Elgen-Hansi

Å påstå at model Y ikke har gode alternativer er en utrolig dårlig unnskyldning. Da er det kravspecen som trenger justering, ikke bilene.

Å droppe å kjøpe ny Tesla i 2025 gir mening, om man skal bruke forbrukermakten, akkurat som at man ikke kjøper Kinesisk bil uansett hvor billig den er. Men å selge en man allerede har er bare tull! Og de aller fleste er selvfølgelig enige i at å utføre hærverk eller mobbing av de som velger annerledes ikke er innafor. At så mange i Teslagjengen stadig prøver å dra likhetstegn mellom en boikott og det å straffe de som ikke boikotter, er helt håpløst og utrolig uredelig debattering!

Hvor høyt den nådde er begrenset av rakettens delta V. Det er ikke ulogisk å ikke la den gå høyere, det krever en annen rakett. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tsiolkovsky_rocket_equation Men det er masse andre raketter som går mye høyere, også de med kamera som filmer hele turen. Men da er det selvfølgelig bare fake?

Så denne videoen er bare gyldig som bevis så lenge den viser det du ønsker? Gjør den ikke det er den naturligvis manipulert...

Raketten hadde flere kamera på seg. Et av de, som ser ut mot horisonten, viser tydelig jordens krumming. Merkelig hvordan du ikke også tar med de andre vinklene fra samme oppskyting... 🙄 På tidspunktet du mener raketten traff "taket" holdt den ca 5500 km/t hastighet. Hadde den truffet noe som helst, hadde den blitt pulverisert av den kinetiske energien.

Muskelsvinn er en bivirkning av betydelig vektnedgang, uansett metode. Styrketrening motvirker det, men kroppen vil naturlig bygge ned muskelmassen når man langsiktig går i kaloriunderskudd. Er derfor veldig viktig å trene underveis, men også å bygge opp igjen muskelmasse når man har nådd vektmålet, og ikke lenger er i kaloriunderskudd.

I følge min lege, og alle andre jeg kjenner som går på semaglutid sine leger, så er dette feil. Altså, man må ikke trappe ned, rent medisinsk sett, for å venne kroppen av med det. Men skal man holde vekta er det svært viktig å fortsette å medisinere i lang tid etter man har nådd målvekt, og trappe ned svært sakte. For noen vil svaret være at man aldri kan gå helt av, men må fortsette med en lav vedlikeholdsdose resten av livet.

Folkens, allerede første innlegg var mistenkelig. Ikke ville han svare på direkte spørsmål heller, om hvorfor han stilte disse spørsmålene. Dette var kalkulert, han er et troll. Slutt å fore det.

Magisk kraft? Merkelig ordvalg. Er lettere om du gir litt kontekst til hvorfor du spør disse spørsmålene. Hva er det du funderer på, eller forsøker å finne ut av? Og ikke minst hvorfor.

Morsom video, og gøy å se de leke litt i praksis! Men med det sagt; dette gir seg jo selv! Kamera har potensiale til å være like godt som det menneskelige øyet (dog er et stykke unna det pr nå) mens LIDAR har evnen til å være MYE bedre. Det er fysisk umulig for en kamerabasert løsning å være like bra...

Navnet kommer til å dø på sikt ja. Ny Rav4 skal lanseres senere i 25, eller i 26. Den kommer i BEV variant, og gjør nok BZ4X redundant. Ang platform er det samme platform mellom C-HR og BZ4X (e-TNGA) som nå kommer i andre utgave. Grunnen til at BZ får litt mindre batteri er kun pga supply, og at Toyota ville prioritere lengst mulig rekkevidde på C-HR+ og Lexus RZ. Platformen har fått nye elmotorer med mindre volum og lavere energitap, oppgradert termisk kontroll med mye høyere effekt på varmepumpe og varmekolbe, og skikkelig veskekjøling av batteri, slik at man kan omsette mye mer energi både inn og ut av batteriet. Buffer mellom netto og brutto batteri er også blitt mye mindre. Hengervekt er doblet, og forvarming er som sagt på plass. Burde rette opp i problemene dagens plattform har hatt, og sikre god vinterytelse. Men tiden vil vise...

Ikke noe å få ståtiss av akkurat, men vesentlig bedre enn BZ4X!

Eksteriørdesignet på denne var rett opp min gate! Er svært sjelden Toyota drar såpass flotte linjer og gjennomført design opp av sekken Lurer på om Lexus kommer med en versjon av denne? I så fall klør det i lommeboka 😅

Jeg tror mye av grunnen rett og slett er fordi folk ikke bryr seg så veldig. Det er veldig lett å tenke at frunk er totalt uviktig hvis man aldri har hatt det før. På global basis er elbiler fortsatt nytt, så jeg vil anta de fleste kundene ikke har erfaring med frunk fra før. I tillegg er det nok også mange som har hatt frunk som ikke har brukt det noe særlig, og derfor ikke bryr seg. Hadde dette vært viktig for de fleste, så hadde alle produsenter investert i nødvendige ingeniørtimer for å lage plass til det...

Hvordan si du er en scalper, uten å si du er en scalper.

Ser ut som 5070 får heftig tyn av alle de store kanalene. Samtidig er det tydelig AMD gjør det bra i testene deres, basert på all hintinga om "please, bare vent til i morgen" 😅

Veldig bra AMD presentasjon, og stemmer tallene de oppgir godt med virkeligheten, og tilgjengeligheten blir god, så er jo dette ekstremt lovende. Men dette er noen store "hvis", så vi får vente å se til review embargo og launch...

Det der må jo være feil!?!

Det fikk ikke kritikk bare fra ytre venstre, det fikk kritikk fra alle utenom ytre høyre!

Det har ikke gått 3 år! De innførte jo strømstøtten da prisen tok av. Mener du den var dårlig? Dette er jo en videreutvikling av den politikken. Valgflesk? Ja selvfølgelig det og, men det kommer jo ikke ut av det blå...

Tror det er hjelpsomt om du definerer litt bedre hva du mener? "Nice guy" kan mene så mangt, mens "simp" forbinder jeg først og fremst med slang brukt i sammenhenger med tilhengere av toxic maskulinitet (men mulig jeg er helt på jorde der). Hvis du har lest deg opp, kan du ikke heller dele litt mer av hva du funderer på?

Selv om jeg tror jeg forstår tankerekken din, så blir det feil å beskrive våre sosiale sider som unaturlige, eller at de overkjører våre instinkter. Hvordan vi utviklet oss mtp intelligens, gå på to ben, ikke ha pels og leve i samfunn hvor man har forskjellige roller man fokuserer på, henger veldig tett i sammen,og er en nøkkeldel av vår evolusjon og ikke minst suksess som art. Våre sosiale evner er rett og slett en helt grunnleggende del av hva som kan defineres som "naturlig" for oss.

Hehe, ja det kan man jo lure på! 😅 Men EU kontrollen er vel bare en satt sjekkliste. Dette poengteres jo av hvordan det nesten alltid er andre modeller som gjør det bra i disse statistikkene, enn i så og si alle andre driftsikkerhetsundersøkelser i Europa og USA!

For mye effekt på forsterker ifht høyttaler er ikke et problem du trenger tenke på (så lenge vi snakker vanlige passive høyttalere). Det er et luksusproblem. Skade på utstyr skjer i praksis når forsterker er for liten, ikke for stor. Hvorfor prøver du å finne ut hvordan effekt forsterkeren har?

Dette er ganske typisk Audi i min erfaring. De er flinke til å dempe at lyd fra utsiden ikke trenger inn i kupeen, men ikke så flinke på å dempe vibrasjon. Dette gjør at støybilde fra hjulene ofte domineres av lave frekvenser, en slags dyp romling, på litt grovere underlag. Dette gjør bilene relativt stille når det er mye trafikk og i tunneler, og i høy hastighet, men samtidig ganske vare på asfaltkvalitet. Hvorvidt man opplever dyp romling eller høyfrekvent sus som mest påtrengende, er veldig individuelt. Noen anmeldere mener en bil har klart lavest støynivå, mens andre mener en annen er vesentlig bedre. Også tar man frem et dB meter, og ser at den faktiske støyen er helt lik. Psyko-akustikken er viktig, men dessverre veldig individuell.