Salvesen.
-
Innlegg
33 154 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
61
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Salvesen.
-
Ja, masse: Tesla Software Update History and Latest Tesla Features
-
det er fordi du henger tilbake i historien. Tesla utvikler ALLE sine biler. De utvikler ting hele veien til ALLE bilene, de er ikke avhengig av levere nye modeller for å levere ny teknologi. De driver på en annen måte en nesten hele bransjen, på godt og vondt. Tingene du never er eldgammel teknologi, noe de kunne kjøpt i fra bosch eller andre som resten av industrien gjør. Det er ikke fremskritt.
-
Dine topp 3 - partier du aldri vil stemme på.
Salvesen. svarte på leticia sitt emne i Politikk og samfunn
Om en kun ser på de "store" partiene, FRP, FRP, FRP. Om en ser på alle blir det for mange å ta med.- 192 svar
-
- 8
-
-
-
Ja det er vell typisk tesla. Rå i start, detter av etterhvert.
-
Da er det nok relatert til enten batteri prosent eller deg. Tror også Tesla bruker en kreativ regne metode på dette slik at det kan variere noen hundredeler slik jeg har forstått. Ift batteri vill en naturlig nok få lavere effekt ved lavere spenning. Om BMW har buffer i topp(noe tesla ikke har) kan den nok prestere bedre ved lavere spenning. Så har en software inne i bildet også, hvordan den regulerer motorkraft etc. Også er jo Tesla kjent for å over estimere sine ting, som flausen med P85D og hestekrefter feks. Og BMW går vell andre veien om jeg ikke tar feil. Slik at den presterer bedre enn tallene de oppgir. Mange variabler her Men, Tesla P, Plaid osv er i en helt annen liga enn de normale bilene og software. Spessielt 0-50 og kanskje lavere er helt hinsides. Plaid er rett og slett ubehagelig og farlig, en kan bli ganske så svimmel.
-
Akkurat denne er nok litt vanskelig da ikke alle biler har den, forstår det slik at det følger bilen. Har dog vært lovet at de skal endre på FSD at det nå følger personen men usikker på om det er i havn. Alle biler kan ha FSD.
-
-
Usikker på hva du mener men har ikke påstått at det kalles noe annet andre plasser heller ikke skrevet det noen plass Men det er mange som ikke driver med slikt, leverer en bil/produkt og stopper der. Men normalen med det meste vi kjøper i dag er at det er en form for CI under levetiden slik at det stadig blir bedre og bedre.
-
P = U x I... Og som det var nevnt tidligere har du sannsynligvis kjørt en bil på chill mode. LR kan også redusere 0-100 en del med software slik at den er mer eller mindre lik din på tid.
-
Fuckings Trump har senket fondene mine.
Salvesen. svarte på Vokteren sitt emne i Politikk og samfunn
Glad jeg kjøpte Hus sist år og dermed kvittet meg med langsiktig sparing som skal inn i huset, men pensjonen har fått kjørt seg! Men slik er det å spare i fond, det kommer dårlige tider men det kommer også gode tider. Best å ikke følge med på de kronene du ska bruke om "100 år".- 19 svar
-
- 2
-
-
Man må ikke "igjen" kikke på skjermen, man kikker på skjermen. En flytter øynene mot å flytte en girspak. Det er samme "bevegelse" bare mye lettere. Det er ingen Automasjon som funker 100%, men det er automasjon som fungerer bedre enn denne funksjonen hos tesla. Som du kan se ovenfor er den i det Tesla kaller "beta" som de selv har definert noe sånn som at en funksjon må kjøres X antall millioner(eller var det milliarder) km. Og dette er ett punkt en absolutt kan putte kritikk til Tesla på, de slipper funksjoner for tidlig og bruker eiere til å gjøre systemet bedre. For min del liker jeg dette, jeg liker å være tidlig ute med teknologi og bidra til utviklingen. Men det er slettes ikke alle som ønsker slikt. Det er ingen som har sagt det er 100% automasjon heller, hva nå enn du mener med det. Det er helt klart opplyst fra Tesla at det verken støtter alle tilfeller eller er feilfritt. Handler ikke om å bli støl... Det er så typisk. Litt som en kjent bidragsyter her som hater elektriske seter, hva skal en med det? Det kan en jo bare fikse selv. Litt som folk sa om hesten om en går litt tilbake i tid..
-
Det er for du ikke forstår systemet, hadde du bare kikket på skjermen hadde det aldri skjedd. Jeg har også opplevd dette, i mine første dager med systemet. Nå har jeg kontroll. Og det skjer ikke ofte, og stadig mindre. Happy giring, jeg ønsker det ikke og holder det på. Hver sin smak.
-
Tja, det er jo litt større problem enn det. Feks om en bor i type blokk og parkering er i garasje langt under seg. En er på hotel, en lander med fly osv. I tillegg regner jeg med det er simplex signal ala eldre varmepumper, slik at en ikke vet om en fikk fyrt det opp. Men, det er helt klart bedre enn ingenting! Men jeg foretrekker duplex og "evig" rekkevidde. Selv om en såklart kan oppleve at bil er uten nett også da, men det er sjeldent i dag og da vet en om det EDIT: Var litt kjapp med å skrive, ser du nevnte ting som flyplass og hvordan det kan håndteres
-
Ah, du refererer til radio signaler fra nøkkel eller noe slikt? Det vill jo dekke en del av behovet avhengig av hvordan en bor, men er en del tilfeller den ikke vill være dekkende.
-
Ja det er bra at flere biler tilbyr disse premium features'ene(for meg, slapp av Trestein jeg snakker om MEG!). Men om jeg ikke husker helt feil var BMW veldig begrenset her? Kan ikke velge temp osv?
-
Å gå inn i bilen å trykke på forvarming er jo håpløst. For det første må du da vente på at bilen skal gjøre dette og da kan en like så greit skrape. Og "scheduling" er jo fint om en har ett veldig strukturert liv, der en drar på jobb X, forlater jobb Y, handler Z osv. Slik lever ikke jeg. Derfor er jeg ekstremt glad at jeg kan fyre dette opp når som helst på mobilen. Typisk bruk er: -Skru på når jeg går i dusjen før jeg skal ut en plass -Skru på når jeg klær meg for jeg skal ut en plass -Skru på når jeg lander med flyet -osv. Å ikke ha dette for meg er uaktuelt, samt ha muligheten til å justere parametere som varme både i luften men også seter etc slik at når jeg setter meg inn er bilen helt klar.
-
Ikke minst forvarming hele vinteren når det er minus. Å skrape vinduer gjør jeg ikke i 2025 altså, det blir for dumt. Har vell forsåvidt ikke gjort det på 10 år, foruten noen sure leiebiler. Men aldri på min egen.
-
Nå var vell disse tingene gjort av sikkerhetsmessige årsaker, så om de ikke hadde OTA muligheter hadde det blitt recall hvor bilene måtte inn ALA VW skandalen. Antar du refererer til de tidligere utgavene av model S der de satt begrensninger på batteriet ift hurtiglading og mer.
-
"Er vell mer", er det en følelse eller har du kilder? Bruk og kast var kanskje feil ord, men produser og gå videre er kanskje mer rett. Slik biler uten internett er, selv om de om en er heldig får oppdateringer under service. Og selv mange biler med internet i dag får lite til ingen oppdateringer. Dog kjører Tesla en helt annen stil og kjører CI på alle biler, selv biler i fra 2013 får oppdateringer og forbedringer. Noe som er bra for brukeren, da opplevelsen av bilen stadig blir bedre. Foruten de gangene en opplever regresjon såklart, men dette er kortvarig heldigvis.
-
Jepp, en annen ting som gjør tesla premium for meg. CI som det kalles i industrien. Dog kommer det også med negative ting som regresjon fra tid til annen. Men jeg er fortsatt for CI og ikke bruk og kast mentaliteten som biler stort sett har hatt tidligere og mange fortsatt har.
-
Ja, jeg snakket for meg selv. Og var også tydelig at dette ikke nødvendigvis gjelder for alle. Så usikker på hvorfor du påpeker det, men da har vi fått det inn med teskje, jeg snakket på egne vegne om hva jeg anser som premium, eller de viktige tingene. Nå overdriver du igjen, Tesla får folk helt fint fra A til B. Dog får en kanskje en bedre opplevelse i BMW ift kjøre opplevelse. Men å sammenligne det med ikke vaskede klær er en stor overdrivelse, tenker jeg.
-
Næ det blir ikke noe dobbeltsjekk, det blir en vane. Akkurat som det å sette bilen i gir er en vane. Eller mener du at du gjør en dobbeltsjekk når du girer? Jeg setter meg inn i bilen, tar på beltet, trykker på brems og i stedenfor å swipe på skjermen ser jeg på den. Viser bilen riktig vei tråkk på gass. Viser den feil vei swipe. Det blir en naturlig prosess etter kort tid, iallefall for meg. Man flytter øyne istedenfor hender. Tesla kunne jo også forbedret dette med lyd slik at en ikke trengte å flytte øyne engang, eller bruke ledstripen man har forran seg til å vise farge for retning. Mulighetene er store Så nei, jeg tenker absolutt ikke at det er tungvindt, å gire derimot. Jizes for noe tungvindte greier, spessielt av den gamle typen og så har en kanskje låseknapp i tillegg, så må en kikke ner for å se hvor den skal plasseres da dette ikke er likt for alle biler, så må en kanskje løfte en egen lås for å få den i revers osv. Etter noe tid går dette av seg selv såklart, på samme måte som tesla sitt system går av seg selv Så du har aldri satt en bil i feil gir? Det har iallefall jeg gjort! Men jeg ser ikke på meg som nok statistikk til å sette slike storkastiske avgjørelser. Bare se på de som kjører i vegger fra tid til annet og skylder på bilen, men så viser det seg at det var mennesklig feil over and over again... Du vet, statistikk utover dine egne opplevelser?
-
Selvfølgelig feiler den, men da swiper en jo bare på skjermen. Jeg swiper heller 20 ganger på skjermen ila ett år enn 243534634. Bilen viser jo hva den har valgt og en må følge prosedyren med å svinge ratt, trykke på brems etc for å unngå feil. Det er ingenting som fungerer 100%.
-
Hva mener du at jeg venter på som de kinesiske bilene har? Men absolutt de er helt fremme der med teknologi de også så de er absolutt ett verdig alternativ. Men jeg er jo så fornøyd med bilen jeg har og de jeg har hatt så jeg har ingen store grunner til å gå over til noe annet enn så lenge. Men de kinesiske kan bli en verdig vinner fremover, ingen tvil om det. Jeg spesifiserte det jo nettopp? For meg blir premium god teknologi over materialer, som jeg forstår er din vinner. Ingen problemer med det, vi er forskjellige. Å sammenligne moderne biler som Tesla med lada for mangen år siden blir for dumt til å ta seriøst for meg.
-
Leather
