sedsberg

Høyere belastning gir høyere temperatur. En liten svakhet et sted i motoren kan da bli katastrofalt. Så det er fullt mulig det er en sammenheng.

Hvis du har overopphetet motoren så kan det hende du har blåst toppakninga. Da vil du ikke se noen ekstern lekkasje, men du kan kanskje se hvit røyk ut av eksosen.

Sjekk Youtube om du finner noen videoer om "how to bleed cooling system", "how to check cooling system" etc. Masse gode videoer der som viser ganske detaljert hva man skal gjøre. Jeg vet bl.a. Eric The Car Guy (ETCG) har flere videoer om dette. Samt om flushing, hvis det skulle være nødvendig.

Ja det blir nok bra med nye innenlandskabler, så kan vi få like høye strømpriser i resten av Norge! Vinn-vinn!

Ikke begynn å bytte deler på måfå. Få sjekket ut nøyaktig hva som er galt. Kjølesystemet er ikke akkurat rakettkirurgi. Du kan sjekke for luft ved å starte motoren med radiatorlokket (eller lokket på ekspansjonstanken) åpent og så klemme mange ganger på alt du ser av radiatorslanger. Dette pleier å få mye av lufta ut. Sett også varmeapparatet på full guffe. Se på de øverste radiatorslangene om der er lufteskruer. du kan løsne på disse for å blå ut luft der også. Om pumpa funker kan du sjekke ved å kjenne på radiatorslangene om de blir varme. Evt. kjenne på radiatoren (pass fingrene for vifta). Vifta sjekker du som sagt ved å la bilen stå på tomgang til den blir varm. Vifta skal da starte, svive en stund og så stoppe igjen. Vet ikke spesifikt på Mazda men på mange biler går vannpumpa på registerreima eller kjedet.

Når motoren overopphetes kan væske bli pressa ut pga. høyere trykk jo varmere væska er. Når man da har normal driftstemp så trenger det ikke nødvendigvis å lekke mer. Vifta sjekker du jo bare ved å se på den når motoren er driftsvarm.

Biltema-batterier er helt kurante. Men det er fremdeles mange som er helt overbevist at alt det står Biltema på er ubrukelig dritt og det eneste som duger er dyre og mer kjente merker.

Husk også å sjekke at du ikke har luft i systemet.

Da har du ikke så mye valg enn å sette på en RJ45-plugg og bruke et skjøtestykke. Ikke optimalt, men burde fungere.

Bruk den gamle, korte kabelen til å trekke gjennom en ny kabel.

Alle partier har saker man ikke er enige i. Man får ikke i pose og sekk. Å velge parti er som å velge kjønnsykdom. Man tar det man tror man kan leve med.

https://www.nettavisen.no/okonomi/varsler-sjokkbot-til-rema-coop-og-norgesgruppen-vi-ser-svart-alvorlig-pa-dette/s/12-95-3424061698 Vet ikke om de faktisk fikk bot. Tipper de ikke gjorde det. Det er jo tross alt rike og viktige menn som driver disse kjedene.

Merket at maksbeløpet jeg kan få i boliglån gikk markant ned i SBanken etter de ble tatt over av DNB.

https://e24.no/energi-og-klima/i/rl1AGm/stroemvinteren-blir-nok-ikke-skyhoeye-priser Jeg går ut i fra at de da ikke regner med NO2, siden de nå må pøse ut alt de klarer av strøm ned til Europa og over til UK. Tipper vi ser NO2 med fast 5-10x strømprisen i forhold til resten av landet.

Da har de enten en bigesjeft, selger sykler også eller får en eller annen form for støtte. Evt. at "fin pris" i Olso er 10x det vanlige folk andre steder i landet regner for svindyrt. F.eks. 5 mill for en 60kvm leilighet er jo en fin og fornuftig pris i Oslo. Andre steder er det helt uhørt. Man får en villa til den prisen.

Og Det var midt i Oslo?

Man reparerer ikke sykler lengre. Man kjøper ny. Timesprisen man må ta for å drive et sykkelverksted i Oslo vil være så absurd høy at man lett kunne kjøpt to nye sykler i stedet for å reparere. Det kunne sikkert fungert i Kardemommeby men ikke midt i en storby med astronomiske levekostnader.

De pleier å være vinklet ned så fukt blir blåst ned i glasset. Noen har også et filter i mellom. Lufta blåses inn i senter og ut rundt senter, via filteret. Er flere forskjellige design.

Hva er da forskjellen på det du beskriver og f.eks. vannutskilleren på bildet? Tanken min var at det ikke er vits å begynne å lage noe man får kjøpt enkelt og billig.

Det du beskriver er en helt vanlig vannutskiller. Ett problem med noen av disse er at de har en dreneringsventil som er avhengig av trykk for å tette. Bruker du disse til vakuum så vil denne ventilen åpnes og du vil få lekkasje/trekke "falsk" luft. Fukt i vakuumpumper er jo ganske vanlig. Det er jo tross alt noe av det de brukes til. Evakuere luft, og dermed fukt fra systemer. Løsningen på det er jo å bytte olje regelmessig. Løsningen hvis det er sinna kjemikalier vil jo være å bytte membraner/ventiler (overhalingskit) på pumpa. Bytta ofte det på vakuumpumper vi hadde på jobb som dro inn mye ozon.

Hvis de ikke er ubrukelige kan du jo legge de ut som gis bort mot henting på Finn. Edit: Hvis ikke felgene er ubrukelige altså.

På noen lykter kan man få tak i kun selve ytre lykteglass. Så man slipper å bytte hele lykta.

Når man først har pusset den blank pleier det ikke å ta lange tiden før den er like ille igjen. Så behandlingen må repeteres senere. En del poleringskit kommer med en beskyttelsesvoks osm får det til å holde litt lengre. Men denne må også påføres jevnlig.

Samme som rubbing tror jeg.

At en hybrid bruker kortere tid og dermed har lavere belastning på anlegget har ingenting å si. Reglene er klare. Elbil = Hybrid. At det i praksis ikke er slik er en ting, men reglene er tydelige. Så har man før ladet en hybrid og nå skal lade en elbil så er det etter reglene ingen forskjell. Det var allerede en bruksendring da du begynte å lade hybriden. Akkurat som om du skulle ha begynt å lade en elbil. Unntaket er som Salvesen sier, hvis det var snakkom sporadisk nødlading. Men selv da er det ingen forskjell på om det er hybrid eller elbil.