spiff42

Til: Fremtidige generasjoner Vi vet dere gjerne skulle hatt mer urørt natur og et rikt og bærekraftig dyreliv. Ja, vi har nettopp skrevet under på en avtale for å sikre dette, som vi nå viser at betyr like mye for oss om vi brukte den til å tørke oss bak. Ja, motorveien har en negativ samfunnsnytte på 6 milliarder og vi må kutte i offentlige utgifter for å begrense renta. Men vi skal komme oss raskt på hytta, så F.U. Hilsen Arbeiderpartiet, Senterpartiet, Høyre og FRP

At andre ting kan påvirke temperaturen betyr ikke at ikke CO2 også kan påvirke temperaturen. De samme målingene som er grunnlaget for kunnskapen om at temperaturen har falt før CO2 viser også at vi nå har den høyeste CO2 konsentrasjonen på en million år. At CO2 fører til oppvarming er etablert fysikk, usikkerheten ligger bare i nøyaktig hvor mye. CO2 blir værende i atmosfæren i fra flere hundre til tusen år. Det vi gjør nå er dermed å spille russisk rulett med klimaet til fremtidige generasjoner.

1. Nei. Klimagasser dominerer sollaktivitet: Og store endringer i klimagasser dominerer store endringer i solinnstråling: https://en.wikipedia.org/wiki/Faint_young_Sun_paradox 2. Det er riktig at tidligere gjennom istidene har temperaturøkning startet frigjøring av CO2. Nå er det vi som frigjør CO2 i et langt større omfang ved å brenne organisk materiale samlet gjennom titalls millioner år i løpet av et par generasjoner. Ikke spesielt smart å fortsette med når vi både kjenner fysikken og begynner å se effektene. 3. Jo. https://en.wikipedia.org/wiki/Greenhouse_gas

Hvorfor skal vi stole på klimaforskere når det finnes geologer og andre «eksperter» som tidligere jobbet for tobakksindustrien med andre meninger, liksom. Kanskje jeg også bør sjekke med bilmekanikeren hva jeg bør gjøre med en vond tann. https://www.desmog.com/climate-intelligence-foundation-clintel/

Tallene er i nyhetssaker de kommer med hver måned. November: https://www.ncei.noaa.gov/news/global-climate-202211

For de som er mer interesserte i klima enn vær så kan det opplyses om at selv med en pågående La Nina så har global temperatur for hver måned i 2022 vært blant de ti varmeste noensinne målt siste 143 år. Kilde: https://www.ncei.noaa.gov

Hun skrev en artikkel i Washington Post om personen bak kontoen libsoftiktok, 3 daget etter at identiteten hadde blitt avslørt av andre og postet på Twitter. https://www.washingtonpost.com/technology/2022/04/19/libs-of-tiktok-right-wing-media/

Dette vil jeg si er oppsiktsvekkende gode tall. Mer sykling gir store samfunnsøkonomiske helsegevinster, og kommer alle til gode i form av mindre kø og forurensning. Åpenbart et svært godt tiltak. https://www.aftenposten.no/oslo/i/RG5XMa/byraadet-aapner-felleskassen-for-at-syklister-i-oslo-skal-faa-sykkelpiggdekk

Med løsningen som er anbefalt i denne rapporten vil bare total kjørelengde eller det som skal betales sendes ut fra bilen og lagres sentralt. Vi har et Datatilsyn som stanset sentral lagring av GPS data for smittestopp appen under pandemien. Tilsvarende overvåkning for veiprising ville da uansett aldri ha sluppet igjennom.

Godt at virkeligheten er i ferd med å innhente disse prosjektene før de får gjort alt for mye skade. Som andel av BNP bruker vi mer enn de aller fleste på vei, og vi bruker alt for mye på gigantiske prosjekter som bare gjør de viktigste utfordringene vi har vanskeligere å løse. https://www.itf-oecd.org/infrastructure-investment-data-reveal-contrasts-between-countries

Utslippsfri er ikke lenger et godt nok argument for hva vi skal bruke milliarder på å tilrettelegge for. Energikrisen viser at selv om elektrifisering er nødvendig så er det ikke nok. Vi må også prioritere former for transport som er mer effektive enn at hver og en skal ta med seg 1-2 tonn selv på korte reiser eller reiseveier de deler med mange andre.

Hva er egentlig problemet? Elsykkel er det suverent mest samfunnsnyttige elektriske transportmiddelet. Likevel gir staten nå massiv støtte til alle andre elektriske transportmidler og null støtte til elsykler. Det er problemet. Hvorfor må plutselig all støtte kanaliseres gjennom Enova? Når Enova setter seg på sidelinjen gjennom formålet om å kun støtte innføring av ny teknologi så la de bli på sidelinjen. Det finnes andre muligheter. En no-brainer å starte med er å fjerne momsen for elsykler.

Her begår du denne feilen: Det skyldes altså at ved inngang og utgang av istidene så har Milankovitch syklusen en mer umiddelbar effekt på temperaturen. Det trigger tilbakekoblingseffekter som påvirker CO2 nivået (endringer i havtemperatur og strømmer, isdekke med mer), som igjen påvirker temperaturen.

En forholdsvis kjølig sommer i Øst-Europa er viktigere enn den verste tørken på århundrer i Europa, vestkysten av USA og Kina på samme tid? Cherry picking blir visst stadig vanskeligere for klimaendring-fornektere. At den global temperaturen nå har steget over 1 grad fra førindustriell tid er grunnleggende kunnskap. Endringer i jordas rotasjon/helning (Milankovitch syklusene) initierer temperaturøkningen. Temperaturøkningen i havet frigjør CO2 som forsterker temperaturøkningen, men det tar tid. Derfor viser iskjerner en økning i temperatur før en økning av CO2. Men ca. 90% av temperaturøkningen skjer etter økningen av CO2. Egentlig er det mer komplisert, men dette er det viktigste. Iskjerneprøver viser altså ikke at CO2 ikke kan driver klimaendringer, selv om temperaturøkningen har kommet først historisk. Økt CO2 nivå er både en effekt og en pådriver av temperaturøkning. https://skepticalscience.com/co2-lags-temperature.htm

Den privilegerte situasjonen vi i Norge befinner oss i gjør det nok vanskeligere å godta dårlige nyheter. «99,9 prosent av alle vitenskapsfolk som faktisk har studert klimaendringer slår fast at verden står på randenav en katastrofe som kan endre livene våre dramatisk til det verre» https://news.cornell.edu/stories/2021/10/more-999-studies-agree-humans-caused-climate-change «over en million dyrearter kan være utryddet i våre barns levetid» https://ipbes.net/news/how-did-ipbes-estimate-1-million-species-risk-extinction-globalassessment-report «milliarder av mennesker vil oppleve akutt mangel på mat og vann» https://siwi.org/latest/water-scarcity-threatens-food-security-for-billions/

Det er mange misoppfatninger om sykkel. En av de vanligste er kraftig overvurdering av hvor fort det går. Selv i nedoverbakker er et fåtall over 40 km/t og nesten ingen over 50 km/t. Fordeling av sykkelfart i moderate nedoverbakker (blå søyler) og bratte nedoverbakker (grønne søyler). https://samferdsel.toi.no/forskning/full-fart-ned-bratt-bakke-hvis-separat-sykkelvei-article34180-2205.html

Det står i linken. «En buss på stort tettsted/by som kjører en reiselengde på 30 km i rushtid koster samfunnet 400,50 kr per tur.» Altså ca 15 kr pr km. Så en buss trenger svært få passasjerer før den har lavere eksternkostnader i en by i rushtiden enn en bil. God observasjon at bilkjøring har langt høyere eksterne kostnader i storbyer. Det er selvsagt derfor storbyer trenger bedre alternativer og tiltak som bomringer for å begrense disse kostnadene.

Det er ikke bare klimautslipp. https://www.toi.no/samfunnsokonomiske-analyser/dette-koster-veitrafikken-samfunnet-article36129-1648.html

Manglende førerdyktighet er vanligste medvirkende årsak til dødsulykker med ca halvparten. For høy fart er nest vanligst med ca 1 av 3. https://www.vegvesen.no/contentassets/f844c6ccea5542ac9af21f19153d136c/dybdeanalyser-av-dodsulykker-i-vegtrafikken-2020.pdf

Når noe virker for godt til å være sant så er det som regel det. Andre tester får helt andre resultater. Det kan forklares med at de store utslippene fra nye partikkelfiltre for dieselmotorer skjer når soten som er fanget opp forbrennes, i gjennomsnitt ca hver 480 km. https://www.transportenvironment.org/discover/new-diesels-new-problems/

Det er knapt plass til flere busser i rushtiden i dag, langt mindre en dobling av avgangene. Fornebubanen vil også bidra til mindre kø på e18 og forbi Aker Brygge-Nationaltheatret der det kan bli trafikk-kork av busser. Da snakker vi en forbedring for et antall reisende som neppe noe annet prosjekt i Norge er i nærheten av. Og med endringene for Majorstuen stasjon blir kapasiteten bedre i det sentrale t-bane nettet, som vil bli utnyttet til flere avganger til Grorud. Sett i sammenheng med antall reisende som vil få en bedre hverdag så er Fornebubanen et prosjekt vi ikke har råd til å si nei til.

Biler vet fartsgrensen til enhver tid i dag helt uten noen «link inn mot Vegvesenet». Men det er åpenbart at en del bilisters frihetsfølelse veier langt tyngre enn å begrense antall drepte i trafikken. Vi bør visst heller godta rundt 100 per år.

Merkelig å være bekymret for overvåkning fra en geotagget fartssperre som vil fungere uten å gjøre noe som helst identifisering, samtidig som man både har en gps i bilen fra før og en mobil som gjør konstant lokalisering og identifisering for utallige parter.

At det ikke er noen pålagte tekniske fartssperrer i personbiler er en skamplett på bilbransjen og myndigheter. Motstand mot dette kan sammenlignes med motstanden mot sikkerhetsbelte og blyfri bensin da det kom.

Statistikken viser at ATK halverer antall drepte og hardt skadde, altså fører det til det motsatte av farligere trafikk. Det brukes alt for lite i Norge. https://www.toi.no/forskningsomrader/trafikksikkerhet/streknings-atk-halverer-antall-drepte-og-hardt-skadde-article32652-220.html Og ja, statistikken tar med strekningen rett før og etter der kameraene står.