MC som mangler gnist.

[aklla]

Jeg driver å feilsøker på en litt eldre 125cc cz jawa av noe ukjent type, virker umulig å identifisere den.
Men uansett, den mangler gnist, plugg er byttet flere ganger, coil er byttet, ingen bedring.
Kondensator har jeg ikke klart å finne, må det være en?
Etter hva jeg forstår vil man ikke få gnist om denne er gåen, hvor skal denne sitte?
Har sjekket "inni" motoren der den ofte sitter, fant bare dynamo og impulsgiver.
Impulsgiver kan jo være gåen, men virker umulig å få tak i en ny lik.
Det er ikke stift på den etter hva jeg kan finne.

Tips til feilsøking?
Jeg har generellt lite peiling på MC.

Sliter også med å forstå coil, det er to ledninger inn, begge går til jord(en rett til jord, en til en boks som gir jord) og 0 ohm mellom de.
Motoren er også jord, pluggen er jo mellom coil og motor, om begge er jord så kan det da umulig bli gnist?
Har testet to coil, begge er like så antar det er noe jeg ikke forstår her..
 

Endret 12. mai av aklla

[kremt]

Er det batteri eller elstart på den? Hvis sykkelen ikke lager strøm kan det være vanskelig å finne gnist. Feilen kan ligge i ledninger, sikringer, svinghjulet eller spenningsregulator.

[zanta]

Hvis denne er gammel, har den stifter (og kondensator) montert på veivakselen. Er stiftene skiftet/OK, og er de justert riktig?

[aklla]

Det er batteri på den, har koblet til ett bilbatteri for testing så den har mer enn nok strøm(jada, sykkelen er 12v)
Har åpnet veivaksel der både stift og kondensator burde ha vært, der er det bare en pulsgiver/sensor som måler veivakslingen/svinghjulet

Den har virket helt fint før den plutselig stoppet, så det er ingen deler som mangler..
Den er førstegangsregistrert i 1999, så er minst fra da.

Jeg forventet å se stift og kondensator minimum inni der
Jeg antar den sensoren på høyresiden leser av en tapp på svinghjulet og gir signal til noe om at det skal lages gnist..

Har målt ledningsnettet så godt jeg kan, ingen feil, alt annet virker også som det skal på sykkelen.
Det er etter hva jeg kan se kun en sikring, denne er i orden.
Svinghjulet ser fint ut, den tappen som sensoren skal lese sitter godt og er hel.
 

Spenningsregulator?

Endret 12. mai av aklla

[sedsberg]

Elektronisk tenning. Ikke stifter og kondensator. Pulsen til coil kommer fra en CDI.

[mobile999]

aklla skrev (8 timer siden):

pulsgiver/sensor som måler veivakslingen/svinghjulet

Hva er motstanden i denne?

[aklla]

mobile999 skrev (15 timer siden):

Hva er motstanden i denne?

Vanskelig å måle men kan se hva jeg får til. Alt er enten veldig rotete eller veldig lite tilgjengelig..
Hva bør det ligge på?

Uansett, ser ikke ut til at man kan få tak i ny heller, jeg vil gjette på at det er den sensoren.
Jeg har ikke klart å finne noen som ligner..

Endret 13. mai av aklla

[sedsberg]

De sensorene pleier ikke ryke sånn uten videre. Da er det mer sansynlig at det er CDI-en eller spenningen til denne.

[aklla]

Hva er CDI og hvor er denne?
Med hvor så mener jeg jo så klart hvor i "loopen", antar coilen er koblet rett til denne?
Og er disse gjerne modell-spesifikk eller?

Endret 13. mai av aklla

[tflovik]

Deler er fullt mulig å få tak i:

https://www.jawashop.com/parts-by-category_k10/electric-equipment-for-jawa-cz-motorcyles_k53/contactless-vape-ignition-sets_k1203/

[aklla]

Har sett den siden der, men sliter litt med å finne hvilken type MC det er.
Har saumfart sykkelen for noe som viser konkret type, men alt jeg vet er at det er en jawa cz 125cc, men finnes tilsynelatende haugevis av forskjellige..

[sedsberg]

Pickupen går rett til CDI. Som regel en egen liten boks. Så går det derfra til coil. Det går også noen ledninger fra batteri/spenningsregulator til CDI. Noen har også egen spole og går ikke fra batteri.

Eksempel på hvordan en CDI kan se ut:

[aklla]

Antar der er den avlange i midten der.

Resten er vel bare rele og en regulator (?).

Ignorer at coilen og ledninger til den er løse, bildet har blitt tatt under feilsøking.
Det er ikke der problemet ligger..
Ja, jordingen til coil mangler litt isolasjon, det skal bli fikset. Har målt den og den er i orden.

Endret 13. mai av aklla

[sedsberg]

Den avlange er CDI-en ja. Den med kjøleribber er regulatoren. Den må også være i orden. Samt spolene under svinghjulet.

[nebrewfoz]

On 5/12/2024 at 3:47 AM, aklla said:

Sliter også med å forstå coil, det er to ledninger inn, begge går til jord(en rett til jord, en til en boks som gir jord) og 0 ohm mellom de.
Motoren er også jord, pluggen er jo mellom coil og motor, om begge er jord så kan det da umulig bli gnist?
Har testet to coil, begge er like så antar det er noe jeg ikke forstår her.

Du måler vel antageligvis ohm med et multimeter eller noe sånt? Da pushes en liten likestrøm (fra batteriet i multimeteret) gjennom kretsen, og så måles spenningen som oppstår, og deler man spenning på strøm får man motstand som svar. Likestrømsmessig sett er både inngang (lavspenningssiden) og utgang (høyspenningssiden) koblet til jord/chassis, men vekselstrømsmessig sett oppfører coilen seg helt annerledes: Inni coilen er det to spoler som er trafo-koblet sammen. Hvis det går en strøm i lavspentspolen og denne strømmen plutselig brytes, så vil det bli indusert en strøm i høyspentspolen, og hvis denne spolen har flere viklinger enn lavspentspolen, så blir spenningen mye høyere. Høy nok til at det kan bli generert en gnist i tennpluggen.

Hvis ohm-meteret viser 'uendelig', så kan du være ganske sikker på at det er et brudd i coilen, men hvis det viser 0 ohm, så kan faktisk alt være OK.

[aklla]

sedsberg skrev (1 time siden):

Den avlange er CDI-en ja. Den med kjøleribber er regulatoren. Den må også være i orden. Samt spolene under svinghjulet.

Må regulator og spolene være i orden om den får nok strøm fra batteriet?

Altså, ser jo at de må funke for at den er kjørbar over tid, men kommer det ikke gnist engang om en av de ikke funker om det er mer enn nok strøm?

Husk at den er koblet opp til ett vanlig bilbatteri ved testing, "uendelig" tilgang på 12v, i det minste mer enn nok for testing..

[aklla]

nebrewfoz skrev (1 time siden):

Hvis ohm-meteret viser 'uendelig', så kan du være ganske sikker på at det er et brudd i coilen, men hvis det viser 0 ohm, så kan faktisk alt være OK.

Den viser 0 ohm ja, ikke uendelig. Men coil i seg selv er litt utelukket ettersom den er byttet allerede..

[zanta]

aklla skrev (På 12.5.2024 den 12:37 PM):

Har åpnet veivaksel der både stift og kondensator burde ha vært, der er det bare en pulsgiver/sensor som måler veivakslingen/svinghjulet.... Den er førstegangsregistrert i 1999, så er minst fra da.

Med "eldre" i førstepost tenkte jeg det var en 1970ish, derav forslaget om stifter og kondensator. 

[aklla]

25 år er eldre, 50 ish er gammelt. Men ja, var litt usikker på hva jeg skulle skrive 😀

Nå vet jeg jo ikke om sykkelen faktisk er fra 1999 eller eldre heller. 

[sedsberg]

2 hours ago, aklla said:

Må regulator og spolene være i orden om den får nok strøm fra batteriet?

Det kommer litt an på. Er regulatoren gåen så kan den brenne i stykker CDI og mye annet. Noen sykler har også egen strømforsyning til CDI som går på en annen krets enn 12VDC.