Gå til innhold

Espen Hugaas Andersen

Medlemmer
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innlegg

    9 516

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    43

 Innholdstype 

Alt skrevet av Espen Hugaas Andersen

  1. Espen Hugaas Andersen
    https://nais.kystverket.no/andoyafiringrangedangerzone/0 Notice to Mariners er opprettet for datoene 20-23. januar og tidene 21:05-21:20, så da vet vi når oppskytningen er planlagt.
  2. Espen Hugaas Andersen
    Andre oppskytning av Isar Aerospace Spectrum fra Andøya er planlagt de nærmeste dagene. https://andoyaspace.no/info-messages/farevarsel-danger-area-13-23-jan/ De skal stenge veien forbi Andøya Space i morgen kveld (14. januar), men kan ikke helt skjønne at det skal være oppskytningen. Ville kanskje anta at det er en Wet Dress Rehearsal eller noe lignende.
  3. Espen Hugaas Andersen
    Ja, men hva beviser det at en person som jobber hos Volvo ikke har peiling på bil? Det store spørsmålet er hvordan personen klarte å sette bilen i gir, ettersom det er absolutt ingenting som tyder på at bilen satte seg selv i gir. Og det gir fullstending mening at når man sitter på midkonsollen og forsøker bevege seg over i førersetet så kan man komme borti litt av hvert. Hvor sannsynlig er det at *akkurat* den gangen en person gjør noe som er uvanlig og til dels farlig så skulle bilen få en feil med flere av systemene, forårsake en ulykke, og så er det i etterkant ikke noe spor for at bilen har hatt noen feil? Det er ikke en rimelig antakelse. Det er som å observere at to personer går inn i en bakgate, og en person kommer ut av bakgaten dekket i blod, man undersøker nærmere og finner et lik med fem stikksår i ryggen og en kniv dekket i blod, og så hopper man bukk over den åpenbare løsningen og heller antar at han snublet og falt på kniven. Det er ekstremt sannsynlig.
  4. Espen Hugaas Andersen
    I USA er normalen å inngå forlik selv om man ikke har gjort noe galt. Rettsystemet er ikke spesielt velfungerende. Men hvis et selskap mener de kan lett bevise at de ikke har gjort noe galt så vil de stort sett ta det til retten, så vi kan se.
  5. Espen Hugaas Andersen
    Selv om man forkaster vitneutsagnet så er man ikke noe nærmere at det var noe galt med bilen. Når en bil faller fire etasjer så er det fint mulig for en person som sitter i førersetet å ende opp i passasjersetet.
  6. Espen Hugaas Andersen
    Vitnet sa at sist hun så offeret (få sekunder før ulykken) satt han med et bein på hver side av midtkonsollen. Etter bilen falt ned fire etasjer er det ganske mulig at han endte opp et annet sted.
  7. Espen Hugaas Andersen
    De skulle åpenbart ikke kommet med utsagnet, men for min del var det ganske åpenbart at en ingeniør hos Volvo hadde forklart til et ledelse- eller PR-menneske uten teknisk bakgrunn at det var ingen vektsensor som del av airbag-utløsningssystemet, og de har tenkt "ingen vektsensor, OK". Jeg ser ikke helt poenget med å terpe på det at et menneske hos Volvo ikke vet hva de snakker om. Man skal ikke ha mye peiling på bil for å vite at setene har vektsensor.
  8. Espen Hugaas Andersen
    I Sandvika er det ikke snakk om pedalforvirring. Der er det snakk om et mer uvanlig uhell der man klarer å plante foten på gasspedalen mens man kaver for å komme seg over midtkonsollen. Og sannheten er sannheten uansett hvor beleilig eller ubeleilig den er.
  9. Espen Hugaas Andersen
    Det høres helt sannsynlig ut for min del. Når man sitter på noe som plutselig beveger seg fremover, så vil overkroppen skyves bakover og føttene vil gå forover og rundt over hodet (man ruller bakover), så fremt man ikke finner noe å sette beina i mot for å hindre den bevegelsen. Om det man da setter beina i mot er gasspedalen så er man i en situasjon man ikke lett kommer seg ut av.
  10. Espen Hugaas Andersen
    Kunne ikke finne verken en påstand om dette eller en graf i artikkel til motor.
  11. Espen Hugaas Andersen
    Har du en kilde på det? Gjerne en graf.
  12. Espen Hugaas Andersen
    Ja, dataene viste at pedalen var trykket inn 100% i 3 sekunder før kollisjonen med rekkverket.
  13. Espen Hugaas Andersen
    Pedalforvirring er veldig vanlig på alle biler. Ett eksempel fra i går. https://www.dt.no/bil-har-kjort-inn-i-vegg/s/5-57-2767127 (BMW hybrid, så vidt jeg kan se.)
  14. Espen Hugaas Andersen
    Har du ikke hørt om pedalforvirringsproblemer på Model Y? Da har du ikke fulgt med.
  15. Espen Hugaas Andersen
    "Veldig dyrt" er ganske relativt. Vil anta det er fint oppnåelig med en pris rundt 1 kr/kWh ut til kunde. Men for å komme seg til den situasjonen der strømnettet er 100% fornybart/utslippsfritt* kreves det trillioner av euro med investeringer over en del tiår. Det er noe som vil skje veldig gradvis. * (Har personlig ikke noe i mot atomkraft.)
  16. Espen Hugaas Andersen
    De stedene som passer best for solenergi har diverse andre utfordringer som gjør de mindre attraktive, som ustabile politiske forhold, autoritære regimer, slaveri, osv. Noen land har også *enda* billigere gass, selv om solenergi er billig. Men selv om det er diverse utfordringer, finnes det noen prosjekter. Og det er vanskeligere/dyrere å lage et 100% fornybart strømnett i nord-europa, men definitivt ikke umulig. Størrelse hjelper. Ideelt sett kan man ved behov fordele strøm fra sol i Spania til Norge, og strøm fra vind i Norge til Spania. Slikt krever solid infrastruktur, gjerne et høyspent DC stamnett for Europa. Vi er ikke der i dag, men det er ikke feil å jobbe mot. Heldigvis har man i nord-europa også vannkraft, som er en betydelig hjelp for å lagre energi over tid, og til stor grad kan dette gjøre samme jobben som et solid strømnett kan gjøre.
  17. Espen Hugaas Andersen
    Det kommer an på området. Om det f.eks er snakk om Sahara så er det ikke spesielt dyrt. Da er det ingen mørketid og stort sett ingen skyer å ta hensyn til. Du klarer deg da med solceller og en relativt liten batteripakke.
  18. Espen Hugaas Andersen
    Jeg ville anta avstand mellom pedalene ikke har stor betydning for hvor ofte pedalforvirring inntreffer. Pedalforvirring er slik jeg skjønner det mer en mental greie, der man mener å gjøre en innøvde bevegelse med foten men i stedet gjør en annen innøvd bevegelse. Ville anta at det har større betydning med ting som om man må ha foten på bremsepedalen når man starter bilen, om man må bruke bremsepedalen for å sakke ned inn mot parkeringsplass, når/om bilen går fra hill hold til park, osv. Altså sånn generelt hva bilen gjør for å hjelpe sjåføren å holde mental oversikt over hvilken pedal de har foten på, og hvor klar bilen er til å respondere på gass-input.
  19. Espen Hugaas Andersen
    Det er 10 forskjellige nivåer av utbetalinger. Det starter på 2, jeg viste et eksempel med 2,5.
  20. Espen Hugaas Andersen
    Han må ikke gjøre stort for å oppnå en rekke milepæler. Som et eksempel må han bare gjøre tre ting for å få 260 mrd kroner i aksjer: 1. Ha en årlig verdiøkning på selskapet på 6%. (Under gjennomsnittet for børsen.) 2. Levere 2 millioner biler per år. (Færre enn 2025.) 3. Ha 10 millioner aktive FSD subscriptions. (Bare dropp prisen til $0,1/mnd, så er den i boks.)
  21. Espen Hugaas Andersen
    Synd. Jeg hadde vurdert å kjøpe meg inn igjen i Tesla om den ikke hadde blitt godkjent. Det er ikke en god avtale. Musk bryr seg ikke om Tesla, og har ikke gjort det på mange år. Nå når den er godkjent vil han gå tilbake til å fokusere på andre ting.
  22. Espen Hugaas Andersen
    Helt umulig at den skulle treffe jorden er det ikke. Den kan få en nær passering til Merkur og slenges ut i en høyere bane. Men sannsynligheten er fortsatt *tilnærmet* null.
  23. Espen Hugaas Andersen
    Det er ekstremt sjeldent at ny teknologi tar over markedet på få år. Normalt sett har revolusjonerende ny teknologi man hører om store svakheter som ikke fokuseres på i media, og som sørger for at de enten koker helt bort, eller at de introduseres veldig gradvis og på ingen måte sjokker markedet. Na-ion har jeg vel hørt om i 10-15 år, og jeg skal ikke utelukke at det får stor kommersiell utbredelse over de neste årene, men samtidig er det på ingen måte overraskende om det fortsatt har mikroskopisk utbredelse om nye 10-15 år.
  24. Espen Hugaas Andersen
    Ja, når jeg så denne tenkte jeg med en gang at det måtte være en værballong, og Scott manley har en video som konkluderte med det samme.
  25. Espen Hugaas Andersen
    Det er *mulig* å trykke på begge pedalene, men i dette tilfellet forklares alle dataene av at sjåføren kun holdt inne gasspedalen og bilen avverget ulykken med sine automatiske systemer. Det eneste som egentlig motsier det er labelen "driver's deceleration request", som nok heller skulle vært formulert litt annerledes. Det er nok et signal basert på bremsepedalposision, og bremsepedalposisjon kan manipuleres av både sjåfør og bilens automatiske systemer.
×
×
  • Opprett ny...