Snowleopard

Er jo spekulert i at endel elbiler har tynnere glass for å spare vekt, og derved er mer utsatt for skader av den grunn. Tynnere glass fører til at de tåler mindre. Men samtidig må man og huske at det nå strør med mer småstein enn finmalt sand. Så da kan det og være noe i det med dekkets evne til å plukke med seg mere/større biter, som samtidig gjør fare for mere og større skader enn de minste bitene. Så kommer siste punktet, at færre biler kommer med gode skvettlapper som kunne stoppet steinsprang. Kanskje kan og stivere plast/gummi inni hjulbuene påvirke, siden det virker som mange får steinsprang fra motgående trafikk. Tanken min er at hardere plast/gummi gir bedre/mer rikosjett av steinene, og ikke demper farten like mye.

Les litt bedre hva jeg skriver...! Det var ikke hvor strømmen kom fra som ble oppdaget, men at det ble oppdaget at reklamen var villedende og direkte løgn! Trenger av og til at noen setter seg ned og tenker litt bedre over ting, før man ser feilen. Var nok sikkert at stadig flere reagerte på dette, og så var det plutselig noen med litt ansvar som våknet, og de så fant ut at dette måtte de slå ned på!

Kommer jo an på bruken. Hyppig til mye småkjøring, så merket man vel heller lite. Ble den stående i sola en stund, slik den gjerne blir hos meg, ville det nok vært et bidrag man merket. Men klart, det var et lite område som ble dekket. Tenker noen lengre type biler hadde fått bedre hjelp, spesielt om man fikk solceller som dekket både taket ellers og panser, og ikke bare glasset på taket. Varebiler og lastebiler har jo fort langt mere overflate å ta av, men det skal jo holdes reint så solcellene får virke maksimalt. Så bør det vel og være en luftespalte for å øke effektiviteten. Men det koster jo litt for solceller, spesielt for slike mer spesialiserte paneler, så det forsvarer nok ikke kostnaden, selv om det var en ul gimmick... 😎

Toyota fikk jo i lang tid påstå at dems hybrider var "selvladende", før det ble oppdaget at dette var villedende (ladet fra bensinmotoren foruten det som kom inn via regenerering)... Ett sted må jo energien komme fra, så om det er solceller i taket, på panseret og andre overflater på bilen, fra diesel-brenninga på den lastebilen som trekker, eller andre måter, så blir det jo uansett ikke et nullspill. Det hjelper selvsagt på om bil kan lades fra sollys/dagslys fremfor strøm laget via forbrenning av gass, bensin eller diesel f.eks. men foreløpig lite som tyder på at man får ladet tilstrekkelig når den likevel står i ro til å dekke forbruket når den kjøres. Og selvsagt har solcellepaneler og sine miljø-kostnader fra produksjon, som også må dekkes inn for at man skal si vi nærmer oss noe som kan delvis defineres som "evighetsmaskiner" eller er grunnleggende pluss-maskiner (forbruker mindre enn de har kostet i produksjon og koster i drift).

Den kunne faktisk lade bilen mens man samtidig kjørte, altså brukte av batteriet, så der tror jeg det faktisk er mulig, uten at jeg er 100 % sikker på hvordan det er koblet til... 😎

Og noen lar seg alltid provosere...! Pust i bakken. Det er juletider, og man tar for moro skyld å plugger til et apparat som er mer "julete" for å vise eksempel på hva man kan bruke muligheten til. Sikkert mer klikk enn om man hadde valgt å fyre opp juletre eller lyslenker til "hagen", men likevel...

Mulig noen tillater at man kan bruke schuko-stikk inni bilen samtidig som man lader, men V2L er ofte at man "snur" strømmen i ombordladeren. Dermed får man ikke ladet samtidig som man bruker strøm fra V2L. Ja, i tillegg til at det eksterne adapteret skal kobles til Type2-socket som allerede benyttes av CCS for DC-lading eller AC-lading fra veggen.

Får kjøpt et adaper til mange tusen kroner, som egentlig ikke er lov å bruke. Firma i Kina som lager, og testes rundt om kring. Men du skal være veldig glad i Leaf for å investere i et slikt. https://elbil.no/kan-dette-vaere-losningen-for-chademo-elbiler-pa-lader-jakt/

"Mens Smart #1 og #3 bygges over samme tekniske lest som Volvo EX30 og Zeekr X, har #5 plattformen til Zeekr 7X i bunnen." https://www.bilnorge.no/5-en-smart-suv/4145004

Dette er en vill påstand! Hilsen "IT-mann"! Jobbet nok med tabeller og databaser til å vite at "shit in = shit out". Klikker det i sensorer og/eller signaler på veien, så kan man få "falske data". Men det kan være et herk å finne årsaken.

Rart hvordan enkelte ikke ser at innlegget som skal svekke motpartens innlegg, også rammer sitt eget tidligere innlegg med motsatt påstand. Begge innlegg baserer seg jo på om man stoler på eller betviler førerens påstand og beskrivelse, men ingen kan jo vite 100 % skråsikkert. Men med 2 like hendelser på samme dag med samme fører, så er ihvertfall sannsynligheten langt større for at førers beskrivelse stemmer. Her er det temmelig sikkert noe annet enn førerfeil i begge tilfellene.

Synes det er snålt å snakke om brukerfeil når bruker først kommer inn med bilen pga at den akselererte av seg selv, forhandler gjør en mest sannsynlig ganske grunn (overfladisk) sjekk. Og så skjer det igjen med den samme brukeren kort tid etterpå (ettpar timer?), dog nå med større konsekvenser. Hvorfor har de ikke gjort en langt mer grundig sjekk, når dette ikke er første hendelse med slike biler og de ikke kan ha unngått å få det med seg? Nei, her mener jeg den forhandleren bør gå gjennom hvorfor de slapp ut bilen på veien igjen, uten å ta en grundig sjekk av den, og la kunden få lånebil i mellomtiden. Så skal jeg bruke mindre tid på å kommentere det menneskesynet og de fordommene som kommer frem, når man tror god kondis og ung alder er det eneste som avgjør folks evne til å stokke beina i en bil! og helt utelate at det mest sannsynlig er snakk om folk som har kjørt bil i mange år, og derved har litt erfaring.

Dette blir bare dummere og dummere. Lov meg at du aldri blir etterforsker. 😅 ...eller kunde/klagebeandler, eller på annen måte må forhlde deg til faktiske mennesker, F2F...! 🤐

EXsen er fremdeles i D(ritthumør) selv om hun åpnet dørene selv og stakk... 😁🤐 🤸‍♂️🎂 Snart 10-årsjubileum! 🎂🤸‍♂️ Men Kona klager ikke...

Den får vel kritikk for å koste tilsvarende som andre 7-setere, men der siste raden har langt bedre plass. Her hjemme vil jo det være greit for å "hive innpå" ettpar unger til på langtur, eller lar ungene få de bakerste, mens "bestemor" og "bestefar" (eventuelt kona og "bestemor") får bakseteplassene. Men til vanlig, passelig til en vanlig famile, men med ekstra plass (og reserveseter)... Ville fungert for meg bl.a.

Må nå ærlig talt si at dette reagerte jeg og på. Har de ikke tillatelsene i orden, er vel dette sannsynligvis bevis for lovbrudd, og et rimelig alvorlig et... Men må jo håpe og tro at Tesla har tillatelsene i orden. Det blir sikkert en stor diskusjon om, både her og i andre fora! Og sannheten kommer nok frem etterhvert.

TeslaBjørn viser installasjon her. Bare å følge han her....! 😎

De baker vel inn momsen for beløpet mellom 300K og 500K nå, regner jeg med. Det utgjør 50K alene. Ingen av de bilene som rekker å leveres ut før etter nyttår, om du bestiller nå. Så må det nevnes at Non-LR er bytter ut med "billig-Teslaen, som også er noen K billigere enn den versjonen de erstattet. Altså de med stoffseter, mindre/ingen midtkonsoll og ikke glasstak man får sett gjennom (klees igjen)...

Regn med noe nærmere 750K... 😉 Men ellers enig i det du skriver. Svært sannsynlig. De kan jo senere velge å putte på et større batteri, om de blir presset til det på et vis.

Blir sikkert endring når bilene kan kjøres på B-lappen selv om de får lov å veie 4250 kg. Nå blir vel bilene for tunge om de samtidig skal ha muligheten for litt last på planet, og ikke bare på tilhengeren! 😎 Leser et EU har slått gjennom med vedtak, så det ventes kun på effektuering der i gården. Og for Norges del må den regelen komme opp som EU-spesifikk, før våre politikere kan bestemme at regel-endringen og skal gjelde her. Leste noe om at det totalt kan ta 4 år før vi kan nyte godt av det på generelt basis!

Navnet skjemmer ingen, sies det. Men det navnet der, gir begrepet "dildobil" en helt ny mening! 😎😁😎

Blir fort slik når de tilnærmet har monopol på delene, bl.a. fordi de ikke legger til rette for at brukere selv kan søke opp delenummerne like lett, og få sjekket alternative leverandører. De som har mulighet til å vente på deler sendt fra Tyskland, Polen eller andre rimeligere land, og som har kunnskap og verktøy eller folk de kan benytte som de vet ikke lurer dem trill rundt, kan spare masse penger på å gå utenom originaldeler fra importøren av merket!

V2G-støtte, men venter vel på at dette og støttes av nettleverandør. Men om man skal bytte/oppgradere nå, så ville jeg personlig valgt en fra Easee eller Zaptec som støtter dette.

Oversikt finnes på https://teslastats.no/ men har ikke sjekket om de skiller på Juniper vs non-juniper. Ved første øyenkast, så ser det ikke ut som det er skilt ut.

I den saken jeg lenket til, er det skrevet om den norske tillatelsen som jeg var klar over, men og at de ikke vet om den tillater det brukt i "City Central" eller bare på motorveier og andre hovedveier. Her var det altså spesifikt tillatt å kjøre "downtown" med FSD på.