Lading av Nissan Leaf

[xibriz]

Min lokale Nissanforhandler fortalte til meg at den laderen som følger med bare lader med 8A.

 

Jeg vurderer å kjøpe en slik: http://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/semiportabel-10-16-24-32a-type-1-stasjon-5m?tm=ladestasjoner

 

Har allerede en Cee- kontakt i garasjen med 16A sikring. Tipper det er en smal sak å bytte sikringen til en 32A.

[Salvesen.]

Min lokale Nissanforhandler fortalte til meg at den laderen som følger med bare lader med 8A.

 

Jeg vurderer å kjøpe en slik: http://www.yourvismawebsite.com/elbilhjelpenno-as/shop/product/semiportabel-10-16-24-32a-type-1-stasjon-5m?tm=ladestasjoner

 

Har allerede en Cee- kontakt i garasjen med 16A sikring. Tipper det er en smal sak å bytte sikringen til en 32A.

 

Ville sett an behovet, det kan holde lenge med 16A. Du må skifte kabel for å bytte den sikringen, i tillegg må kursen være kun for bilen om det skal legges opp nytt. Så det kan bli noe knot. 

 

Er bare 6,6kW lader ombord på Leafen også så du vill ikke kunne utnytte 32A. 

[xibriz]

Det er jo ikke store kostanden å få det til. Tipper max 10k alt inkludert.

 

6.6kw er vel rundt 28A. Er ikke så overdimensjonert med 32A da.

Endret 3. august 2017 av xibriz

[Salvesen.]

Det er jo ikke store kostanden å få det til. Tipper max 10k alt inkludert.

 

6.6kw er vel rundt 28A. Er ikke så overdimensjonert med 32A da.

 

Nei såklart om det ikke er utgift for deg så er det jo ikke noe problem, men for de aller fleste holder 10A+ på enfas Var bare det jeg mente.

[Christoffero89]

Vær obs på at det er ulovlig å lade fast hjemme i vanlig stikk. Det skal være dedikert kurs på maks 10a med jordfeil vern b. Det er liv å lade på besøk på stikk men fast lading betyr endring av bruk på strømnett

[mobile999]

Det skal være dedikert kurs på maks 10a med jordfeil vern b.

Er det ikke lov å utnytte 6,6kW laderen hjemme?

[Salvesen.]

 

Det skal være dedikert kurs på maks 10a med jordfeil vern b.

Er det ikke lov å utnytte 6,6kW laderen hjemme?

 

 

Jo, men ikke fra ett schuko stikk. Da må man til med en CEE kontakt eller en dedikert ladestasjon. 

 

Forøvrig bør en legge opp CEE uansett. 

Endret 9. august 2017 av Salvesen.

[mobile999]

Ok jeg gikk glipp av den.

 

Det vanlige stikket må ha 10A sikring?

[Salvesen.]

Ok jeg gikk glipp av den.

 

Det vanlige stikket må ha 10A sikring?

 

Stemmer en "vanlig" kontakt(schuko) kan maks lastes med 10A, dette pga det etter testing er bekreftet at strømmer over dette i lengre tid vill føre til varmgang og mulig brann. Her er info fra dsb:

 

 

 

2.1 Mode 2 - "vanlig kontakt"

Ladeledningen plugges i en vanlig jordet kontakt (på fagspråket kalt Schuko kontakt). På ladeledningen henger det en boks som styrer ladestrømmen og overvåker sikkerheten. Dersom det legges til rette for lading fra en fast ladekontakt, skal kontakten forsynes fra en egen kurs med maks 10A sikring. Begrensningen gjelder ikke industrikontakt (CEE / EN 309) som brukes sjelden. 

[mobile999]

Kjekt at man bare kan legge opp CEE for å omgå.

[Salvesen.]

Kjekt at man bare kan legge opp CEE for å omgå.

 

Må bare spesifisere at en ikke bare kan bytte ut schuko med CEE for å ha godkjent kontakt, en må også har en egen dedikert kurs og type b jordfeil bryter. 

[mobile999]

Ok hva skriver dsb om det?

[Salvesen.]

Ok hva skriver dsb om det?

 

Her er hele teksten for mode 2 fra dsb sin veiledning. Dette er jo tatt ut i fra krav fra NEK og forslag fra dsb. 

 

 

 

2.1 Mode 2 - "vanlig kontakt"

Ladeledningen plugges i en vanlig jordet kontakt (på fagspråket kalt Schuko kontakt). På ladeledningen henger det en boks som styrer ladestrømmen og overvåker sikkerheten. Dersom det legges til rette for lading fra en fast ladekontakt, skal kontakten forsynes fra en egen kurs med maks 10A sikring. Begrensningen gjelder ikke industrikontakt (CEE / EN 309) som brukes sjelden. Kursen skal være beskyttet av en egen jordfeilbryter av B type (blir ikke forstyrret av støy fra bilens ladesystem). Husk oppheng av ladeboks i kurv eller krok. Kontakten blir nemlig ødelagt av vekten av ladeboks og kabel.

Endret 9. august 2017 av Salvesen.

[mobile999]

Jeg klarer ikke å se at det er krav om dedikert kurs med CEE, bare at det er krav om jordfeilbryter type B?

 

Hva er egentlig jordfeilbryter type B, er det noe annet enn det som er i vanlige jordfeilautomater, f.eks. pknm?

[Salvesen.]

Jeg klarer ikke å se at det er krav om dedikert kurs med CEE, bare at det er krav om jordfeilbryter type B?

 

Hva er egentlig jordfeilbryter type B, er det noe annet enn det som er i vanlige jordfeilautomater, f.eks. pknm?

 

Jeg har uthevet dette i bold i posten over, dette er dog standard krav til elbil lading fra NEK, en skal ha type B og dedikert kurs fra 2014 mener jeg det er. 

 

Type B har elektronikk for å skille ut jordfeil fra DC, "vanlig" type har kun en spole som da beskytter AC. 

[mobile999]

Ok, det er kanskje slik det skal tolkes.

 

Dette er vel krav til nyinstallasjon og ikke noe som gjelder dersom man bruker eksisterende stikk fra før 2014 til lading av el-bil, f.eks. ved å stille inn 8/10/13A på boksen på ledningen?

[Salvesen.]

Ok, det er kanskje slik det skal tolkes.

 

Dette er vel krav til nyinstallasjon og ikke noe som gjelder dersom man bruker eksisterende stikk fra før 2014 til lading av el-bil, f.eks. ved å stille inn 8/10/13A på boksen på ledningen?

EDIT: Ser jeg har missforstått.

 

Dersom en skal dedikere en eksisterende kurs til elbillading må den oppgraderes til å følge gjeldende regler: 

 

 

 

På fast parkeringsplass for lading av elbil må sikkerhet mot overbelastning og jordfeil ivaretas. Dersom eksisterende kurs med vanlig kontakt skal benyttes for regelmessig lading vil dette være å anse som en bruksendring etter §16 i forskrift om elektriske lavspenningsanlegg som krever at anlegget "skal være egnet til forutsatt bruk". Bakgrunnen er at lading av elbil vil innebære en vesentlig endring i belastningsmønster og type belastning. 

Endret 9. august 2017 av Salvesen.

[mobile999]

Kan du poste link til det du siterer?

 

2.1 Mode 2 - "vanlig kontakt"

Ladeledningen plugges i en vanlig jordet kontakt (på fagspråket kalt Schuko kontakt). På ladeledningen henger det en boks som styrer ladestrømmen og overvåker sikkerheten. Dersom det legges til rette for lading fra en fast ladekontakt, skal kontakten forsynes fra en egen kurs med maks 10A sikring. Begrensningen gjelder ikke industrikontakt (CEE / EN 309) som brukes sjelden. Kursen skal være beskyttet av en egen jordfeilbryter av B type (blir ikke forstyrret av støy fra bilens ladesystem). Husk oppheng av ladeboks i kurv eller krok. Kontakten blir nemlig ødelagt av vekten av ladeboks og kabel.

 

På fast parkeringsplass for lading av elbil må sikkerhet mot overbelastning og jordfeil ivaretas. Dersom eksisterende kurs med vanlig kontakt skal benyttes for regelmessig lading vil dette være å anse som en bruksendring etter §16 i forskrift om elektriske lavspenningsanlegg som krever at anlegget "skal være egnet til forutsatt bruk". Bakgrunnen er at lading av elbil vil innebære en vesentlig endring i belastningsmønster og type belastning.

[Salvesen.]

Kan du poste link til det du siterer?

 

2.1 Mode 2 - "vanlig kontakt"

Ladeledningen plugges i en vanlig jordet kontakt (på fagspråket kalt Schuko kontakt). På ladeledningen henger det en boks som styrer ladestrømmen og overvåker sikkerheten. Dersom det legges til rette for lading fra en fast ladekontakt, skal kontakten forsynes fra en egen kurs med maks 10A sikring. Begrensningen gjelder ikke industrikontakt (CEE / EN 309) som brukes sjelden. Kursen skal være beskyttet av en egen jordfeilbryter av B type (blir ikke forstyrret av støy fra bilens ladesystem). Husk oppheng av ladeboks i kurv eller krok. Kontakten blir nemlig ødelagt av vekten av ladeboks og kabel.

 

På fast parkeringsplass for lading av elbil må sikkerhet mot overbelastning og jordfeil ivaretas. Dersom eksisterende kurs med vanlig kontakt skal benyttes for regelmessig lading vil dette være å anse som en bruksendring etter §16 i forskrift om elektriske lavspenningsanlegg som krever at anlegget "skal være egnet til forutsatt bruk". Bakgrunnen er at lading av elbil vil innebære en vesentlig endring i belastningsmønster og type belastning.

 

https://www.dsb.no/lover/elektriske-anlegg-og-elektrisk-utstyr/tema/elbil---lading-og-sikkerhet/#generelt 

[mobile999]

Jeg fant det jeg så etter der:
 

Dedikert ladekontakt installert før nytt regelverk ble gjeldende fra 2016 kreves ikke oppgradert til ny standard (ikke tilbakevirkende kraft). Men kabel, kontakt og plugg må sjekkes jevnlig for varmgang og skade. DSB anbefaler oppgradering.

Endret 9. august 2017 av mobile999