Elgen-Hansi

Nei, du gjør ikke det. Forskjellen på 16 og 21 cm bakkeklaring er STOR hvis man har behov for bakkeklaring. Forskjellen på en god og dårlig åpen diff AWD er også stor når det blir sikkelig krevende føre. Så det er helt klart bruksområder hvor BZ4X skiller seg ut som svært god i klassen. Med det sagt så er jeg ellers enig med deg, BZ4X er en gjennomgående svak elbil for veldig mange. Men det er åpenbart avhengig av bruk/behov.

Snodig! Men da var det vel sansyneligvis som du sier, at de hang seg opp i "misinformasjon" greia. Hvordan er arbeidsmarkedet i din sektor? Hvis det er godt ville jeg bare begynt å lete etter ny jobb. Greit nåværende arbeidsgiver oppfører seg rart, men er man ikke ønsket ville jeg uansett ikke vurdert å prøve å bli. Mye enklere å bare finne seg noe annet. Å avslutte etter noen måneder under prøvetid er ikke noe spesielt stort rødt flagg, så jeg ville ikke vært så redd for CV'en. Dette kan enkelt forklares i intervjuer, på en måte så det ikke vektlegges i prosessen, all den tid du ikke har fått sparken.

Fikk statsbygg informasjon om hvorfor du mistet lappen i 22? Hvis ja, kan du dele med oss hva årsaken var? Fortalte du din arbeidsgiver om denne årsaken?

Premiumbil har jo alltid vært laget for de med interresse eller overflod nok til å bruke mye penger på bil. Så mye penger at det ikke gir noen som helst økonomisk mening. Samtidig lever vi kort, og gir den dyre bilen mye ekstra glede, så kan det jo fint argumenteres for på lik linje med andre dyre hobbyer. Med elbilinntoget dog har jo skillelinjene mellom mellomsegmentet og premium blitt betydelig utfordret. Fortsetter den trenden kan nok premiummerkene få det tøft fremover, om de ikke tilsvarende nedjusterer prispremiumen de forlanger for produktene sine.

En representant fra Recharge var inne på Facebook posten til Elbil.no og presiserte at grunnen til nedleggelsen var først og fremst pga svært lav trafikk. Kostnadene rundt kortterminal var kun en liten del av totalvurderingen.

Kan du komme med en kilde her? Jeg har bodd mange år i bunn av en veldig bratt bakke, og har hatt både pigg og piggfrie premiumdekk. Har aldri opplevd å ukontrollert seile nedover med piggdekk, uansett hvordan is det er snakk om. Piggfritt derimot er en annen historie. Ifht slitasje på pigg så løses det godt ved å kjøre svært mykt på bar asfalt. Da opprettholdes de beste dekkene (Nokian og Michelin) greit i 20-25k km/3 år etter min erfaring, helt uten mistet eller sløve pigger. En god referanse er forskjellen i grep når man bytter dekk. Den er alltid moderat fra gammelt til nytt, men hvis den er stor, så har man byttet for sent. Med det sagt mener jeg på ingen måte at piggdekk åpenbart er best. Det kommer helt ann på hvilke behov man har, og hvordan lokalt føre det ofte er der man ferdes. For veldig mange er piggfritt det åpenbare valget, og kan man velge det ifht grepsbehov, så får man en overlegen asfaltytelse og komfort på kjøpet.

Testere som er innom bilen i noen dager, er veldig opptatt av infotainment. Det er jo ikke så rart. Men når man lever med en bil i mange år, slik de fleste gjør, så lærer man seg hvordan det er tenkt, og styrker og muligheter. Da blir det mye mindre innlysende hvorfor systemet man er vant til får så mye pepper på internett. Selvfølgelig er det en del objektivt kvalitative forskjeller, som kan vurderes, men det blir ofte litt som å gi en bil minus fordi den ikke har feks HUD. For noen er det en deal breaker, for de fleste enten vet de ikke hva de går glipp av, eller liker det ikke.

Noe å vurdere for Norge og? Vi har jo ikke noen nevneverdig bilindustri å ivareta, slik som Frankrike og Tyskland, men miljøargumentet har kanskje noe hold i seg? Å ivareta europeisk bilindustri har ihvertfall gode politiske argumenter. https://www.motor.no/aktuelt/na-prover-frankrike-a-stoppe-disse-kina-bilene/261688

Mye veldig sterke meninger her inne, basert på egne erfaringer. Ikke så rart det naturligvis, men gjør jo at folk diskuterer helt vidt forskjellige situasjoner. Hvor man bor og kjører, hvilken bil man har og hva man prioriterer har jo alt å si. Ingen av delene ER best. Bare se på syntetiske tester. Man må ha dekk som passer til eget bruk og prioriteringer. Ser også mange diskuterer hvorvidt de kommer seg opp her og der. Men kan du kjøre bil så er det jo ikke å komme seg fram som er den viktigste jobben til dekkene. Det er å holde deg på veien, og å stoppe!

Mener du at de fleste rundt deg er idioter, så er det på tide å se innover...

Vær ærlig og transparent! At du prøver å "game" intervjuet er fullstendig turnoff for oss som intervjuer.

NAF mottar flest klager fra forbrukere om Tesla og Møller (VW, Skoda, Audi, osv). Det liker Møller dårlig! https://www.motor.no/aktuelt/nei-moller-dette-bestemmer-dere-ikke/259833

Kostholdsrådene isolert sett kunne man jo debatert for har slike utfordringer. Problemet er bare at forskning (summen av studier, vurdert for kvalitet og avvik) er relativt enig med kostholsrådene. Det er ikke riktig at moderne forskning sier noe annet, og lobyistene får ikke gjort noe med solid forskning. De kan kjøpe sine egne studier for å ha noe å vise til og skape forvirring, men det påvirker ikke det store bildet. På samme måte som at bare fordi enkelte isolerte studier mener keto er mer gunstig enn lavfett diett feks (når fettsammensetningen er god vel og merke), så stemmer likevel ikke det med det store bildet. Er man feks disponert for plakk genetisk (høy ApoB, og kanskje i tillegg insulinresistent), så er det et svært farlig prosjekt å mene at mye mettet fett er sundt, og at frøoljer lager inflamasjon og dreper tarmbakterier. Enda mange vil påstå at forsking sier så (noe den ikke gjør). Ang nedgang i hjerte og karsykdom i Norge, så har vi mye bedre kontroll på kolesterol og blodtrykk (både å oppdage og å behandle), og vi røyker ikke lengre. Det er enorme faktorer ifht hjertehelse. Vi spiser også mye mindre produkter med mye mettet fett (som fete meieriprodukter). Når slike store faktorer endrer seg, som forskning bredt viser har sterk relasjon til hjertehelse, så blir det lite troverdig å hevde at denne endringen er fordi vi spiser mer kjøtt enn noen gang og ikke drikker melk.

På Youtube finner man alltid en haug av leger som støtter hvilken enn kostholsfilosofi man tror på. Alt promoteres, og algoritmene til Youtube filterbobler deg til de grader i tillegg. Kosthold er et sykt komplisert og krevende felt, og skal man navigere dette må man ha særs god kildekritikk. Innleggene dine i denne tråden forteller meg at du dessverre henger deg på flere filosofier som ikke er godt dokumentert av seriøs forskning. De offisielle kostholsrådene er dørgende kjedelige, og endres jo nesten aldri. Men det er en god grunn til det... Liker du Youtube kan jeg anbefale denne "debunkeren". Han utviser god kildekritikk og evne til å navigere et ekstremt komplisert felt; https://www.youtube.com/@NutritionMadeSimple

Hvis vi går etter de største testene på kvalitet og driftsikkerhet, så finner man ingen VAG/Møller produkter i toppen (VW, Skoda, Audi, osv). Suverent best av alle på kvalitet er Lexus (Norges mest fornøyde kunder 12 år på rad), ofte etterfulgt av Toyota, Volvo, Mazda og BMW. Tyske bilmerker er ofte gode premiumprodukter og kjøremaskiner, men for best kvalitet må man til Japan. Av Tyskerne er BMW relativt konsistent den beste.

Det er lenge siden nå at "woke" ble et helt meningsløst begrep. Men bedre eksempel på det enn denne tråden skal man jaggu lete lenge etter! 🙄

Takk for presisering, da forstår jeg hva du var uenig eller skeptisk til. Da er vi egentlig ganske enige, dette må produsentene uansett ta ansvaret for. Ang årsak, grunnen til påstanden min er at jeg har ikke klart å finne tegn på at dette skjer med merkene som forkuserer mer på kvalitet og kundetilfredshet. Det er også en vedvarende trend i bilbransjen at kostnader og kvalitet er under stort press. Men det er klart, skjer det med disse merkene så bytter de lyktene gratis selv om bilen er 8-9 år gammel, og da blir det nok aldri noen mediesak eller annen oppmerksomhet rundt det.

Dere mener helt alvorlig at lykter sprekker på alle merker av såpe, og at ingen forhandlere er villige til å ta ansvar for det? Dette er bare noe vi må akseptere og forvente?

Vel, nå er det jo ikke sånn at dette er et problem som må løses på teknologinivå. Det handler kun om kostnad, og at ikke alle merker er like opptatt av å levere kvalitet. Hvis forbrukerene ikke finner seg i det, så vil hverken fabrikker eller importører holde på sånn her...

Er ikke bare Tesla som mener at bilene deres ikke tåler såpe https://www.motor.no/aktuelt/dette-er-mollers-bilvask-krav/259018 Som nevnt tidligere av noen andre i tråden, så er det viktig man kjemper tilbake på sånne forbrukerfientlige holdninger, ellers så sprer deg seg til andre forhandlere. Kan ikke si jeg er sjokkert av at Møller opererer i "samme gate" dessverre 😕

Mannen tok gissel og skøyt en politimann i brystet! Her tyder jo alt på at Politiet var i en særs krevende situasjon, og at denne mannen måtte uskadeliggjøres ASAP.

Vel, mener du faktisk at det er et teknologisk vidunder, så er det jo ikke så rart du velger som du gjør. For andre er det en lite attraktiv ipad med hjul, evt en drittbil fordi kvaliteten er alt for lav ifht de beste. Evt så bare vil man ikke berike klin sprøe Mr Musk. Smaken er som baken 😊

Det er dessverre mange eksempler på dette rundt omkring. Politiet er helt maktesløse når noen holder på på denne måten, uansett om det er pga familiære problemer, psykisk helsevern eller kriminelle. Enten må han være sta, og stå i det helt til de gir opp eller det eventuelt eskalerer (da blir Politiet mer i stand til å gripe inn). Ellers bør de nok flytte. Hadde vennen din vært singel kunne han valgt kriminelle måter å svare på, men når man har ansvaret for små barn så er jo naturligvis ikke det et alternativ.

Synes dette virker som en veldig merkelig politikk! Selv om nybilandelen er høy for elbiler, så er det jo langt mer balansert hvis man ser på hele bilparken. Å konvertere denne til lav eller nullutslipp skulle man jo tro er et viktig mål! Med den nye politikken, fra forrige budsjett og det nye, har de nå altså samlet sett lagt til en vektavgift som rammer tunge elbiler hardt og de har justert årsavgift så elbil har høyest avgift. I tillegg har de fjærnet alt av subsidier på ladehybrid og elektrisk firmabil. Hvis man har behov for en del rekkevidde, og ikke har byttet til elbil enda, så begynner det skiftet å bli dyrt, siden de fleste elbiler med svært lang rekkevidde er dyre, spesielt hvis man også trenger en del plass i bilen. Da er det nok for en del mer fristende å kjøpe brukt fossilbil. Man kan kjøre ekstremt langt med det, før de høyere driftsutgiftene tar igjen mellomlegget man måtte betalt opp til en tilstrekkelig elbil. Og for de som kjøper ny bil, men ikke vil ha elektrisk, så er altså ladehybrid blitt så dyrt at man da heller velger en god gammeldags bensin/diesel.

Dette er bare tull! Bare fordi man hører det på amerikansk tv, så trenger ikke vi ape etter hyperkapitalismen der borte... Greit, har man en blivende trofekone, som kun ønsker å vise hva hun er til verden, så kjør på. Da er det jo en del av dealen lissom. Men ellers er det en hinsides overfladisk prioritering å bruke 2-3 månedslønner eller mer på dette. Om dette er ugreit med dama, så er man uansett på vei ned et dypt kaninhull vil jeg si...