Femtekolonne

Fordelen deres er at det er så mange med makt å penger som har surret seg inn i dette at de vil smette unna. Hadde dette skjedd på 80 tallet hvor man kun hadde nrk, vg, dagbla og lokalavisen så hadde ingen vist om det engang.

Det mest spesielle i dagens avis er at han, som Epstein tvang til å selge boligen til Juul og Rød-Larsen for halv pris, står frem. Han tror ikke vi andre greier å tenke ut hva slags smuts Epstein har/hadde på han? Genialt egentlig. Samle inn mektige, styrtrike pedoer og gi dem det de vil ha i trygge omgivelser og så samle bevis til senere bruk.

Du må lese innlegget høyt, og late som om du er Atle Antonsen.

Nå er det så mye negativt i avisene og her på forumet at jeg måtte tenke på noe hyggeligere samt glede meg til den varmere årstiden. Har mye fridager i ukedager hvor resten av familien er opptatt med jobb/skole så ser litt på dagsturer og opplevelser som ikke koster for mye. Jeg reiser billig med tog og det tar drøyt en time til Oslo. Og jeg liker å sykle. Ta utgangspunkt i Oslo S da jeg kommer til Oslo med tog. Kan eventuelt ta t-banen videre hvis det gjør at ruta blir levelig lang. Jeg tenkte dra innover om morgenen og hjem igjen etter rushet sånn i 18 tiden. Jeg pleier stort sett å sykle 3-4mil uten andre problemer enn ett par tilfeller av leggkrampe. Veldig vondt, men det har skjedd når jeg har pushet skikkelig. Dette jeg spør etter ser jeg mer på som tursykling og ikke noe strava-jag. Skal også sykle med en forholdsvis tung hybridsykkel med 40mm grusdekk så tenker ta en 5-6 timers tur i rolige former. Lengde bør dog ikke være på 10mil i starten. En tanke var tog til Oslo, t-bane til Skullerud, sykle til Mariholtet, Ellingsrud, Furuset, Ammerud og til Kjelsås via skogen hvis mulig (er lommekjent i Østmarka, mens normarka er ukjent terreng) og så trille ned langs akerselva til Oslo S. En annen tanke er toget helt til så nær Stryken som mulig og sykle tilbake til Oslo via marka. Det er en klassisk sykkeltur vi måtte igjennom på ungdomsskolen, og en flott tur. Andre forslag?

Den skulle gå 17mil eller noe sånt så tenkte det skulle gå hent fint med 8 timer lading mens jeg jobbet. Men det viste seg at 11 mil motorvei hver vei var i overkant. Nå ville jeg nok tatt en som går dobbelt så langt. Hadde 2018 Kona og da slapp jeg lading på jobb. Reiste med 80% og hadde 20-30% når jeg kom hjem.

Jeg har knappe 15min til jobb så det er begrenset hvor mye fukt pusten min greier å tilføre. Hjem igjen må jeg kjøre varme på frontruta om den er iset igjen. Hjemme står bilen i garasje så rutene holder seg og så varmer jeg opp bilen innvendig med en vifteovn på skjøteledning via førerdør en halvtime/time før bruk. Det tørker ut bilen skikkelig. Men til mitt bruk spiller det ingen rolle så når jeg overtar bilen så kan jeg guffe på med varme. Kona har bare 2mil lengre vei, men hun kjører motorvei 110km/t vs min reisevei som har 50km/t. Farten drar enormt med strøm, spesielt i kulde. Hun er forsåvidt fornøyd med bilen, men tenker hun får en religiøs opplevelse i en moderne elbil med 50-60kwh batteri.

Jeg bruker Leafen fint lite. Kjøpte den i 2016 for 150.000kr for å pendle +20mil om dagen. Det var en tabbe så jeg måtte ha noe annet fort. Kona har siden det brukt bilen da hun har 2,5mil til jobb (5mil t/r) pluss ett par mil annet (handle,trening etc) i løpet av en dag. Hun elsker den bilen og jeg bruker den til all småkjøring da jeg ellers har bensinbil. Vi har kjørt på den 120K km så den har vel gjort mer for miljø og fedreland enn MM. Nå har jeg heldigvis ikke så lang pendlevei lenger, ca 3mil t/r, så jeg bruker bare bil når jeg enten er for sent ute til å sykle eller været ikke er innafor de kravene en sedat middelaldrende mann setter. Det er helt klart på tide at kona får noe nytt (Id Polo?) og jeg da overtar Leafen for å bruke den opp.

Er en svensk 2014 modell. Mener de ikke hadde aktiv varme eller kjøling. Men jeg har ikke satt meg så mye inn i det. Den lader til 80% med mindre det står jobbpendling på planen eller tur til kjøpesenteret som ligger 5mil unna. Har mistet en strek, men det er lenge siden jeg koblet på leafspy for å sjekke. Jeg har merket mest reduksjon på varmeapparatet og har tenkt at det blir bilens bane. Kan ikke se for meg at kona vil koste på denne noe mer enn jeg har gjort med bytte av slitedeler.

Hvordan er det da å bruke ett batteri som er kaldt? Tenker da på de av oss som har batterier uten kjøling og varming? Leafen brukes sikkert helt feil nå ettersom kona ikke orker rekkeviddeangsten så lader hun til 100% hver dag. Da står den i tillegg fulladet i 7 timer før bruk. Jeg har rett og slett ikke orket styret med at den skal times inn på lading sånn at den brukes med en gang. Ikke er den da brukanes til noe uforutsett og så får man utfordringen med at batteriet har minusgrader når det plugges i. Så er det 0 grader og kaldere settes lading til 100 de dagene hun jobber. Men nå er den bilen 11år og har gått 140K km. Den skal vel dø på ett eller annet punkt uansett. Jeg vurderer å ta over da jeg bruker under 50% på min jobbpendling da det er flat vei og 50 sone samt at jeg helt greit kjører uten varme i ned til 15 minus.

Lurer på hvor mye hyss folk flest hadde funnet på om de hadde vært hevet over loven som verdens-eliten? Jeg tror det kun er skrapet litt i overflaten på grumset som penger og makt dekker over.

Realiteten er at mange av de som gikk fre e-niro til niro ev klager nettopp på at rekkevidden er dårligere på den nye. Det samme opplevde jeg med den nye Hyundai Kona. Min 2018modell brukte mindre på motorveien enn den nye. At wltp sier de nye går lenger spiller liten rolle når man opplever det motsatte i daglig bruk. Jeg tror faktisk de var litt vel edruelige når de satte wltp tallene på dem i 2018 og det er der feilen ligger. Jeg hadde ingen problemer med å nå wltp tall i daglig bruk på 2018 Kona. Den var satt til 420km mener jeg å huske. Kjørte 22mil med snitthastighet ca 80km/t 5 ganger i uka.

Beholdt den. Mulig jeg ikke har så god hørsel og jeg har heller ikke noe å sammenligne med. Synes ihvertfall den tilfører det lille ekstra trøkket i musikk både fra spotify og YouTube. Har til gode å se film med den. Satt den inn mot høyre siden under tv'n, litt vinklet mot min sitteposisjon. Har kjørt romkorreksjon på wiim'en, men vet ikke om det har noe for seg.

Må ikke blande E-Niro og Niro ev når det kommer til rekkevidde. Stort sett leverte den siste av dem 10 mil kortere rekkevidde i virkeligheten enn den første utgaven. Veldig rart med samme batteri, motor og samme vekt. Veldig rart faktisk.

Gjorde litt research og det var ikke manko på folk som er misfornøyde med bilen. Folk som har hatt 9 verkstedbesøk på ett år, folk som har bytta 3 bærebruer på 3 år. Biler hvor fjærer knekker etter noen få mil og forhandler som nekter for produksjonsfeil. I tillegg er det vel samme motor og reduksjonsgir som kom med 2018 Kona, som er utsatt for trøbbel pga dårlig konstruksjon. Det er sikkert 100 ganger lettere å finne dem med feil på bilen enn dem som har hatt ett bekymringsfritt bilhold, men at en gjenganger er en forhandler som trekker på skuldrene, skylder på kunden eller ikke greier å utbedre feil er i mine øyne turn off. Dessuten sier KIA reklamen at salgssuksessen Niro EV er tilbake.. Det var da ingen suksess, ihvertfall ikke i Norge? Det var vel enn grunn til at den ble tatt ut av salgslokalene etter knapt ett år? Jeg ser ihvertfall utrolig få av dem i gatene og de fleste på finn som selges i mitt nærområde selges av VW og har knapt rullet 30K. Det er ett dårlig tegn i seg selv.

Foresten noen tanker om hva man skal kalle en relansering av Niro EV til 300000kr? Og det rett før EV2 kommer? Jeg trodde den hadde gått ut av produksjon, men det har vel bare vært ett så labert salg at den har blitt usynlig.

Litt rart de valgte å ta med Mazda 6e med det batteriet ingen kommer til å kjøpe?

Det stemmer nok. Kona mi er veldig hyggelig og konfliktsky så hun tar i mot og sier hun skal titte på det. Da kommer de tilbake etter kort tid. Sist var jeg nærmest og var i døra og sa jeg ikke var interessert før de rakk og ringe på. De tar det med fatning og rusler videre. Nå blir det ca ett år til de kommer tilbake. Jeg er aldri uhøflig eller aggressiv da de alltid opptrer korrekt og, i motsetning til dørselgere, tar ett nei for ett nei. Det fortjener de respekt for. Personlig tror jeg ikke dette gir særlig uttelling for Vitnene. Det er en spesiell type mennesker som er mottagelige for sekter.

Serier og film står nok for 80%

Ble anbefalt denne, men finner litt ymse omtale. Er den ett godt supplement til Oberon 5 eller har den ikke nok frekvensområde? 37-200 . Skal sies at anlegget er moderat og bruken moderat. Mor ønsker ikke bass som vrenger panelen av veggen og vi bor 5stk her så lydnivået må være levelig. Hun har vært fornøyd med høytalerne i tv så det skal nok ikke mye til for å imponere.

Så med vinterdekk, hengerfeste og litt dill som folk liker å legge til så er vi vel på nesten 800000kr for innstegsmodellen. Og den er allerede nå spådd til å bli en storselger i år. I ett land som i følge kommentarene i nett-avisene og på facebook har gått rett til helvete økonomisk? Støre har jo gjort alle lut fattige, grunderne har hengt seg og milliardærene flyktet hals over hode for ikke å bli ruinert. For meg ser det ut til å gå veldig bra med økonomien, men jeg tar vel feil da. Forøvrig så bilen bra ut, om en litt kjedelig og langt unna gamle storheter. Men antar Volvofølelsen fortsatt er der og merkevaren er sterkt. Dog godt utenfor mitt budsjett.

Har endt opp med å lese litt om dette samt måle hvor gode signaler jeg får rundt i huset. Først og fremst er det en switch jeg trenger i tilfellet og ikke en splitter. Og det kan være problemet ikke ligger i signal, men at jeg har ett abonnement som er for lite. Her blir det å sette opp trådløst og ev teste med å betale Viken litt mer i mnd.

Kia EV2 kommer i likhet med soul til å selge nettopp på utseendet. Damene liker dem og det er en overaskende stor kjøpegruppe. Polo vil nok appellere mer til oss gutta, men en EV2 i en dus pastellfarge vil nok trumfe i mange hjem når konebil skal handles inn. Jeg venter å ser hva de leverer som elbiler først. Jeg kan leve med en "stygg" bil, men ikke en dårlig elbil (Toyota) eller en ustabil bil (Kia?). Toyota UC røyk ut av lista i det de knotet med skjermen på videoen. Jeg hadde fått nok av treg software og lite intuitiv layout fort.

Jeg ser for meg, ut i fra egen erfaring, at 60 kwh er optimalt, med mindre det er en ekstremt effektiv bil (M3 rwd). Ikke for de som pendler 50mil, kjører til Italia 3 ganger i året etc, men sånn vil det alltid være. Alt passer ikke alle. MY var (er?) ikke dyr for den totalpakken den ga, men mange av de som har kjøpt den har nok kjøpt litt over sitt prissegment. Bmw 7 serie solgte aldri mer enn 5 til tross for at den var en bedre bil. Og avensis 1.6 solgte mer enn begge de til tross for at den var myye kjipere som bil. Det skjedde noe ett sted og jeg tviler på at så mange fikk mye bedre økonomi med økende boligpriser etc. Her jeg bor har alle MY. Man vasser i MY og resten er vag diesel fra 2015 ish. Har blitt ett tydelig fattigdomsymbol når det knakker litt i gata. Folk skuler🙄 Faktisk har det blitt mer sosialt akseptabelt å kjøre kjip 1gen leaf og soul. Veldig interessant

Tja, den er funksjonell og har ett utseende som er ekstremt anonymt og unoffensive. Det er jo ikke sånn at en MY lyser opp hverdagen heller. Ingen av disse nye bilene engasjerer mye, men mer en Kineserne får til.. Så en tilsynelatende strøken BMW E30 her om dagen, det fikk opp øynene mine. Og så gråt jeg en skvett over at den var ute i saltet. Helt orginal bil uten svære felger eller pålimt plast..

Man kan lure på hva som skjedde med salget av MY i Norge. Det tok helt av og med tanke på at den er forholdsvis dyr (ble vel knapt solgt med RWD) så ble det solgt litt for mange. Bilen er jo bra, men ut i fra enkeltes hysteri rundt bilen på forumer så tror jeg mange ble revet med og kjøpte en litt dyrere bil en de egentlig burde. Det går fortsatt en del Soul her fra den siste oppdateringen med 64kwh batteriet. De er vel bare 5-6 år så det skulle bare mangle? Har ikke hørt mye negativt om den som den første med mindre batteri. Jeg ble litt skeptisk av de kiaene som mista 40% fort og spesielt at folk måtte krangle seg seg til reparasjon. Hjelper ikke med garanti hvis man ikke får noe på den. Den nye EV2 kommer med 42 lfp og 62 nmc hvis jeg husker riktig. Kan bli en tøff konkurrent til vw id polo/skoda epiq. Jeg er interessert i det segmentet da jeg kan legge inn 50% kontant og betale ned resten uten at det har noe å si for økonomien.