Fartnoccio

Dessverre en helt vanlig observasjon av slett arbeid hos mange verksteder. De bruker trykkluft for å bli fort ferdig og lar skralle/muttertrekker gå til delene sitter som sveiset fast. Ikke bra.😬

Forumet er nokså dødt for tiden dessverre, så ingen krangling lenger. 😉 Jeg vurderte Tesla Plaid, men det var jo utelukkende pga ytelsene. Så da jeg var så "dum" å ringe min lokale "pusher" om å oppgradere min 11mndr "gamle" EQA 300 4MATIC ble det en EQS 450 4MATIC. Med det meste av utstyr dvs omtrent det en Plaid koster 😬 Levert på dagen og fikk omtrent det samme i innbytte som jeg ga for EQA'n. Så fornøyd inntil videre.. 🤪

Ingen lamper (MIL) som lyser? For meg høres dette mer ut som ECU går i nødmodus pga noe den oppfatter som en feil med en sensor, eventuelt VNT (turbo-styring). Men å koble fra batteriet vil resette feilen til den oppstår igjen (meget sannsynlig).

Litt rart at det ikke har kommet ett "autosvar" med oversikt over hvor lite vi egentlig har eksportert vs importert siden kablene ble "åpnet"? 😊 Kan se ut som det velges "kilder" utifra hvilket ståsted man har når det gjelder strøm som handelsvare/børs og dermed "nødvendig" infrastruktur (les:oversjøiske kabler til EU-land). Men slik det er vel når man leter med lys og lykte etter "fakta på Internettet" som stemmer med ens egen virkelighet og prøver (forgjeves) å overbevise de med motsatt syn. Jeg sliter med å fatte at noen i det hele tatt kan støtte disse kablene og de prisene som dette "børssystemet" har skapt. Med mindre man tjener godt på det som kraftspekulant. Å rane med den ene hånda og gi almisser tilbake med den andre (aka "strømstøtte") er jo det regjeringen gjør nå, og jeg er absolutt positiv til at dette gjøres. De(regjering) kan vel uansett ikke bryte de avtalene som tidligere regjeringer har signert med de private aktørene som nå eier vannkrafta. Det ville jo være på linje med "væpna revolusjon" å ta over kontrollen og sette anstendige priser = kostnad * minimal påskudd (til vedlikehold av kraftverk/linjer).😁 Seriøst, dersom kablene ble brukt til å gi ett større marked en "grei" pris for kraftbehov(fra vann,kull, gass) utifra behov så er jo det "globalisme" på sitt beste. Men "globalisme" er kun for å øke profitten for de som sitter på "pengesekken" (vannmagasinene i denne kontekst).

Kjøpte nylig en EQS 450 4MATIC. Forsikringen på denne var rimeligere enn det jeg betalte for den Vitara S 1.4Turbo jeg kjøpte for fire år siden. Men du betaler altså langt mer for din Polestar 2 enn det du betaler for xc90? Høres suspekt ut..🤔

Elbiler (*nye*) sammenlignet med tilsvarende bensin/diesel er da fremdeles relativt rimelige i innkjøp/bruk. Også etter de varslede avgift-skjerpelser/"inndraging" av incentiver. Det er lite av "fossil-biler" som kan måle seg med en litt dyrere elbil når det gjelder ytelser. Både målt og følt. Noe jeg ikke kunne tenke meg å gå glipp av. Tilsvarende ytelser betyr jo superbiler til flere millioner i innkjøp.

Det er ingen vits i å fortsette å diskutere dette med Simen1.:) Han har klart tydeliggjort at han synes det er en fin ting at "vi" (de som faktisk bestemmer) har en kraftbørs og at vi er knyttet til EU-priser med disse kablene. Ifølge han så har vi hatt tørke nå i ett par ti-år og at vi nå endelig kan få "billig" strøm fra EU via disse vidunderlige kablene. Det motsatte synspunktet er at disse kablene gir "oss" (kraftspekulantene) en gyllen mulighet til å berike seg på å "selge" en vare som koster 0.1kr til f.eks. 6.kr. Det er selvsagt en glimrende business for de som nyter godt av den. Utrolig at noen kan synes dette er en god ide når vi nå ser konsekvensene av å la "markedet" styre prisen på nødvendig infrastruktur. Hva er vitsen med å ha en regjering (marionetter) når det er kapitalismen som likevel bestemmer? Hvor smart er det å selge en vare for 6kr og så gi tilbake 3kr (bare tok et tall) for å dempe "folkets" uro over å ikke kunne betale strømregningen? Er det kanskje like greit å selge den for det dobbelte av kostprisen (0.2kr). Nei, tydeligvis ikke for de som har jobbet for og støtter denne geniale ideen om å trekke (rådyre) kabler fra ett selvforsynt land til EU-land som legger ned de kraftverkene de ikke trenger lenger for de kan få "billig" (for dem) strøm fra (Sør)Norge. Så kommer selvfølgelig de sedvanlige debattantene trekkende med argumentet som kan brukes begge veier at "vår" (strømbaronenes) eksport kun dekker noen få prosent av kraftbehovet på kontinentet/Storbritania (som forøvrig ikke er med i EU lenger i motsetning til Norge som er mer med i EU i praksis en alle andre EU-land). <end-kveldsrant>

Rundkjøringer burde vært standardisert. Noen steder er det "påbudt" å svinge ut til høyre der det er to felt. Andre steder kan man kjøre rett frem i begge filer, og som noen allerede har poengtert, noen velger venstre felt når de skal rett fram. Disse lager jo nesten-kollisjoner og har i tillegg vikeplikt (noe de gir beng i) da de må skifte felt på vei ut. Når dette er sagt/skrevet. Det som "irriterer" meg mest med rundkjøringer er de som må ha 1km fri bane før de tør å kjøre inn i rundkjøring. Det er heller ikke bra at andre holder hundre-og-helvete inn mot rundkjøring og "time'r" slik at man smetter inn mellom en 5m luke mellom de som er i rundkjøringa (det er jo de som tuter vilt om luka er på 50m da) 🤪😂

Formueskatt særlig og skatt er ett vrient tema. Mange som "skriker" om hvor fantastisk flinke "rikingene" (gjerne "selfmade" som Røkke) er er det jeg vil si litt "Simple Jack". 😉 De fleste som enten "karrer seg fram" eller har arvet sin rikdom er ikke filantroper som gjør det for å tjene folket/de ansatte eller gjør det for å "skape arbeidsplasser". Det er nesten litt infantilt å tro det, men denne nesegruse beundringen enkelte viser for f.eks. Røkke er litt fornøyelig. Personlig har jeg full forståelse for at en søkkrik (på papiret) riking som Røkke flytter ut av ett land der skattesystemet "tvinger" han til å realisere litt gevinst hvert år for å betale en betydelig sum av formuen i skatt (i prosent latterlig lav). Jeg tror at løsningen må være å avskaffe formuesskatt da den slår ut uheldig både for Røkke og andre "uten" inntekt som har arvet mye penger/verdier. Så får vi heller se på hva som kan gjøre skatt "rettferdig", uten at jeg tror det er mulig. De av oss som ikke lever på NAV/fastlønn/arbeidstaker har ikke så store muligheter til "skatteplanlegging" som er fullt ut juridisk lovlig uansett politisk styre. Hadja Tajik, Støre med flere er forøvrig de siste som burde kritisere Røkkes utflytting.

Ser gjerne "lineær TV" når jeg er på tur/hotell. Og da gjerne NRK som mange elsker å "hate". De har jo faktisk interessante programmer for de av oss som ikke er så fascinert av foppall og realityserier. USA har da faktisk hatt en "verre" president i "Tricky Dick" Nixon. Nå kommer det an på hvilke øyne som ser.. "verst" eller "best" da. Det Trump gjør/har gjort blekner nesten imot hva han drev med, selv om de begge var ganske nær "banana state coop" i sin tid som USA's øverste myndighet. Men historie er sikkert uinteressant for de som knapt leser en bok/finner sannheten på web'en. Nixon vant jo valget med en "landslide" i motsetning til Trump, så popularitet/støtte blant "Simple Jack" er vel det som teller, ikke bare i USA. 🤪

Det er faktisk både litt fascinerende og deprimerende på samme tid. 😂

"What he said" som dem sier 😂 Er en grunn til at RR sykler knapt blir solgt for tiden. Jeg synes de er det ultimate sånn rent teknisk/ytelsesmessig, men de hører mest hjemme på en bane uten skilter. Men for noen duger de fint til turkjøring også.

Kudos til trådstarter som jeg husker fra både dette forumet og mange andre.👌 Har siklet på nye Rocket sjøl, men det ble en Z H2 da jeg vurderte nye Rocket.

Har blitt en del "sykler" opp gjennom årene. Har alltid foretrukket typen "NakedBike/StreetFighter". For tiden har jeg en 2020 Z H2 (tunet selvfølgelig) og en mer fornuftig sak, 2022 R1250GS. Sistnevnte ble handlet inn etter ett impulskjøp av en 2022 Speed Triple 1200RR. Speed Triple'n var en skikkelig kjøremaskin, men akk så upraktisk. R1250GS har jeg alltid sett på som den ultimate gubbesykkelen, men nå er jeg jo en gammal gubbe og har ett slags alibi med en Z H2, så da er det vel greit. 😂 Skjønner godt at R1250GS er en populær sykkel. God på det meste og en fantastisk motor.

Tror de som engasjerer seg er like fordelt kanskje? De som synes at "markedet" skal styre (du blant annet?) liker at det er som det er (Særlig de som tjener grovt på å "selge" strøm, inkludert "staten"). De som synes det er ille at strømprisen kan variere 1000% utifra hva "markedet" kan/vil betale, og mener at det er kablene sin "skyld" at det er slik, er den andre grupperingen. De fleste bryr seg ikke så mye tror jeg. Dessverre kanskje. Jeg er litt nysgjerrig @Simen1. Hvorfor ditt voldsomme engasjement for disse utenlandskablene og troen på det frie "markedet"? Vil du også at f.eks andre varer vi er avhengige av i ulik grad skal ha en slik prisvariasjon som strøm pt har? Jeg synes det bør være noe som ikke skal styres av "markedet", men være ett "statlig" ansvar (hvorfor har vi politikere til ellers?) å sette til ett anstendig nivå. I "gamle" dager hadde vi strømtariff som skulle hinder "sløsing" og/eller at de som hadde god råd betalte for "luksus-forbruk". 😄

Hva er poenget med ladere som kan gi 350kW og ikke kunne lade med 350kW effekt? Når det er sagt tror jeg det er lurt av Porsche å begrense max lade-effekt (det gjelder egentlig alle elbil-produsenter). Tråden handler forøvrig om å øke rekkevidden via sw-oppdatering. Veldig bra av Porsche.

Dersom du mener at alt skal kunne selges som en handelsvare så har jeg ikke så mye mer å si egentlig? Jeg synes du igjen svarer veldig "bra" for å forklare hvorfor politikere/de vi har valg til å styre ikke kan gjøre noe med den voldsomme prisøkningen vi har på strøm. Du tar med bensin også her som også er ett bra eksempel på uheldige effekter av at det tilsynelatende er "umulig" å få til en politisk styring av "markedskrefter". Når du bruker ord som "bedrifter" når det gjelder produksjon av strøm/kraft så faller jeg litt av. Mulig jeg overforenkler problemstillingen rundt det å "produsere" vannkraft?

Dette er ett veldig bra svar for å forsvare hvorfor politikere/de som "styrer" Norge ikke gjør noe/kan gjøre noe med strømpriser der utenlandskabler/avtaler er innført. Dessverre vil ett slikt svar ikke bli akseptert av de som mener at strøm til oppvarming burde ha en maxpris, og at vannkraft er en ressurs som ikke skal selges "på børs". Når vi ser hvor store forskjeller det er på strømpris mellom nord og sør, dvs mer korrekt, der hvor det er utenlandskabler vs der det ikke er mulig å selge vannkraft/strøm til enorm fortjeneste til høystbydende, så vil jeg si at dette argumentet jeg siterer er en falitterklæring egentlig. (Jeg skal la argumentet om at de som driver med denne handelen like gjerne kunne drevet ett bettingselskap mtp "verdiskapning" ligge). Men igjen, det er ett bra argument dersom man mener at en avtale som ikke er bra ikke kan brytes. 🤪

Dersom du finner det slitsomt å høre på hva Bjørn Nyland sier kan du jo med fordel sjekke alle fakta(tall) på det han har lagt ut på "Google Sheeeet". Han er nok den eneste som i tro "Nizzen ånd" faktisk sjekker/tester elbiler og ikke bare lager videoer med fokus på å filme seg sjøl og snakke. 😂 Foreløpig er det vel ingen stor revolusjon rundt batterier/battericeller uansett hvordan de fysisk ser ut (runde, poser, firkantede, prismer), men det er lov å håpe det dukker opp noe mer spennende etterhvert.

Nix, det er nok du som ikke har gjort din empiri 😉 En dieselmotor går som nevnt i prinsipp nesten "på luft". Virkningsgraden vs forbruk forklarte jeg deg over her, men åpenbart ikke godt nok. Har ingenting med virkningsgrad det at en dieselmotor bruker langt mindre ved belastning vs en bensinmotor.

Det finnes sikkert noe dokumentasjon på dette, men nå har det lenge blitt solgt biler både ICE og EL hvor du kan se "momentanforbruk". Så dette er lett å sjekke ut. EL-motor har langt høyere virkningsgrad enn ICE, diesel-motor har høyere virkningsgrad en bensin-motor. Dersom du tenker litt på det så vil en motor som ikke bruker mesteparten av effekten til å generere varme bli langt mer "straffet" enn en motor som i prosent bruker en vesentlig mindre del til framdrift/effekt. Dette er veldig lett å se når du velger "momentanforbruk" og ser hvor mye liter/mil eller kWh/100km som går med til å drive bilen opp en bakke vs nedover. EL-biler/motor vil generer strøm tilbake til batteriet i nedoverbakker i stor grad sålenge hastigheten er lav (som nevnt av en annen bidragsyter i tråden). Moderne ICE-motorer bruker ingenting ved motorbrems over ett gitt turtall. Når det gjelder dieselmotor vs bensinmotor så er det litt interessant å se at en dieselmotor går med mye magrere blanding (AFR) i forhold til en bensinmotor. Og da særlig ved belastning. Det er derfor man ser mye mindre forskjell i forbruk ved lett kontra hard kjøring med en diesel.

Jeg mistenker at det dessverre er noe genetikk som gjør det litt mer utfordrende for noen å bli "tynne"/gå ned i en vekt de føler er mer rett. Det er allerede nevnt i tråden, men det er ikke til å komme forbi at dersom man skal ned i vekt må man bruke mer kalorier enn man inntar som føde. Og det er ikke alltid så enkelt i praksis, da man må venne seg til å alltid gå sulten. Når det er sagt så vil sultfølelse være "trenbart" i den forstand at man etterhvert ikke føler sult like mye som da en starter en prosess med å spise mindre enn det kroppen helst vil ha i inntak. Som en av mange som har vært igjennom kreft i tarm og heftig operasjon/behandling kan jeg skrive under på at det å ikke spise gir en kraftig vektnedgang (over 10kg på 14 dager). Kan ikke anbefales. 😱 De fleste inkludert meg sjøl har vel en trivselsvekt som gir en BMI som klassifiseres som overvekt. Hvor usunt det er strides det om.

Jeg har bygget "en del" elsykler de siste åra. For det meste basert på ulike Bafang BBS*-motorer. Det hele startet med en relativt dyr Haibike "lovlig" som var minst like kraftig som en BBS02 ved max hjelp ("Turbo"). Som @spiff42 så korrekt påpeker er det ikke veldig mange elsykler lovlige som "ulovlige" (ikke fartsperre) som gir noe hjelp å snakke om når hastigheten bikker 40. Anser meg som normalt brukbart trent og jeg klarer *lett* samme hastighet med en racer som en "ulovlig" elsykkel på flat mark. Ihvertfall når det er 500w motor, 1000+w da hjelper elmotoren brukbart for å overvinne luftmotstand som begynner å bli svært merkbart over 30km/t. Sånn sett er dagens regelverk greit nok. 25km/t er en grei hastighet i slake oppoverbakker (glem noe særlig over 15km i bratte motbakker selv med de sterkeste lovlige Bosch/Yamaha motorene). Prisene på de dyreste elsyklene tilsier at de burde ha blink/bremselys, automat(navgir) av beste slag og ABS. Man får jo bedre (el)mopeder til lavere pris som gjør 45km/t. Det er nok altfor mye byråkrati som må til for å endre dagens regelverk. Førerkort, forsikring osv for registrerte "elmopeder" som da elsykler som kan gå i 45km/t er(mer korrekt.. gi motorhjelp til 45km/t).