El burro

Du svarte ikke på spørsmålet mitt så jeg prøver igjen. Hva tror du forurenser mest av å produsere en ny bil eller holde liv i en gammel bil så lenge som mulig?.

Amcar har vel gjort mer norske bileiere og bilentusiaster de siste 40 årene enn det NAF noen gang har gjort, trenger heller ikke ha amerikansk, ha interesse for amerikanske biler eller ha veteranbil for å bli medlem i Amcar. De har forresten gode avtaler på forsikring, veihjelp og juridisk bistand. Hva tror du forurenser mest av å produsere en ny bil eller å holde liv i en gammel bil så lenge som mulig?. Dette forslaget fra pampene i Brussel er bare nok et bevis på at de ikke har bakkekontakt eller peiling på hva de snakker om, den gjengen der er ikke annet en politiske broilere som er fostret opp med et mål i sikte og det er at de skal bli politikere. Ingen av de har noen sinne hatt normale jobber eller levd et "normalt" liv, det er akkurat det som med folk som blir oppdratt og hjernevasket av religiøse sekter. Hvem er det som skal definere hvilke biler det er som er klar for å skrotes?, hva er kriteriene?. Vi har jo allerede ordninger som sørger for at biler blir skrotet, når de ikke lenger oppfyller kravene til sikkerhet på den periodiske kjøretøykontrollen så blir de jo enten vraket og resirkulert eller brukt som delebiler. Noe av problemet med dette direktivet er at de vil forby delesalg mellom privatpersoner og at det kun er veteranbiler som er 100% originale og bevaringsverdige som blir spart for pressa. Hva med konvertering til EL som vil være veldig miljøvennlig, det blir stadig vanligere å konvertere gamle bil er til EL i land som Storbritannia og Sverige uten å ødelegge muligheten for å sette kjøretøyet tilbake til original stand. Typisk Norge så er jo dette så godt som umulig allerede og med dette direktivet fra EU så blir det i hvertfall ikke enklere. Sverige har jo som kjent en enda større kultur når det gjelder bil enn Norge og jeg tror ikke at svenske entusiaster kommer til å bli fornøyde med dette tulleforslaget.

Nyere motorer er veldig effektive og derfor så blir det mindre energi som går bort i varme, de beste vinterbilene uten firehjulstrekk som jeg har hatt er Datsun 120Y, SAAB 99/900 og Volvo 245. Den gamle 120Y'n var vanvittig varm på vinteren, null problem å holde +30° inne i bilen når det var -25° ute.

Nå skal fantene i EU ta knekken på bilhobby og privat delesalg, de har i sin endeløse visdom fått for seg at det er mer miljøvennlig å skrote fullt fungerende biler og heller kjøpe nytt. "Norges nasjonalikon Il Tempo Gigante og tusenvis av andre entusiastkjøretøy står i overhengende fare for å måtte kjøres på skraphaugen hvis EUs nye skrekkdirektiv med krav til kjøretøydesign og håndtering av utrangerte kjøretøy blir en realitet. Omfattende restaureringsprosjekter, delebiler og privat delesalg vil også i praksis bli ulovlig med direktivet i sin nåværende form." https://amcar.no/aktuelt/nytt+skrekkdirektiv+fra+eu+-+motorhobbyens+verste+mareritt.html Dette er veldig sant og jeg har selv erfaring fra hvordan ting forgår i Spania, et land som er nedsyltet i byråkrati og som ikke ønsker at folk skal tenke selv. Som bilentusiast og som en person som liker å skru litt selv så er bilhobby hodebry, Spania har i grunnen den samme "EU kontrollen" som vi har i Norge men i litt enklere for og den kan ikke utføres på private verksteder (siste er sikkert bra med tanke på korrupsjon). Idiotien oppstår etter at en bil har vært på kontroll og fått feil som må utbedres, hvis noe så simpelt som en vindusviskerarm må byttes så SKAL det utføres på godkjent verksted og man må medbringe kvittering på jobben ved etterkontroll. Trikset er selvfølgelig å utbedre så mye man kan selv før kontrollen. Jeg lurer også på hvordan Sverige kommer til å forholde seg til dette EU-direktivet, svenskene er jo kjent for å ha et mye bedre forhold til bilhobby enn Norge. Der er det mulig å bygge kjøretøy helt fra bunnen av som privatperson og bilhobby er veldig utbredt, de har sikkert hundretusenvis av biler som EU vil skrote.