Simen1

Invertere har spenningsvakt. Dvs. de føler spenning fra nettet for å ha noe å synkronisere fase, frekvens og spenning mot. Forsvinner nettspeningen så slutter de å levere spenning ut på nettet.

Joda, det kommer til å svi for EU også, men sannsynligvis betydelig mindre enn å fôre krigsmaskinen til Putin, som har en plan vestover etter Ukraina. Derfor er det en pris som er verdt å betale. Prisen forsøkes krympet blant annet med Tysk brunkull, økning i Norsk gass, ennå mer fornybart, gjenåpning av tysk kjernekraft og en del andre tiltak. Det kommer til å svi, men ikke så mye som skrekkpropagandaen fra Kreml skal ha det til. Vladimir Putin’s attempt to starve Europe of energy has backfired. Instead, the Kremlin’s Gazprom is starving Denne artikkelen er fra mai 2024. I år ser det adskillig mørkere ut for Gazprom og Russland, mens Europa har ennå lavere gasspriser nå enn i fjor.

Med 😍 så fikk jeg inntrykk av at han drev med etthåndsfotografering fra bak soveromsgardina.. Det var derfor jeg snakket om å gifte seg med den.. Nja, jeg har inntrykk av at det er akselererende økning i problemer med tidlige X og 3 også. Det var vel en 7.gangseier av Tesla som harselerte tidligere om at jeg baserte all min bitre erfaring med Tesla på bare ett eierskap av en av de eldste. Jeg vil bare presisere at jeg har en nær venn som eide en 2 år nyere S enn jeg hadde og baserer mine erfaringer på hans også. Samt en tredje kamerat som var tidlig ute med å kjøpe en model 3. Og en fjerde som har en bror som brente seg på en model X. Og en slektning som kvittet seg med en 3 etter 3 år fordi han begynte å bli nervøs for garantiutløpet (han baserte seg på andres erfaringer igjen). Da har jeg holdt meg til egen omgangskrets sine erfaringer og ikke orket å ta tak i takraset av erfaringer man finner på nett. Jeg kjenner faktisk fire-fem stykker med model Y, men disse bilene er jo å regne som tenåringer i menneskealder så det er fortsatt litt tidlig å vente på alderdomsrelaterte helseproblemer på de bilene. Jeg skal ikke nekte for at det er teoretiske muligheter for at de holder kjempelenge, men gitt historikken til forgjengerne så vedder jeg ikke penger på det.

Det kan fort bli at "gammel Tesla" blir synonymt med det mye eldre uttrykket "katta i sekken". Visdomsord: Aldri ei en Tesla etter garantitid.

Russland kan ikke bare bygge opp nye markeder for gassen fordi de finnes ikke i geografisk nærhet, i det kvantumet som Europa nå vil avstå fra. Og selv om det finnes i mindre kvanta så er de helt avhengige av å bygge nye gassrørledninger. Det er både dyrt og tidkrevende. Så det er liten tvil om at det vil svi for Russland. LNG skipes ut i mye mindre kvanta enn det gassrørene til Europa kunne frakte. Først og fremst fordi de ikke har mange og store nok gassterminaler til å gjøre det, samt at Russland ligger ganske inneklemt i forhold til tilgang på isfri sjø versus verdensmarkedet for LNG. De mest aktuelle LNG-kundene er nettopp Europa og når de avstår, så får Russland gjort fint lite med gassen sin. Kanskje det mest realistiske er å forsøke å maksimere alle kanaler for salg. De rørledningene de har til ikke-EU land, samt LNG til en del røverstater og maksimere eget forbruk av gass til f.eks kjemiske produkter og metallproduksjon. Produkter som ikke er sanksjonert i samme grad og lettere omsettelig. Sagt på en annen måte: EU strammer kvelertaket på Russland.

Maksimere restverdi er vel også en måte å tenke på seg selv.. Tja, 11 år faktisk. Skulle likt å vite hvor mange prosent av 2014-modellene som fortsatt er registrert. Så vi kunne sammenlignet med gjennomsnittlig levetid (50% fortsatt registrert) på alle norske personbiler (18,8 år). Dette med levetid burde jo egentlig registreres og følges med på statistisk for det burde ha innvirkning på bruktprisen. Ellers så vil man jo få en bølge av folk med skjegget i postkassa etter hvert. Jeg vil i hvert fall slippe å oppleve det flere ganger. Du får gifte deg med den da..

Skjer det noe rart med forumet nå? Side 3881 og 3882 ser helt identiske ut. Samme innlegg, samme rekkefølge. Jeg har oppdatert begge sidene og sammenligner de side ved side. Helt identisk. Hva skjer? Glem det, nå ordnet forumhikken seg selv. Mulig dette innlegget som skiftet side gjorde noe.

Jeg vil ikke kalle opprusting av en forsvarsallianse for krigsprofitering. Det er heller fredsprofitering. Når styrking av forsvar kalles krigsprofitering så mistenker jeg at historien må ha opprinnelse i Kreml.

Kampviljen vil nok stige i takt med trusselnivået. I langvarig rolig fredstid (for 10-20 år siden) var nok kampviljen lav, men trusselnivået har økt og det har nok kampviljen også. Jeg må presisere at det gjelder både meg og mange jeg kjenner godt. Men vi bør lære en og annen ting av Russland og Ukraina sine demografiske erfaringer. Vi bør nok satse tyngre på soldater litt oppi åra. De som fortsatt har god helse, men statistisk vil bli en demografisk belastning om ikke så alt for lenge. De yngre bør vernes så de kan styrke landets med nye generasjoner i tida framover. Både de som er potensielt kommende fedre og de som har barn under myndighetsalder. Fordi menns jobb er ikke over når de drar på seg buksa. Barn trenger mannlige forbilder i hele oppveksten.

Russlands oljeallierte i OPEC øker produksjonen og senker oljeprisen. Den var nede i 60$ i går og er ca 62 i dag. Dette er noe russland har fryktet ettersom de er svært avhengige av høye oljepriser for å ikke å i minus. Gazprom og flere russiske oljeselskap er allerede i dyp økonomisk krise på grunn av lave priser + sanksjoner som høvler bort noe av prisen de ellers ville fått. Det blir ikke bedre nå som oljeprisen synker videre. Så gode venner er altså OPEC for Putin. EU vurderer å totalforby kjøp av russisk gass (rør og LNG) Håper det går kaldt nedover ryggen til Putin.

Tamron flytter 20% av produksjonen sin fra Kina til Vietnam på grunn av Trumps tollmurer. Så vidt jeg finner ut får Kina 145% straffetoll og Vietnam 46%. Litt usikker ettersom satsene skifter raskere enn Trump skifter sokker. Men det er liten tvil om at Tamron kommer til å miste salg i USA på grunn av høyere priser der. Selv om flyttingen sikkert reduserer skaden noe. Amerikanere vil oppleve høyere priser og ha råd til å kjøpe færre ting, deriblant fra Tamron. For ordens skyld: Tamron selger foto-objektiver "linser" til systemkameraer, pluss noe tilbehør.

Ja, det stemmer. Mulig de begrenset spenninga ennå mer en kort periode. Husker ikke helt. Ikke som følge av et branntilløp, men som følge av en serie med fullutviklede branner som oppsto i sluttfasen av ladesesjoner. Jeg er usikker på hvorvidt annonsert batterikapasitet fortsatt er amputert på grunn av dette eller om de har laget seg en fiffig disclaimer om "på egen risiko" for å utnytte bilen slik den ble annonsert og solgt som. Var det ikke en langtekkelig rettsak på dette også? Hvis de har sett enden på den ennå, så fikk de vel en hemmeligholdt avtale om en eller annen kompensasjon? Tabellen din viser tydelig et av kompromissene valgt ladespenning har. Antar den gjelder på cellenivå og at variasjoner mellom celler kan komplisere hvordan det virker på pakken-nivå.

Det skal følge med eksport-skiltene. Men dekningsgrad må jeg undersøke. Jeg forventer ansvarsforsikringsnivå.

Den vurderingen har vi gjort et utall ganger i tråden. Konklusjonen er at dokumenterte tap er såpass høye at det kan godt være sannsynlig at dokumenterte + reelle men udokumenterte tap er i den størrelseorden som Ukraina hevder. Uavhengige analyser estimerer jevnlig tap i samme størrelseorden. Selv om mange tap aldri blir dokumentert fordi det er lite igjen å dokumentere eller levningene rett og slett har forsvunnet så virker Ukrainas tall å være sannsynlige og nært sannheten. At dette stemmer sånn nogen lunde betyr forsterker også troverdigheten i tallene ettersom Ukraina har en annen motivasjon for å være sannferdige enn det Russland har. Det er tydelige kulturelle forskjeller. Ja, jeg kommer til å feire. Brutale overgripere og drapsmenn bør stilles til ansvar for sine ugjerninger, krigsforbrytelser og ulovlige invasjon. Selv om de gjør det under alvorlige trusler. Den biten med interne trusler mot sine egne soldater er jo noe det russiske folk burde ta et internt oppgjør om, men det er strengt tatt et internt anliggende. Utenfra bør Russland og deres drapsmenn behandles som en "blokk". I krig og terror betyr det lovlige selvforsvarsdrap. Hvert offer som klarer å forsvare seg selv og sitt land ved å drepe de overgriperne er en helt og hvert lovlige selforsvarsdrap er verdt en feiring - en seier for frihet. Om ca en måned kan vi feire 1 million russiske casualties (drepte og skadde på russisk side, inkludert blant annet nord-koreanere og Kadyrovitter).

Korrekt. Ingen buffer i topp bare i bunnen. Får 4.2V per celle ved fullading. Vel, nå kan man vel ikke si at det finnes noen fasit på hva som er den mest korrekte fulle ladespenningen for en gitt batteritype så hvilken spenning man definerer som 100% og hva man eventuelt definerer som buffer over eller under dette, og tilsvarende ved lave batterispenninger, er egentlig opp til produsenten å velge. De kan jo også velge å reservere noe av det til "tekniske formål" og noe kan defineres som tilgjengelig for brukeren. Poenget er bare at påstanden "ingen buffer i topp, bare i bunnen" er bare smak og behag-verdier uten noen fysisk, kjemisk eller matematisk grenseverdi som grunnlag. Det er altså like smak og behag å påstå det motsatte. Sagt på en annen måte, så har nok alle produsentene valgt seg grenseverdier for hvor høye og lave spenninger de anser som 0 og 100%, samt hva de velger å definere som teknisk buffer og brukertilgjengelig buffer. Kanskje Tesla har valgt litt mer ytterliggående spenninger som sin grense. Valgene er nok kompromisser opp mot blant annet levetid og hvordan programvaren oppfordrer til å unngå ytterpunktene, ladekurver ved ekstreme temperaturer osv.

Takk for god info @Marzo Dette er en av de løse trådene jeg prøver å finne ut av. Kan du forklare mer eller sende meg til en lenke med mer info om mva-refusjon og hvorfor det er vanskelig? Siden dette er nytt for meg så tenkte jeg å prøve å velge litt trygt. Følge strømmen og velge en hyppig bruktimportert modell. Tenkte å skumme gjennom topplistene over bilmodeller og se hva som passer meg best. Jeg har bare ett absolutt krav: Minimum 4 seter. Alt annet er kjekt å ha-ønsker. Hengerfeste for 1500kg, 4x4, bensinmotor eller PHEV, fungerende AC (kjekt å ha på ferien). Styrer også unna diktaturbiler.

Jeg gjorde et par stikkprøver og fant ikke det samme som deg. Selv når jeg trakk fra Tysk mva og la til Norsk mva + avgifter etter den tabellen så var det fortsatt en god margin på rundt 20-30% av totalprisen. Selv om man trekker bort noe for å fly ned, bensin etc. Men dette er ting jeg uansett sparer penger på sammenlignet med å kjøre fra Tromsø og så oppover igjen. Veldig fint om jeg går godt i pluss, men jeg er egentlig fornøyd allerede om jeg går i null fordi jeg uansett sparer på ferieutgiftene.

Vel, når man importerer så får man 1. refundert mva fra opprinnelselandet, 2, betale ny mva i mottakerlandet, 3. betale særavgifter i mottakerlandet. Begge mva-beregningene gjøres på bakgrunn av aktuell salgspris (ved bruktbilsalget). 3. Skjer etter en tabell for bruksfradrag etter alder. Det vil si at man slipper å betale samme avgift på en gammel bil som på en ny bil selv om begge kostet det samme da de var nye. Mer om tabellen.

Det er ikke et absolutt krav. Det er "kjekt å ha" hvis jeg finner noe som passer, som også frister på andre måter. Nåja, man skal faktisk tilbake til mai 2015 for å finne euroen nede i 8,4. Altså at den har steget 40% siden da.

Ja, det kan hende. Håper det. Både bedre teknologi og bedre veier er viktige bidrag i riktig retning. SSB har en temaside om utviklingen i antall drepte og hardt skadde i trafikken helt siden 1946. https://www.ssb.no/transport-og-reiseliv/landtransport/artikler/faerre-trafikkulykker-tross-flere-biler I toppåret 1970 ble hele 560 personer drept i trafikken i Norge. Nå har det sunket til ca 100, til tross for at antall biler er firedoblet.

Selvsagt må man betale mva og bilavgifter. Sistnevnte kortes ned pga bruk. Tolletaten har en tabell over hvor mye man kan kutte i avgiftene pga bruk. F.eks kan man kutte 90% avgift bort fra en 10år gammel bil. Så tollskiltene er for umiddelbar utførsel? Er det mulig å ordne rekkefølgen på handelen sånn at man tar med eller sender norske skilter til Tyskland og kjører på de der? Hvis jeg ikke husker feil så er rundt 5% av alle norske biler bruktimportert. Hvis det er et tapsprosjekt, som du sier, hvorfor gjør så mange det da?

Nei, visjonen er ingen fantasi. Du misforstår bare hva en visjon er for noe. Mål: Noe realistisk oppnåelig som motiverer en til å prøve. Når man når målet kan man si seg fornøyd og ikke trenge å jobbe mer for det. Visjon: Ikke realistisk oppnåelig. Hensikten er bare å motivere til å jobbe i samme retning og aldri gi seg.

Amerikanske filmer har jo vært et verktøy for amerikansk kulturpåvirkning i årtier. Noe som har tjent USA bra. Amerikaniseringen av Europa har blant annet åpnet dørene for amerikanske produkter og hurtigmatkjeder. Trump er for dum til å skjønne at det har vært en bevisst strategi som har tjent de bra. Nå har mange i Europa fått nok. Jeg tror vemmelsen over USA, Trump og alt de foretar seg vil gi Europeisk kultur en renessanse. Europeisk er inn igjen. Amerikansk er ut.

Jeg har lyst på bilferie i Tyskland i år. Siden det blir veldig mye transportetappe å kjøre fra NordNorge, dit og tilbake så slo tanken meg. Hvorfor ikke fly en vei, kjøpe noe og kjøre hjem? Jeg er jo ikke fremmed for et bilbytte dersom det enten er til noe bedre eller bare noe jeg kan gå i pluss med. Fly to veier og leiebil i 3 uker blir sikkert en god minus til sammenligning. Er det noen her som har kjøpt bil, campingbil eller campingvogn i Tyskland? Er det mye stress med dokumenter og sånn? Går det fint å kjøre rundt i 3uker med nyish bil før jeg toller den inn på norskegrensa? Jeg har ikke bestemt meg for bil men ser for meg noe fossilt med 4 seter og hengerfeste for 1500kg. Helst under 2t tillatt totalvekt så jeg kan kombinere den med 1,5t henger med vanlig B sertifikat. Kanskje jeg vurderer campingvogn i samme slengen. Er det en dårlig eller god plan?

Jeg likte dette passe korte leserinnlegget om Trump 2025 eller 1984 https://www.itromso.no/meninger/i/wgjWrA/1984-eller-2025