agvg

Da kommer nok apparatet på yttre høyre og venstre til og lage bråk. Mens Putin og MAGA står og heier.

De må ikke fordumme seg i det heletatt, de må rett og slett få kontakt med sin velgermasse, altså det sterk forhatte folket, de som deler ut politisk makt. Det store, tause flertallet blir ofte ignorert for langt mindre pressgrupper med tilgang til media og taleføre ledere. Når man sitter i maktens sentrum kan en liten krusning i kaffekoppen oppleves som en storm.

Nei, slik har det vært lenge før internett kom, du kan ikke komme med fine tall som sier at i snitt har folk fått mer inntekt hvis de ikke føler at det stemmer når de sjekker lommeboka.

At du kan dra fram tall og diagrammer betyr absolutt null når det kommer til politiske valg, politikk er følelser, ikke tall.

Du vet vel helt utmerket hvor noe slikt ender? I ett totalitært samfunn. Når makteliten kan definere hvem som er "verdige" til og stemme går det galt særdeles fort. Ideen om at de velutdannede og de med høyest IQ er uselviske og kun tar kloke valg er ganske ettertrykkelig motbevist av historien. Hva med og prøve og høre på velgernes bekymringer? At unge i dag ser de gamle dra stigen opp etter seg, de får ikke brukbare jobber, og om de fikk så har de ikke råd til tak over hodet eller en livstid som ligner på sine foreldre.

Nok engang, det er dagens politikere som legger grunnen for radikaliseringen, dette er en reaksjon på hvordan samfunnet blir styrt på. Og selvsagt en komplett inkompetanse på måten man kommuniserer med velgerne på, gårsdagens måter fungerer ikke men media, politikere og andre synsere nekter og endre seg.

Så da regner jeg med neste mål er den russiske marine, ubåtsflåten som bør bli permanente ubåter. Regner med Ukraina får utmerket hjelp av vestlige etteretning. Det er jo perfekt og "selge" nøkkelferdige løsninger og la Ukraina ta de siste 5 prosentene av oppdraget.

Nå Norge ikke evner og skape ny energiproduksjonen så er alt dette surret som "grønn" oljeindustri rein bløff, eneste måten og gjøre norsk oljeproduksjon grønn på er og legge den ned.

Ja, det burde være så enkelt.

Men det og avslutte lading er ikke nødvendigvis veldig logisk på alle elbiler. Har sett folk som aldri har kjørt elbil og skal ta i bruke en firmabil gi opp og få ut ladekabelen. Burde vært en diger knapp på skjermen som sa avslutt lading, det burde ikke være nødvendig og lese instruksjonsboken for noe så enkelt.

Uten 2G så virker ikke eCall på særdeles mange biler.

Vel, er det det utdatert når så mye er avhengig av det, EU har jo stilt krav til 2G i eCall, og det står fortsatt ved lag, så helt teoretisk vil stengingen gjøre bilene umulige og EU-godkjenne.

Det jeg fant om dette gjaldt byggingen av en BYD-fabrikk, underbetalte bygningsarbeidere er ikke noe spesielt kinesisk fenomen, er ikke mange år siden folk som jobbet for Statnett som underleverandør fikk 25kr timen...

Neppe, de fleste europeiske produsenter har for lengst funnet ut at de sliter noe veldig, hvis det er så enkelt og utkonkurrere ut Tesla og kinesiske produsenter på software og elektronikk så er det merkelig at de ikke bare fikser det, VW har brukt en haug med milliarder Euro på og prøve og henge med i konkurransen, de har vel innsett at de må redesigne nesten alt, at gårsdagens løsninger er bare og skrote, det vil aldri kunne holdes oppdatert i forhold til kundenes forventninger. Og du må huske på at vi ikke snakker om S-klassr o.l, vi snakker om biler som snart vil koste under 200000,-. Prisen på EVer vil falle kraftig, så man regnet med batteriprisene ville synke med 50 prosent i år og man forventer samme prisfall neste år, dette var på det kinesiske markedet. Så de europeiske produsentene må ha tilgang på store mengder kapital for og konkurrerer, og så kommer problemet med patenter, med en så vanvittig satsning på forskning og utvikling som foregår i Kina vil de sitte på mye teknologi som de eier rettighetene til.

Selvfølgelig, og kjøpe ABS-komponenter fra f.eks Bosch gir mening, det er ikke der man utmerker seg ovenfor kundene. En slik komponent er usynlig for kunden og gir ingen merverdi.

Jo, teknisk arv er lite verd når man skal lage biler basert på ny teknologi. Tesla ansatte mye folk fra fly, romfart og annen avansert industri. De ønsker ikke og dra med seg tankegodset fra bilindustrien når de skulle lage noe nytt. ICE er jo omtrent like interessant som damplokomotiver var i 1950, så det finnes jo ingen grunn for ett land som Kina og satse på det for framtida. Man satser jo selvfølgelig på ett område hvor man kan posisjonere seg for tidene som kommer.

Selvfølgelig, hele den Kinesiske suksessen er basert på og suge til seg så mye kunnskap som mulig, er en grunn til at alt i Kina er joint venture, vi har gitt vekk alt vi kunne gratis til kineserne, og mange har arrogant trodd at læregutten aldri kunne bli bedre enn læremesteren.

Nå er vel det som teller hvor effektiv man kan bygge en bil, både Tesla og nå kinesiske produsenter bruker mye ressurser på og utvikle nye produsjonsmetoder, de færreste klassiske produsenter har en teknologiutvikling som er på linje med de nye produsentene, både ford og VW har slitt tungt med software. Ford har vel gitt opp og henge med, VW har satset enormt på og utvikle en softwareplatform og de har ikke fått det til på noe vis, de kjøpte vel Rivian for og få tilgang til teknologi og software. Både Tesla og kineserne har langt større kontroll med sin egen teknologi da de utvikler den selv, Tesla drev med konstant redesign under covid, de hadde full kontroll mens de andre var helt ute av stand til og tilpasse seg komponentmangel, de satt i lomma på underleverandører. Vanskelig og være på topp når man kjøper billig og utdatert lagervare fra ett utall leverandører.

Dårlig ide, ICE er ikke noen fremtidsløsning, den amerikanske bilindustrien får nå lettelser, og det er antagelig døden i det lange løp.

Så hva gir det meg om de stenger 2G? Mer tregt mobilt bredbånd?

Vel, produseres fikk ett kraftig forvarsel når Tesla kom på banen, de opererte som ett teknologi-foretag og ikke som en tradisjonell bilprodusent, produsentene hadde år på omstilling men brukte tiden til og forsvare det som var Nissan er vel skrekkeksemplet, var ledene på EV i den rimeligere klassen og sølet alt bort. Dog skal vi ikke se bort fra at Nissan havnet i hydrogen-fellen til Toyota, Japan er ett samrøre mellom politikk, industri og Toyota som en totalt dominerende part med sine folk i styre og stell i politikken VW har droppet sin ID-platform i Kina, den er håpløst utdatert og de har ikke råd til og henge med. De henger også håpløst etter på software, kinesiske ev blir oppdatert konstant, f.ek manglet VW karaoke i sine biler, noe som var negativt for salget. Kan aldri tenke meg at en tysk Dr.ing i Wolfsburg noensinne har tenkt på innebygd karaoke i bilene de skal selge.... .

Tja, en god regel for en Russer er og avstå fra all form for politikk, rett og slett være helt apolitisk, ikke mene noe, ikke utrykke noe. Akuratt som det var i Norge under krigen. Men slike regimer som Putin sitt kan kollapse veldig fort, Putin må være "sterk", så fort han viser seg svak så er han ferdig. Og jeg har min tvil om at yngre russere deler verdensbilde til regimet. Russland er ikke isolert slik som det var da despotene som Stalin drev på, det er langt unna noe nord korea så de russerne som vil ha informasjon får tak i det. Og jeg regner med den sosiale og geografiske profilen på de som møter døden i Ukraina ikke matcher de urbane og suksessfulle i Moskva og St Petersburg med omegn.

EuroNcap krever at kostbart og aktivt sikkerhetsutstyr er standard på alle modeller i alle europeiske markeder, hvis ikke straffes produseres hardt, det er vel rett og slett nesten helt umulig og få full pott og fortsatt ha noe og tilby i de fattigste områdene i Europa. Kineserne har jo langt lavere produksjonskostnader og de er kanskje ikke tilgjengelig i alle europeiske land slik som Peugeot er.

De er ganske så ledende på EV-teknologi, de er mye flinkere med software og har absolutt ingen arv og dra på slik som de vestlige produsentene når det kommer til produksjonsmetoder og konstruksjon. Mange av de gamle produsentene fikser vehicle as software særdeles dårlig. Har en 2023 e-C4 stående her, den er særdeles lite imponerende når det kommer til software og app. Og da har jeg ikke nevnt batteriteknologi, der er de jo helt i tet. Men de er ikke gode på ICE, det har ei heller vært noe satsningsområde for Kina.

Vel, skal du ha en sjanse som forretningsmann i Russland så må du like Putin og co, eller i det minste late som. Vil du ha suksess så må du virkelig like Putin og co... Han her har vel hatt veldig stor suksess i Russland så da gir slike skriblerier mening.