Snowleopard

Jaja, skyld på elbilen. Her har jo sjåføren gjort en gedigen feilberegning ut fra forholdene. 🙃

Fikk nå mail fra Hyundai, teaser og hinter om at Ioniq 3 vil bli lanserrt på messa i Brüssel... Spennende! Teaser-video:

Er bare delvis enig i den. Vi velger jo gjerne VW fremfor Seat og Skoda, selv om det i stor grad er de samme bilene, men Skoda og Seat bør vel være å anse som mer for pengene. Og i en lang årsrekke har jo Audi solgt vel så bra som VW, til tross for at Audi forte er det samme, til litt mere penger...

Nei enig i det. en jeg ihvertfall, ville vært mer betalingsvillig for noe fra KIA og Hyundai enn fra VW-konsernet. Synes det er så mye småirritasjoner med VW-produktene, og du kan fort spekke den godt opp i pris, og da blir kanskje tilsvarende KIA/Hyundai-varianter der det meste er inkludert, ikke fullt så overpriset. Men ja, det vises og i salgstallene. De burde solgt langt bedre. Men i Norge så er vi tildels flokkdyr, og velger det mengdene velger, for vi skal jo ikke skille oss ut...

Tror ikke de er så dyr mot konkurrentene i andre land, så tipper det er importøren som er for grisk...!

Helt enig, om prisen blir så lav som det kan lese ut av artikkelen (tviler litt, tror forhandler/importør er for grisk), så vil nok den være veldig populær blant folk som er single eller par uten barn. Større bagasjerom enn de aller minste, dette burde være greit for de fleste utenom storfamilier og de som pakker mye med seg.

Trenger ikke være Musk-hater. Denne ser ut til å være en fin og ikke minst praktisk bybil, som og kan duge på langturer/campingturer. V2L/V2G mangler foreløpig Tesla-bilene, samme med HUD som jeg tipper man kan få på disse. Og så må man jo opp på TMY for å få like praktisk med stor åpning bake. Prøvde å se, men fikk det ikke opp da jeg sjekket den. Så liten prisforskjell på LR 2WD og 4WD, så er jo dum om man velger 2WD, hadde prisforskjellen vært større, hadde 2WD fungert godt ok for mange.

Og KIA har lansert EV2 på motorshow i Brüssel, med 317/448 km rekkevidde og 11/22 kW AC-lading, til en veldig god pris loves det... V2G og 403 l bagasjerom er greit på en sånn bil, tror jeg! 😉 https://www.tv2.no/broom/nettopp-avduket-blir-en-av-norges-billigste-1/18445009/

Ser ut som Tesla har satt ned prisene igjen, og foreløpig kampanjerente på 1,99 på TM3 og 2,99 på TMY, men noen mente å ha sett 0%-rente tilbake...

Ser ut som Tesla har satt ned prisene igjen, og foreløpig kampanjerente på 1,99 på TM3 og 2,99 på TMY, men noen mente å ha sett 0%-rente tilbake...

Nå var "ingressen" min mer som et åpent spørsmål, da jeg selv er skeptisk til om vi får skikkelig SS-batterier i løpet av de neste 5-10 årene. Men om du så videoen fra batteriprodusenten, så tar de opp akkurat dette med Semi-solid og varianter av dette, og påstår at dette er "the real deal". Will Farrell virker å være grundig i både undersøkelser og fremføring, men han er jo sånn sett alltid på etterskudd av produsentene når det kommer til info om hva som faktisk skjer, så om produsenten nå går ut og sier de leverer til sykler som er i produksjon, og til og med at sykler allerede i bestilling, vil oppgraderes til det nye batteriet, så må man jo anta at det de forteller er fakta. Dog, fremdeles så er ikke batteriene i produkter som leveres ut nå, så får se når de første syklene faktisk leveres kunder eller til testing for journalister og influensere. Så skjønner man jo at MCer med begrenset batterikapasitet og høy pris, vil leverew i lave antall i starten, så om ikke annet, er det en fin måte å introdusere dette og få testet IRL, før de ev. skrur opp produksjonskapasiteten og leverer til bilprodusenter som vil ha godt større volum enn denne MC-produsenten. Uansett, blir spennende å se, nyheter vil vel komme temmelig raskt om de klarer å holde skjema her. 😎👍👌🤞

Jeg begynner egentlig å gå lei av å sitte å måtte svare på ale disse spørsmålene som har låst seg til at setesensor (og kun det) = airbag-aktivering. Synes jeg har svart mer enn nok på dette, så jeg gir meg med diskusjon på det punktet. Dere vet hva jeg har svart på dette nå. Så får vi heller se hva som blir sluttstrek i denne saksføljetongen.

Jo, det stemmer. Men det var ikke sagt noen steder at mangel på utslag på vektsensorene var de eneste som førte til det. Kombinasjonen av faktorer, som bl.a. at eier ble funnet i passasjersetet var vektig argument her, kombinert med at mannen med hans dårlige rygg/hofte og kroppslengde ikke klarte å komme seg over i førersetet.

Du skjønner vel at på disse to linjene, så motsier du deg selv her. Klart vedkommende burde visst bedre, og ikke kommet med et så tåpelig utsagn! Så må jeg si jeg ikke skjønner hvorfor dere bare ser dette mot utløsning av airbag, da det var en av flere punkter som skal bevise at fyren aldri satt i førersetet. Det store spørsmålet er altså hvordan bilen kunne sette seg selv i gir, når vedkommende ikke var ung og sprek, men heller noe stiv og støl med sine rygg/hofteproblemer i tillegg til lang. Han hadde derfor problemer med å komme seg over, så heller ikke veldig sannsynlig at han har klart å operere pedalene slik dere henger dere opp i.

Det var da veldig hvor opptatt du var av dette spørsmålet om vektsensor mot airbags, når det jeg har skrevet er at bilen ikke burde være mulig å kjøre uten registrere en fører i førersetet. Jeg er i dette tilfellet mest opptatt av at bilen velger å kjøre (eller bli kjørt) av noen som ikke sitter i førersetet. Det altså samtidig som den visstnok skal måtte være med fot på bremsepedal for å skifte gir, og som dermed går mot at vedkommende samtidig har tråkket på gassen, og ikke da overstyrt eventuelt trykk på gassen. Det er altså noe annet enn om airbags skal utløses eller ikke. Til akkurat den jobben, håper og tror jeg at det er flere sensorer involvert. Men spør gjerne Volvo sine representanter/selgere om dette. Gjerne noen som er klar over at setene har vektsensor. Og er du så opptatt av hvilke spørsmål som er stilt, hvilken form og presentasjonsmåte på disse, så føler jeg at du heller bør stille de spørsmålene til Motor og NRK, da det er de som presenterer dette.

De nektet jo for at vektsensorer ikke eksisterte i setene, så hvordan forventer du at jeg skal finne uttalelser om at de "ikke-eksisterende" vektsensorene hadde noe med airbagene å gjøre? D må jammen lese bedre, og ikke spørre om "bevis" for noe som ikke er påstått!

Så Volvo-representantens påstand som han måtte gå tilbake på, gjengitt i Motor og med lenke til NRKinnslag der dette fremkommer, er ikke godt nok for deg? Det holder for meg, for om de hadde løyet om den uttalelsen, så antar jeg at Volvo hadde meldt dette inn til PFU som minimum. "Volvo mener dette er spekulasjoner basert på en feilaktig påstand om at førersetet i bilen har en vektsensor – noe det ikke har, sier Teige. – Vi oppfordrer folk til å forholde seg til den offisielle informasjonen fra politiet fremfor uverifiserte påstander og spekulasjoner fra tredjeparter i denne saken." https://www.motor.no/aktuelt/sandvika-ulykken-her-er-vektsensoren-volvo-sa-at-ikke-finnes/330067 https://www.nrk.no/stor-oslo/dodsulykken-i-parkeringshuset-til-sandvika-storsenter_-volvo-saksokes-for-samme-bilmodell-1.17528313

Er allerede linket til tidligere i tråden, og lett tilgjengelig i artikkel på motor sine sider om saken! Bare å gå inn og lese deg opp på saken!

Rettelse Bilens hjerne tolket gassignalet som 100 %, direkte opp fra 0 %, ingenting mellom. Dette er mistenkelig Ja, det er dette mange av oss reagerer på!

I og met at han hadde parkert med fronten inn, så er det nok eneste muligheten, ja! 😉 Og var vel det kona og fortalte!

Selskapet Tesla er jo mer enn bare bilproduksjonen. Det er og Energiselskapet med dets ladenettverk, samt Powerwalls og Grid battery storage aka Mega Packs, samt Robot-delen. Og i dette så kommer jo FSD, som virker å være nærmere enn det har vært på mange år. Nå har de jo faktisk Robotaxi i test-fase, og testfase for FSD i bl.a. Europa inkludert Norge. Blir derfor veldig feil å kun verdisette aksjen etter bilproduksjonsdelen!

Forskjell på å løfte rumpa litt, og det å aldri ha vekt der i sjåførsetet. Skal jo, eller burde jo være en av funksjonene som skulle hindre bilen i å starte opp og kjøre av gårde. Slik det er på endel andre elbiler uten start/stopp-knapp. Volvo påstod jo det IKKE var setesensor der overhodet. Det var altså helt feil. Eller kan du påpeke hvor det skulle skjedd en "lost in translation" hen? Fordi det ikke er behov for at den utløses da? Må nesten de som har designet bilen svare for. Det har dog vært snakk om at alle airbager skal løses ut ved ulykke som er såpass at airbager bør løse ut, bortsett fra når det er "feilvendt" barnesete i passasjersetet foran, nettopp for å hindre at f.eks. gjenstander eller personer skal få fly i retninger de ikke burde fly i. Gjorde han faktisk det, tråkket på pedalene? Poenget til eier/fører var vel å komme seg inn i bilen og setet for å så rygge ut på vanlig måte, men han kom seg jo aldri helt over.

Vil tro det er en klar forskjell der. Med MCen så griper man hardt om rattet for å holde seg til MCen, i bilen så vil man i stor grad slynges vekk fra det man ev. står på, så det burde gjort at ev. gasspådrag blir mindre. Og da skulle regen-bremsing og ført til redusert aks. Så mye som skurrer her.

Poenget er vel at det burde være umulig å kjøre bilen uten noen i førersete, så ulykken skulle derfor ikke ha skjedd i det hele tatt. At Volvo i tillegg ble avslørt i løgn vedrørende mangel (eller ikke) på vektsensor i førersetet, gjør jo ikke akkurat at det øker tillitten til selskapets uttalelser i saken. Ingen forventer at airbagen på førersiden skal utløses, når det ikke sitter noen der. Men det er derimot bevis på nettopp at det ikke satt noen der.

Nå må man jo og se på hva som skjer med gjeldende aksjekurs, og under overskriften så ser man at aksjen stiger, så om man bør ut aller ikke, er ikke jeg den beste til å spå. Men altså, her vises det at kursen har økt med 3,10 %. Altså er det ikke en umiddelbar og prekær sjanse for at den faller drastisk med det første.