Femtekolonne

Hva er hyppig? På høsten eller våren? Begge?

Burde vel gjort det selv ut i fra en masse folk som sier det er så utrolig lett. "Bare å se en youtube video".. Men jeg tror ikke det da jeg ikke har verktøy og null peiling. Da er det fort gjort at jeg sitter med delvis demonterte bremser og ett enda større problem. Bremsene har aldri vært byttet og det har ikke vært tatt noen såkalt nissan bremseservice de siste 5år så det som kan ha satt seg sitter nok. Jeg har sett på delepriser, men allerede der spriker det mye. Sender noen prisforespørsel da.

Tør man spørre hva det skal koste å bytte bremser på en nissan leaf 2015, 1 generasjon? Klosser og skiver bak pluss oppsmøring av bremsene foran?

London har vært mitt forslag også, men ble møtt med et tja. Vi var i tyrkia for to år siden og det var brutalt varmt. Jeg kvier meg for en sånn ferie til. I fjor var vi i Danmark med masse regn, men fikk likevel en masse ut av dagene. Dog var det dyrere med en uke i danmark enn to uker i tyrkia.

Ferien er her snart og vi har fortsatt ikke bestemt oss. Jeg heller mot å droppe syden pga varmen. Noen forslag til sommerferie i slutten av juni? En eller to uker. Åpen for norge, skandinavia og europa. Bil, fly og ev en gammel bobil vi har fått tilbud om å låne. Vi er to voksne, en 16 åring og en 7 åring. Budsjett rundt 30000

Jeg har en 1gen Leaf som nettop er eu godkjent og som duger til pendling for sambo. Jeg trenger en egen bil hvorav jeg må ha hengerfeste og ihvertfall 700kg hengervekt til lokalkjøring. Og 5 seter. Jeg ser nå på brukt diesel/bensin til maks 150K kr. Årlig kjørelengde er 15-20000km. Hvor dyr elbil kan jeg kjøpe istedenfor med tanke på spart drivstoff? Jeg er ikke så keen på brukt elbil pga dyre deler og man ikke vet hvordan batteriet er behandlet.

Kia ev3 ser bra ut. Fikk med meg at minste batteri fikk 300kg hengervekt og største 1000kg. Nå gjenstår det bare pris da. Litt under niro med minste batteri og tett på 500 med stort? Synes de har overpriset niro ev som fy så de legger seg sikkert det nå også

Jeg klager ikke på farten som sådan, men det er nå ett jag om å ha lavest mulig tid til 100. Men nå når helt vanlige biler drar 100kmt på 6 sek så begynner det vel å bli greit nok. Om det er viktig om bilen bruker 3 eller 5sek har man ett spesielt bruksmønster. Eventuelt så er man utrolig dårlig til å planlegge kjøringen.

Men tenker model 3 ikke hadde hatt noen negativ effekt av en real slankekur heller. Det er der jeg mener elbilen har stagnert. Batteriteknologi går fremover med tanke på energitetthet og kjemi, motorene blir mer effektive, men selve bilen blir tyngre og tyngre. Det burde vel være fokusområde fremfor hvor mye dill og skjermer du kan stappe inn i en bil hvorpå man må øke batteristørrelsen for å dekke over vekttapet.

Nå kommer det visst enda en kinesisk bil med 140kwt batteri og vekt på 3tonn. Burde ikke utviklingen gått mot lettere elbiler med mindre batteri? Det virker som man har stagnert helt og bare kjører på med større batterier. Og pressen hauser opp det med ord som rått, brutalt og heftig. Det er skikkelig kult med 600hk og 0-100 på 3sek visstnok. Men det er jo helt unødvendig for hvermannsens bruk.

The Mighty Mighty Bosstones og albumet Let's face it.

Hvor dyr olje er det på den siden man ikke kan ta seg råd til bytte en gang i året? Jeg har en bensinbil som verken har turbo eller registerkjede, men bytter minst en gang i året eller 1000mil. I fjor ble det to oljeskift. 1600kr..

Samme når du ser film eller bare på startskjermen?

V2L virker mest som en gimmick.

Denne fikk tommel opp fra kona. Hun tar gjerne en i rød. Jeg er skeptisk til 550kg på kroken. Hengeren min veier 380kg så da blir det fort litt overvekt med noen få plank. Men litt overlast på en 5km tur går vel bra for bilens del. Uansett bedre enn ingenting og knall for oss som vil ha med sykkel. Det blir utrolig spennende å se de første testene. Jeg er spent på om den leverer på motorveien også.

Eller så kan det være at brorparten kjører så lite at det blir ett problem for eier 4 eller 6. Og da er bilen så gammel at man skroter fremfor å finne årsak til problemet. Jeg har selv kjøpt en bil som har gått 58000km på 10år. Hvis problemet hadde oppstått på den og med den eieren ved 150K km så hadde det aldri blitt noen rep eller garantisak. Toyota har vel omgått problemet med å kombinere vanlig innsprøytning med direkte innsprøytning? Tror forøvrig det blir vrient å brenne bort karbonavleiringer med motorveikjøring.

En gdi motor har heller ikke godt av mye småkjøring eller kjøring i lav fart på høyt gir. I tillegg er oljeskiftintervaller satt for langt fra fabrikk i forhold til realistisk bruk av motor. Google carbon build up.

En kollega og jeg kjøpte hver vår Kona i 2018. Var fra den første batchen som kom. Han hadde veldig mye mer tull en meg med både bytte av motor og girkasse, men min ble også plukket ned i deler med dashbordet tatt ut etc. Hadde det vært utenfor garanti hadde det nok blitt noen økonomiske omprioriteringer det året. En annen kollega kjøpte Ioniq og hadde mye tull om enn bare en stor i forbindelse med ombord laderen. Han slet mest med at interiøret gikk i oppløsning med døråpner som røyk etc. Angående Byd seal u er det er en skandale at de har gått for forhjulstrekk når det er så mye moment. Sikkert billigere når allt er i en pakke, men det er langt fra optimalt på vinteren. Plusset med den er bakkeklaring, plass innvendig og 1300kg hengervekt. Men jeg synes den er for dyr. Ikke så ille dyr som Atto 3 er i forhold til hva man får, men fortsatt for nær Model Y i pris. Teslaen er fortsatt en mer komplett elbil selv om den har ett mindre batteri.

Flytta brukskonto og bufferkonto til Obos og fond til kron. Savner ikke Sbanken i det hele tatt. Dråpen som fikk begeret til å renne over var to regninger som ikke ble betalt pga manglende dekning. Hadde de ikke ventet 4uker med å varsle om at det ikke var dekning kunne jeg satt over. Sløvt av meg, men det irriterte.

Nei, ikke påbudt siden 2005. Det kom med euro 6 som ble innført 2014. Mekanikeren sa systemet ofte sitter tråkit til og ofte kan det ikke repareres, men må byttes. Han sa det ikke var uvanlig å da havne på 30K for rep. Legger man til ekstreme oljeskiftintervaller som både forkorter levetid på turbo og registerkjede så er det ikke så lett å finne rett bil. Jeg har hatt elbil, heldigvis innenfor garantitiden, men jaggu dro det på seg med dyre feil der og. Bil har blitt en økonomisk katastrofe uansett hva den går på. Derfor myste jeg litt på corolla ettersom de fremheves som feilfrie, helt til en på forumet her sa de slet med cvt kassa. Da gikk lufta ut av ballongen min. Av elbiler ser jeg på bz4x, Hyundai kona (den nye), kia e-niro (venter spent på (ev3) og byd seal u. Synes en elbil bør greie 40mil på sommeren, ha plass til 5 og bagasje samt hengerfeste. 750kg minimum

Problemer knyttet til krystallisering, sensorfeil, pumpefeil etc. Skjønte det som at det er mye kostnader knyttet til adblue når bilen er utenfor garanti. Jeg hadde ikke tenkt over at det var adblue på personbiler. Jeg har kjørt maskiner med det og det var mye tull når det kom sånn at det ble koblet ut. Vistnok går det ikke lenger på de nye (volvo motorer) men der har jeg ikke inntrykk av at det har vært så mye feil heller.

Husk å kjøpe ekstra vannfilter og alle pakninger. De må byttes hvert år. Jeg måtte kjøpe ny pistol også da denne vistnok hadde fått frostskader og det var ikke deler å få. Det rare er at maskinen ble satt inne når utetempen nærmet seg +5 og sto da i +20 frem til mai. Likevel var det frostskader i følge forhandler. Vannfilteret kan du skylle og vaske, men er likevel tett når maskinen hentes ut om våren. Innsatsen får du ikke kjøpt så man må kjøpe hele. Ava er flotte maskiner, men det er noe hele tiden. Alltid en lekkasje eller noe tett. Savner Nilfisken. Den kjørte jeg tom på høsten og lot den stå ute. Virker enda og er den som blir brukt først om våren til jeg har fått servet avaen, igjen.

900kvm plen her. Har gammel, 8år, Honda bensinklipper. Vurderer nå og kjøpe batteriklipper. Har sett på Cramer klippere. Det er samme forhandler som jeg kjøpte Hondaen av og han virket positiv. Har mest lyst på 82v, men dette er en proffmaskin og koster kjapt 16K med 2 batteri. Skal høre litt mer rundt 48v versjonen. Tror det skal holde bra. Jeg klipper sjelden hele hagen i ett uansett. Grunnen til å gå over til batteri er plass og latskap. Det er lettere å plassere en maskin som kan settes på høykant eller på siden. Og det blir enklere å bytte kniv når den kan legges på hodet. Og ingen olje eller tennplugg.

Går i ring på finn. Hadde noen gode kandidater, men alle diesel av nyere dato. Ble advart mot adblue av en kompis som er bilmekaniker så da ble det vanskelig. Så nå holder jeg en finger på Corolla. Men som sagt venter jeg litt på hva som skjer med prisene. Håper Kia dumper prisen på e-niro. Får jeg den for 380 så er det greit. Har også en avregistrert diesel fra midten av 2000 som står i gården. Der er det fort 30K for å få den opp å rulle igjen, men vurderer det også. Den har en 1.9tdi vag som har hatt alle servicer og byttet regreim. Men 280K km og rust gjør det til ett risikoprosjekt

Jeg vurderer BYD sterkt. For min del er pris eneste grunn. Xpeng G6 ligger også i søket om dagen. Jeg går litt frem og tilbake mellom å kjøpe en ny elbil mot å kjøpe en 3-4år gammel fossil-bil. Blir vel å sitte litt lenger på gjerdet og se på at kineserne presser prisene.