Elgen-Hansi

Skal du ha en eldre bil ville jeg utvilsomt gått for Lexusen. Den går relativt feilfritt i mange år til, om den ikke er misligholdt tidligere. Det er det tryggeste fossilvalget du kan ta med dine rammer. Og mye av økonimien i en elbil går jo ut vinduet hvis du må betale mye pr kWh, så det kommer jo veldig an på hvor du får ladet og til hvilken pris. Hadde jeg vært deg hadde jeg testet å leve i den nye leiligheten noen måneder først, og sett an hvordan det går. Er jo en del styr å bytte bil, og noe risiko er det jo alltid med å bytte.

Man trenger ikke Toyota Relax (den utvidede garantien) så lenge det er fabrikkgaranti på bilen, dvs de første 5 årene. Når man tar originalservice utvides Relax med et år. Ergo kan man ordne servicebehov på andre måter de første 5 årene. Men fra år 6-10 kan det være en god ide, spesielt om disse viser seg å ikke være like driftssikkre som mange av hybridene, som ofte går uten behov for garati fra år 6-10.

Det er mange som vil kjøpe enhver bil de får tak i, så lenge den er bra og billig nok. Selv om de må kjøpe den direkte fra Kim Jong Un. Det er mange som ikke vil kjøpe Kinesisk og (ca 23% i følge elbilforeningen), så det blir jo nødvendigvis en del salg når det kommer nye modeller. Samme går for Tesla, som 46% svarer er uaktuelt å kjøpe pga politikk. Med nye modeller i markedet er det mange nok av de øvrige 54% som benytter sjansen til å sikre seg en kraftig oppgradert Y eller 3, til at tallene blir gode. I hvertfall en stund.

Bjørn klager også ofte over ting med bilene som rett og slett ikke er riktig, bare fordi han ikke har tatt seg tid til å sette seg inn i funksjonene og muligheter slik en eier ville. Med det sagt tar jeg heller den litt tilfeldige klagingen til Bjørn, og det medfølgende fokuset på hverdagsbruk, enn feks Motor, som ikke vektlegger hvordan produktet er å leve med i det heletatt!

Ny vs gammel BZ4X. De nye "hammerhead" lyktene er jo en smakssak naturligvis, men herregud så mye det hjelper å lakkere de jævla plastdekslene rundt hjulbuene! 😅

Enig med det som er sagt allerede, men kan legge til at når jeg satte første stikk fikk jeg diare, som varte et par dager. Ut over det var det bare helt fantastisk, for matstøyen i hodet ble borte nesten helt umiddelbart

JD Powers er også en god kilde, men franske biler er for lite i USA til at de er med der dessverre.

https://www.tv2.no/broom/dette-kjorer-norges-mest-fornoyde-bileiere/17752895/ Franskmennene gjør det ikke spesielt skarpt i årets Autoindex

Med alle merker som sliter med driftsikkerhet har man de samme historiene, både fra fornøyde og brente eiere. Man kan ha gode biler fra Peugeot, Audi, Land Rover, Tesla, osv. Man kan ha en mandagsbil fra Toyota, BMW, Mercedes, osv. Driftsikkerhet handler om statistikk, ikke anekdoter!

Venstresiden er ikke i ditt hode eller klemt inn i din trange bås. Den er ute i verden, blant folk, og er i all hovedsak som før.

Skal du slenge rundt deg med så bastante påstander, som om du lissom sitter på fasiten av hva over 3 milliarder spillere mener og motiveres av, bør du kanskje backe det opp med litt data?

Verdens mektigste land vil aldri finne seg i en ordning hvor de ikke har vetorett. Å gjøre det ville vært å gi slipp på posisjonen sin, og risikere å få egne interesser nedstemt. Never gonna happen!

Du vet ikke hvorfor han har så lavt snitt... Er mange som feks gjør det dårlig på videregående pga lav motivasjon, men som finner gleden av å studere noe som føles "relevant", og dermed gjør det bra.

Må si jeg synes det er ganske snålt at dere bruker så mye energi på hvordan man kan og ikke kan låse opp bilen 😅 Er lissom det siste i verden jeg gidder bry meg om når jeg velger bil! (så lenge den har keyless entry på alle dører) Blir det samme som (i min bok) å synes det er en reell ulempe om bilen har en start knapp 😆

Jeg ville aldri kjøpt en bil som ikke har Auto/Carplay! Brukeren bør få valget, om man foretrekker det eller innebygget infotainment, ikke Musk. Med det sagt er Tesla helt klart de som er nærmest å tilby et godt alternativ med egen infotainment.

Det var moro!

Nei, det er ikke riktig. Svinger doseres fordi det gjør de både tryggere og mer komfortable. Avrenning på vei løses oftest med at midten av vegen er høyeste punkt, også renner vannet ut til hver side/grøft. Ifht fysikk, så er en bil et særdeles komplisert system, med veldig mange variabler som spiller inn på hvordan bilen oppfører seg når den presses. Fysikken du forsøker deg på noen sider tilbake er alt for enkel til å brukes i faktisk applikasjon. Man bør heller begynne i andre enden, å se hva virkeligheten presenterer av erfaringer. Så kan man heller spore tilbake derfra, og forsøke å forstå hvorfor. Selv de råeste tyske kjøremaskinene med batteri klarer ikke å skjule vekta si, selv når ingeniørene til feks Porsche og BMW gjør det beste de kan. For en erfaren sjåfør så føles en tung bil tung!

Moderne biler, spesielt premium, er blitt veldig gode på å skjule den faktiske vekten under normal kjøring. Men fysikkens lover er kompromissløse, og det merkes godt når man begynner å presse de, eller kjører på krevende føre. Vekt kan kamufleres, men det kan ikke kompenseres for.

Du bryr deg alt for mye om image og hva alle andre måtte mene 😅 Liker man vinden i håret og sol i ansiktet når man kjører, så er det jo samme hvordan bil det er kuttet taket av

Hvis legen som skriver ut resepten gjør jobben sin, så skal man jo sørge for at pasienten har forsøkt livsstilsendringer og diett først. Wegovy bør naturligvis kun brukes om man ikke klarer å løse problemet med livsstilsendringer. Men er man sykelig overvektig er bivirkningene av det langt farligere enn bivirkningene av Wegovy, høyest sannsynlig også inkludert eventuelle ukjente langtidsbivirkninger. Det er alltid best å klare seg uten medisiner pga bivirkninger, men hvis det ikke går er det fortsatt et godt kompromiss å medisinere, når bivirkningene utgjør bagateller ifht risiko eller symptomer av problemet det skal behandle.

Whataboutism er så jævlig tafatt argumentasjon ass... Når man ikke kan forsvare saken, trekk inn absolutt alt annet i verden som ikke er perfekt, og kall motstanderen hykler 🙄

Det er ikke vanskelig å forstå! Model Y er en veldig bra totalpakke, en eksemplarisk elbil, og med utrolig bra app og infotainment. Det er ikke rart den har solgt ekstremt godt! Men det betyr ikke at det ikke finnes gode alternativer for de fleste. Ønsker man å ikke velge Tesla i 2025, er det lett å velge noe annet (minus 7 seter og trang lommebok da, som påpekt tidligere i denne tråden).

Så for å konstruere dette argumentet må du ty til 7 seter som krav? Noe Norges mest solgte bil kun har tilbydd det siste halvåret, og som knapt er solgt i Norge?

Å påstå at model Y ikke har gode alternativer er en utrolig dårlig unnskyldning. Da er det kravspecen som trenger justering, ikke bilene.

Å droppe å kjøpe ny Tesla i 2025 gir mening, om man skal bruke forbrukermakten, akkurat som at man ikke kjøper Kinesisk bil uansett hvor billig den er. Men å selge en man allerede har er bare tull! Og de aller fleste er selvfølgelig enige i at å utføre hærverk eller mobbing av de som velger annerledes ikke er innafor. At så mange i Teslagjengen stadig prøver å dra likhetstegn mellom en boikott og det å straffe de som ikke boikotter, er helt håpløst og utrolig uredelig debattering!