Nå er Volkswagens el-SUV lansert: leveres i januar

[Redaksjonen.]

Nå er Volkswagens el-SUV lansert: leveres i januar

[bshagen]

Fin bil, men en skuffende ladehastighet på inntil 125kW. Trodde tyskerne kunne bedre enn dette? 

[FrihetensRegn]

SUV? Dette er på det meste en crossover. Den ser ut som en smått hevet I.D 3. Det blir som å kalle Polo Cross en SUV fordi den har litt bedre bakkeklarering enn vanlig Polo. En ekte SUV er i størrelsen Ford Excursion, Toyota Sequoia eller Cadillac Escalade.

 

bshagen skrev (11 minutter siden):

Fin bil, men en skuffende ladehastighet på inntil 125kW. Trodde tyskerne kunne bedre enn dette? 

Jepp, kjedelig med så sakte ladehastighet når 350 kW ladeteknologi finnes.

Endret 23. september 2020 av FrihetensRegn

[oophus]

bshagen skrev (1 time siden):

Fin bil, men en skuffende ladehastighet på inntil 125kW. Trodde tyskerne kunne bedre enn dette? 

Trur man skal dømme ladehastigheter om 10 år omtrent. Først da får man sett hva som var forsvarlige ladehastigheter og ikke innunder dagens teknologi. 

Endret 23. september 2020 av oophus3do

[bshagen]

oophus3do skrev (38 minutter siden):

Trur man skal dømme ladehastigheter om 10 år omtrent. Først da får man sett hva som var forsvarlige ladehastigheter og ikke innunder dagens teknologi. 

Rart eTron har 150kW og Taycan har 350kW, hvis dette er argumentet ditt

[Trestein]

bshagen skrev (1 time siden):

Fin bil, men en skuffende ladehastighet på inntil 125kW. Trodde tyskerne kunne bedre enn dette? 

ID3 kommer seg like hurtig frem som en m3 sr. Den har vel dobbel ladehastighet på papiret. Dessuten er den marginalt lavere forbruk. Rart ikke sant? 

[Villfaren]

Skuffende med tyskerne altså. Hadde håpt på bedre. 

Vil se Tesla tall! 

[oophus]

bshagen skrev (10 minutter siden):

Rart eTron har 150kW og Taycan har 350kW, hvis dette er argumentet ditt

Argumentet forblir jo den samme? Taycan står jo isåfall i fare for å bli dømt på en dårlig måte om det viser seg at deres kjøleløsninger ikke har vært bra nok for å fordre høyere ladehastigheter enn det man ser stort sett er normalen angående C-Rate. 

Audi e-Tron syns jeg faller rimelig greit innunder normalen, dog de gjør det bra med snitthastigheten. 

[Complexity]

17 minutes ago, Trestein said:

ID3 kommer seg like hurtig frem som en m3 sr. Den har vel dobbel ladehastighet på papiret. Dessuten er den marginalt lavere forbruk. Rart ikke sant? 

Dobbel? 100kW Peak på ID.3 og 170kW Peak på M3 SR (med mindre batteri enn ID.3)

[bshagen]

Trestein skrev (25 minutter siden):

ID3 kommer seg like hurtig frem som en m3 sr. Den har vel dobbel ladehastighet på papiret. Dessuten er den marginalt lavere forbruk. Rart ikke sant? 

Kommer an på hvor du skal

[Trestein]

Complexity skrev (3 minutter siden):

Dobbel? 100kW Peak på ID.3 og 170kW Peak på M3 SR (med mindre batteri enn ID.3)

Trodde dette var øket. Poenget var at forskjellen i praksis er marginal. TB klarte vel 1000km på 10:30 med modell 3 mens ID3 klarte 10:45. Det var en tysker som klarte 1000km på 10:37 med mindre økonomisk ID3. En utrolig forbedring i forhold til e golf som brukte 15timer.

[Trestein]

bshagen skrev (2 minutter siden):

Kommer an på hvor du skal

Russland?

[Complexity]

12 minutes ago, Trestein said:

Trodde dette var øket. Poenget var at forskjellen i praksis er marginal. TB klarte vel 1000km på 10:30 med modell 3 mens ID3 klarte 10:45. Det var en tysker som klarte 1000km på 10:37 med mindre økonomisk ID3. En utrolig forbedring i forhold til e golf som brukte 15timer.

Forsjellen i praksis er jo kjempestor!?! Teslabjørn legger jo ruten slik at han alltid kan lade med maks effekt. I praksis er det temmelig vanskelig om man ikke kjører Tesla.

[bshagen]

Trestein skrev (16 minutter siden):

Russland?

Lite Ionity i Russland. Men det er en Supercharger i Moskva

[Trestein]

Complexity skrev (10 minutter siden):

Forsjellen i praksis er jo kjempestor!?! Teslabjørn legger jo ruten slik at han alltid kan lade med maks effekt. I praksis er det temmelig vanskelig om man ikke kjører Tesla.

Hvorfor det? Det finnes rikelig med ladere.

selv i tyskland er det lite problem med ladere. Med 400km rekkevidde hadde selv jeg klart å finne ladere

[Complexity]

2 minutes ago, Trestein said:

Hvorfor det? Det finnes rikelig med ladere.

selv i tyskland er det lite problem med ladere. Med 400km rekkevidde hadde selv jeg klart å finne ladere

Det finnes rikelig med 50kW ladere ja. Men det ødelegger jo litt for å klare 1000km på 10:30?

Min nærmeste Ionity 150kW lader er 1500km unna.

Vet jo heller ikke hvordan ID.3 vil lade på vinteren når batteriet gjerne er kaldere, hvorpå Tesla forvarmer batteriet sitt før man ankommer ladestasjonen.

Endret 23. september 2020 av Complexity

[Tor Hansen3]

4-hjulstrekken trenger større batteri.

[Hanhijnn]

bshagen skrev (11 timer siden):

Fin bil, men en skuffende ladehastighet på inntil 125kW. Trodde tyskerne kunne bedre enn dette? 

Og skuffende mangel på 4WD.

[Hanhijnn]

Trestein skrev (9 timer siden):

Hvorfor det? Det finnes rikelig med ladere.

selv i tyskland er det lite problem med ladere. Med 400km rekkevidde hadde selv jeg klart å finne ladere

Sikker? 

https://www.tv2.no/a/11341620/

[oophus]

Hanhijnn skrev (1 time siden):

Og skuffende mangel på 4WD.

Ble da lansert det, den kommer litt senere. De har også avslørt at de jobber med R modeller, så de må ha plass til å kunne gi disse modellene senere også.