er hovedkontor. Ingen forhandlere.

Juristen Thomas Iversen i forbrukertilsynet nevner også dette vedrørende fisker saken om restsalg av biler med ansvarsfraskrivelser/klausul/forbehold. Om de faktisk går konkurs er reklamasjon i praksis umulig da det er ingen å rette kravet mot. https://www.motor.no/aktuelt/fisker-ocean-mega-rabatt-men-forbrukerradet-advarer/270695

Det finns jo kjøpere som er «relativt» fornøyd med bilen og ikke har hatt noen vesentlige feil. https://www.tv2.no/broom/morten-betalte-700000-na-kan-merket-ga-konkurs/16628066/

Dere som fremsnakker og bagatelliserer kjøp av kinesiske biler - sjekk hvor produsenten er børsnotert. Er selskapet børsnotert på/i den kinesiske økonomien f.eks Shanghai eller Hongkong børs. Da støtter man direkte den kinesiske økonomien og regimet fremfor det vestlige, EU og vestlig demokrati.

Det er vel opplest og vedtatt blandt bmw eiere (og bmw selv) at i4M50 er en potent og effektfull elektrisk grand tourer , ikke banebil. Til det så har man de ekte M bilene (og jobber fremdeles med en fullverdig elektrisk M). Så Tesla mot BMWs ekte M biler - M3 (M4) er fremdeles det som er interessant å sammenlikne seg med. Man kjøper rett og slett ikke i4 M50 til det formålet.

Nei , det er ikke noe man bare kan gjøre en gang. Men motor og girkasse må først ha «driftstemperatur» og de må ha en viss tid til en «nedkjøling» mellom launch’ene. Must the engine and transmission be up to proper temperature for launch control to be available? Launch control cannot be activated when the vehicle's / engine's / transmission's condition are not ready or warmed up properly. There also needs to be some cool down time in between two launch control starts. How many launches can you make in the life of the gearbox? There is no limitation of the launch control's availability over its lifetime. Availability of launch control is temporarily unavailable when - mainly - temperature conditions of the engine, transmission, differential do not allow its use. https://www.bmw-m.com/en/topics/magazine-article-pool/bmw-m3-m4-m-launch-control-steptronic.html

2.8 sek med BMW M3 Competition xDrive på 0-60mph (også med rollout) https://www.bmwblog.com/2023/04/05/bmw-m3-0-60-mph/

Det er vel fremdeles av Tesla målt med «1-foot roll-out » på performance modellene. Og uten «1-foot-roll-out» på AWD og LR modellene (og andre merker).