J-Å

Tesla er veldig ivrige på å selge inn bremseservice ved garantiarbeid for tiden, de har tydeligvis overkapasitet. "Vi kan sjekke bremsene også" sa kundebehandler, da jeg var innom for å få time for et ladeproblem. Jeg trodde først det var et gratis tilbud, men da jeg så i appen at det var vanlig bremsesmøring (som jeg hadde gjort selv nylig), kansellerte jeg den der. 1 time senere ble jeg oppringt av Tesla, som igjen tilbød bremseservice.

Endel av el-SUVene er vel egentlig stasjonsvogner oppå et batteri. Så man sitter gjerne som i en stasjonsvogn, bare litt høyere over bakken. En Passat er for eksempel ca 1500 mm høy. Mens en ID4 er 1637mm. Mens fotsålene er i høyde 267 mm i en Passat og 375 mm i en ID4.

Ja, enig i det. Men samtidig kan det være greit å få litt trening i å plutselig måtte bruke brems, så ikke refleksen forsvinner. Å kjøre i ROLL hjelper jo litt også på det.

Med fartsholder (TACC) på aktiveres jo bremsene når en kommer for nær en forankjørende bil. Så da burde den kunne forholde seg til en fartsgrense på samme måte.

Ikke problem å kjøre med henger i hold nei, men jeg synes det er litt vanskelig å rygge kroken nøyaktig inn under kulen når jeg skal koble til. Spesielt ett sted hvor jeg står i en oppoverbakke.

Har du prøvd ROLL modus? Jeg synes den er best. HOLD modus har en inn- og utkobling av parkeringsbrems, som jeg synes er litt uberegnelig, hvis en for eksempel skal koble tilhenger i en bakke. I ROLL modus kan en finmanøvrere med creep funksjon ved å ha høyre fot på gasspedal og venstre på brems.

Men så må man jo ha en sjåfør til å kjøre følgebilen også...

Her må de nok inn med takstativ og tilhengerfeste hvis det skal bli noe fart på salget.

Powerline systemer som for eksempel Devolo Magic eller TP-link Homeplug kan være godt egnet for å få wifi i garasjen. Ihvertfall hvis garasjen er på samme sikringsskap som huset.

Ja, men jeg har kjørt Tesla Model 3 2019 uten varmepumpe og Tesla Model 3 2021 med varmepumpe i lignende forhold, og jeg vil si at til Model 3 HL i årets test hadde et forbruk omtrent som 2019 modellen. Så jeg tror ikke varmepumpen har fungert særlig bra. Enten er den satt opp på en annen måte på den nye modellen, eller så har det vært en individuell feil på denne bilen. Det kan for eksempel ha noe med utetemperaturmåligen å gjøre. Jeg synes min bil ofte viser for lav utetemperatur. Hvis da det er -10, og bilen trekker fra noen grader til, så kan det hende den kutter den effektive varmepumpefunksjonen, og går i ekstremkulde-modus.

De lave temperaturene på første del er trolig en årsak til at mange har stort avvik. Kanskje så kaldt at varmepumpene ikke er effektive?

Det står IT trefase fordi boksen er koblet slik. Slik ser det det ut ved lading 1-fase og 3-fase. Ved 2-fase vil du se høyere strøm på en av lederene enn på de to andre. Spenningene er fasespenningene mellom de to lederene de står mellom.

I Easee appen kan en se strømmen i hver leder, så da kan en se om bilen lader tofase eller trefase. Trykk midt på skjermen, der det er bilde av ladeboksen, eller effektverdi.

Hvis du har wifi i garasjen og impulsinngang på åpneren, så kan du kjøpe en slik: https://www.portspesialisten.com/app#products Evt. 4G: https://www.sikkerheten-selv.no/produkter/smarthus-og-boligalarm/4g-gsm-alarmer/4g-portapner-for-fjernapning-av-dorer-bom-og-porter/

Det er litt ufattelig at disse "forskerne" ikke har fått med seg at det nå bygges flere serier med hurtigbåter med batteribyttesystem, hvor batteriene kan stå på land og saktelade, og unngå pristopper. https://shiftr.no/ . Når de i stedet begynner å diskutere hydrogen, så blir det enda verre. De må enten være kjøpt og betalt, eller ha totalt manglede kompetanse. Å endre ruter på steder hvor det er et komplisert samspill mellom forskjellige transportmidler er veldig komplisert og samfunnsskadelig. Nye elektriske hurtigbåter må kunne gå rett inn i eksisterende ruter. Hvis de må ha lengre tid ved kai, så er det bare to muligheter, høyere fart eller flere fartøy. Å bygge en hurtigbåt med minimum hastighet, uten dieselaggeregat og uten batteribytte, slik de har gjort i Stavanger, virker helt håpløst. Den båten burde heller hete "Motstraum",