sedsberg

Som regel smøres bare glidebolter og "ørene" til klossene. Som du sikker thar tenkt på allerede så kommer stempelet lengre ut når klossene er slitt og hvis støvhetta enten mangler, er skadet eller gammel kan det komme fukt inn som kan få ytterste delen av stempelet til å korrodere. Når man da monterer nye klosser og presser stempelet helt inn kan det som du skriver muligens henge litt igjen slik at klossene alltid ligger litt imot.

Du kan prøve med en UV-lampe. Hvis de blanda inn fargestoff da de fylte på vil en lekkasje lyse opp under UV-stråling. Evt. en sprayflaske med litt såpevann. Spray på der du mistenker lekkasje og se etter bobler.

Prøv å drikk noe surt til maten. Brus eller juice eller noe.

Bildekvaliteten blir selvsagt lik det dårligste leddet. I ditt tilfelle vil du sansynligvis få FHD-kvalitet (1080P).

Du må bruke leverandørens utstyr hvis de skal feilsøke. Bruker du eget utstyr er du selv ansvarlig for oppsett og evt. feilsøking. Dette er normalt hos alle leverandører. Er det noe galt med linja så må du midlertidig koble opp alt etter ISP's instruksjoner.

Kommer an på leverandøren. Telenor bruker vanligvis DHCP som fungerer med det meste på Auto. Har du TV over IP/internett er det en ting eller to som må forandres, litt avhengig av type router.

Og etterpå har man også en ikke-godkjent brannvarsler.

Ah, ser det nå. Jeg trodde det var originalkretsen til varsleren. Men det er vel der batteriet satt?

Er det en USB-plugg på høyre side av kretskortet??

Jeg hadde et lignende problem på min Golf. Koblet fra startbatteriet i en time og da ble alt nullstilt etterpå.

Gjorde det samme selv på forrige bilen da éne fremme knakk. Bytta alt sammen på begge sider. Fjører og dempere+tilbehør. De gamle var ganske segne, for den ble noe høyere fremme etterpå.

Prøv en restart.

De hadde vel eksplodert hadde de sett at vi sitter på PC og spiller med gamepad.

Selvutlading er jeg usikker på. Men vet lithium primærceller er veldig gode på dette. Vanlige alkaliske derimot.... Her er noen fra Biltema etter noen få år:

Hvis du har sett videoen jeg linket til så forklarer han hvordan de typisk fungerer. Den er i praksis helt av mesteparten av tiden (3uA er i prinsippet "av"). Ved faste intervaller tar den en prøve og utfører en liten selv-test. Hvis den detekterer noe så går den over i "high sensitivity" og detekterer konstant for å bekrefte at det faktisk er stigende nivå av røyk og ikke bare støvpartikkel e.l. Det vil være en av variablene. Hvor ofte den sjekker kontinuerlig (mye støv/damp/etc det er i området).

Hvis den hadde trukket 30uA konstant så ville det holdt i ca. 5 år. Men det er nok ganske mange andre variabler i bildet. 3uA ville holdt i 50 år.

For de som lurer på hvordan de fungerer:

Man betaler mer, og får mindre. Den koster mer og gjør at bilen bruker mer. Vinn-vinn! (For staten) https://www.nrk.no/vestland/den-nye-e10-bensinen-forer-ikke-til-lavere-klimagassutslipp-i-veitrafikken-1.16469619

Ja der har vi klassikeren. "Hvis JEG klarer det klarer ALLE det!"

Husk at strømtrekket ved "idle" er utrolig lavt. Trolig nede i mikroampere. Da blir tapet også forsvinnende lite. Skulle ikke forundre meg om selvutladinga til batteriet vil ha mer å si. Prøv å mål strømtrekket med et muiltimeter/amperemeter.

Svært få motorer gå bra på vann. 😛

Det er allerede et krav. https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/nye-merkekrav-fra-1juli-skal-gi-forbrukere-bedre-oversikt?publisherId=17846784&releaseId=17936954

Evt. kan du kjøpe 98-oktan.

Selv om klipperen skulle tålt E10 har du fremdeles problemet med at etanolbensinen trekker fukt. Du må kjøre den tomm og helst drenere forgasser fullstendig også. Noe som kan være vanskelig på mange nye klippere etc.