ozone

Ja, ble litt flau når jeg kom til det innlegget☺️ Må lære meg å lese hele tråden ut før jeg svarer på noe lenger oppe🙄

På en elbil er jo et sånt utsagn meningsløst! På biler som er avhengig at motoren går og dynamoen snurrer, så er jo det logisk (selv om det blir kostbart å bruke bensin i en time bare for å lade batteriet! Billigere og bedre å koble til en 12V lader hjemme...) Men på en elbil som har strøm tilgjengelig i store mengder hele tiden, også når bilen står i ro, så er det jo en direkte designfeil at de klarer å la det gå tomt! Rent teknisk trenger ikke en elbil et 12V batteri i det hele tatt! Det hadde vært bedre med en ren regulert 12V forsyning direkte fra det store batteriet. Eneste situasjonen der 12V batteriet kommer til nytte er hvis HV batteriet går helt tomt. For hvis man har designet alt riktig skal jo aldri 12V batteriet tappes strøm av i det hele tatt; for alt som blir tappet skulle jo umiddelbart bli ladet tilbake. Så 12V batteriet i veldesignede elbiler er bare en buffer som aldri blir "brukt". Jeg er ikke sikker, men tipper at grunnen til at man fremdeles har 12V batteri i elbiler, og ikke bare en regulator, er noe forskrifter om at HV batteriet skal være frakoblet alt når parkert...

Dette er ikke noe man i utgangspunktet skal "velge" fra gang til gang; Har man 400V 3-fase i huset så velger man selvsagt det! Og så skrur man ned Amperen til det man ønsker i daglig lading. For da har du iallefall muligheten til 11 kW den dagen du er helt nødt!

Jeg også har muligheten til å pøse på med 11 kW, men det bruker jeg i praksis bare når det er kaldt ute og bilen skal varme batteriet om morgenen. Samt de ytterst få gangene jeg trenger å lade så mye som mulig før jeg må kjøre. Nesten all min lading i hverdagen foregår på laveste trinn når jeg setter fra meg bilen for dagen. Det er 5 Ampere, og siden det er trefase blir det 3,5kW. Ferdig blir den uansett før neste morgen. Det er bedre for batteriet, bedre for strømregningen, og har den fordelen at det er kortere tid siden ladingen ble avsluttet så det kanskje er varme igjen i batteriet når jeg skal avgårde. Lad aldri raskere enn du trenger😉

Denne personen driver bare trolling for å se hvor langt han kan dra det. Og jeg er veldig glad for at dette Tesla skam mølet ble skilt ut fra Tesla kafe tråden! Jeg er litt overrasket over hva noen mener, og ikke så lite sjokka over ordvalget til enkelte her.

Tankene dine har vi fått... så det holder😄

Det jeg siterte deg på var altså ikke et forsøk på å overføre dine meninger på meg? Ok, jeg får tro deg på det da, for husefredens skyld. Kos deg med boikotten din, så koser jeg meg i Teslaen min, og begge deler bør være like greit.

Jeg forstår det utmerket godt! Men godta at det finnes andre mennesker som ikke er like interessert som deg. Hva hadde du syntes hvis jeg maste hull i hodet på deg om å slutte å spise favorittsjokoladen din, fordi jeg ikke likte det en stor aksjeholder i det firmaet drev med? Boikott hvem du vil! Men å mase som en tiåring om at jeg skal gjøre det også, er bare teit.

"De"? Invaderer Tesla Grønnland? Hva har Tesla og Musk med dette å gjøre? Det er her ekstrapoleringen på venstresiden blir mer enn vanlig surrealisitsk.

Hersketeknikker virker ikke på meg😉 Har du noen argumenter?

Jeg personlig gir blanke F i Elon Musk og hva han driver med. Er ikke det min demokratiske rett, uten å bli anklaget for delaktighet? Eller få bilen brent? Så lenge FN eller Stortinget ikke forbyr Tesla, så kjører jeg Tesla samme hva Musk måtte finne på privat. Han har vel ikke brutt noen loven enda, så jeg lurer fortsatt på hva problemet er. Er han høyreekstrem, så er jo det fullt lovlig. Politiske meninger er fortsatt lovlig. Og de er personlige; noe som betyr at de som kjøper og kjører Tesla ikke har noe med dem å gjøre. Sammenlignet du nettopp det Elon Musk "har gjort" med det Russland har gjort?

Det er helt greit å mene. Men en kjøper av en Tesla verken mener det samme som Elon Musk, eller utgjør noen som helst moralsk eller økonomisk støtte. Elon Musk sine meninger og handlinger er lovlige i et demokrati, selv om man ikke liker dem. Og de er hans meninger og handlinger. Ikke bilkjøpernes. Er det virkelig så vanskelig å forstå? Handlingene til bilbrennere derimot, er kriminelle.

Er det likevel grunn til å shame meg som privatperson i Norge får å kjøpe én av bilene som selges her? For uansett grad av involvering av én av tusener av aksjeholdere og designere og arbeidere på Tesla, så kan vel neppe Tesla eller jeg gjøres ansvarlig for hva han finner på i privatlivet fjernt borte fra Tesla sine lokaler? Hvis du mener jeg har det, så forklar oss hvorfor! For vi er mange som ikke ser sammenhengen.

Hvorfor er det kleint? Bor du fremdeles i Norge? Hvorfor har du ikke flyttet når Norge eier en stor del av Tesla? Jeg mener at hva Elon Musk måtte finne på, ikke påvirker Tesla som firma overhodet. Har er ikke involvert i verken design eller produksjon av bilene. Han eier aksjer, i likhet med mange andre. Hele denne "Teslaskam" greia er et førsteklasses eksempel på ugjennomtenkt woke og søkt krenkehysteri. Det har blitt tydelig at mange bare "latcher" på denne greia for å kunne stå på sin høye woke-hest mot enda en fullstendig uskyldig gruppe mennesker som bare har kjøpt en veldig bra bil for lite penger. For jeg nekter å tro at verken du eller de fleste andre som maser om Teslaskammen, faktisk mener at vi som kjøper Tesla støtter fascisme. Gjør du virkelig det? Hvis ikke, så er det jo ingen grunn til sånne uttalelser. Og de som vandaliserer biler i denne "noble saken", utfører jo handlinger som er mye verre enn det de demonstrerer mot. Hvorfor ser de ikke det selv, når de er så fantastisk opptatt av moral?

Visste ikke at bufferne der er designet til å sende bilen på flygetur😆 Her skal de stoppes helt! Men helst så langt fra "bråstopp" som de klarer å få det da...

Jeg mener å ha lest at hvis man reklamerer på en feil innen reklamasjonstidens eller garantiens utløp, så er man good👍 Hvis samme feilen så gjentar seg gang på gang, så er det å anse som dårlig reparasjon eller like dårlig ny del, og må dekkes av butikken.

Jeg og! Tesla blir altfor følsom på gasspedalen, med rykkete kjøring i "Standard" aksellerasjon som resultat. Jeg hadde bilen min i Standard første ukene, men de siste to årene nå har jeg kun hatt den i Chill. "Standard" og "Sport" burde være navnet på disse to valgene😉

Så hvorfor gjør de ikke det da? Hvorfor er det så hjelpeløst enkelt og dårlig i bilene som bruker Android, i forhold til minst én konkurrent? Når du du nå sier at mulighetene ligger der, så må jo svaret være at de ikke gidder eller tar seg råd? For vi ser jo alle hvordan skjermen ser ut og responderer, og ikke minst lar seg kontakte av telefonen til eieren på random basis.

Det er vel nettopp den tankegangen som gjør at 80% av de bilene har styringsmuligheter og detaljeringsnivå som er både simple, generiske, og buggy. Jeg sier ikke man skal lage absolutt alt selv; De fleste slike OS baserer seg på Linux. Tesla sitt gjør det, og Android gjør det. Så hvorfor ikke gå rett til kilden Linux? Enn heller legge seg bak i sofan og bruke Android, som er basert på Linux, men er "raffinert" og spesialisert ned til et Telefon/Pad OS? 90% av Linux er jo borte vekk i Android. Og man er stuck med de valgene Google gjorde når de laget telefonen sin... Og resultatet ser man i forskjellen mellom tivoli skjermen til Polestar, versus Tesla sin ekstremt mye bedre, mer detaljerte, og som aldri fryser eller "mister kontakten"!

Jeg kommer aldri til å kjøpe en bil fra en produsent som ikke gidder å sy sammen visjonen sin selv med et eget uttrykk, men derimot "defaulter" til et operativsystem som er laget for telefoner og pader. En ting er sikkerhet... men like viktig er at du som bilprodusent da må tilpasse deg et tredjeparts operativsystem, og dermed mister muligheten til å lage et helt eget uttrykk og brukeropplevelse, når de har brukt "en milliard" på å utvikle bilen sin! Jeg fatter ikke at så mange bilprodusenter snubler på målstreken på OS... Det koster jo penger å lisensiere Android! Og det koster penger å fikse alle problemene og tweekene som kommer til å trengs i årevis... der du kanskje må kalle inn bilen! Og det koster penger når kunder heller kjøper bil av noen andre som lager sin egen software, og pusher oppdateringer hele tiden, som bare virker! De pengene burde heller vært brukt på en egen IT avdeling med noen nerder som lager sin egen greie. Noen har klart det med suksess, har jeg sett... En kompis av meg har Polestar 2, og jeg sitter på med ham stadig vekk. Og jeg priser meg lykkelig over jeg "dodget den bulleten" der. Stilig bil, og god byggekvalitet, men styres av en simpel android-pad, med buger og begrensninger og veldig lite detaljerte muligheter i forhold til andre konkurrenter der ute...

Nå har jeg hatt Tesla i 2 og et halvt år og har ikke sett snurten til Elon Musk enda, så det tror jeg du slipper😉

Så langt er vi vel ikke kommet enda, men hvem vet i disse tider. Men uansett overraskende, og kanskje forfriskende ærlig..., å se en selverklært Tesla-boikotter som ikke gjør det av idealistiske grunner😊👌

Jeg skjønner bare ikke hvorfor du og så mange andre er sååå opptatt av å koble en mann som ikke deltar i designet av Tesla, ikke står å skrur i produksjonshallen, og ikke reklamerer for bilen! Han eier aksjer der, i likhet med maaange andre! Inkludert Norge. Sjekker du jevnlig rullebladet til alle aksjeeierne i alle selskapene til alle produkter du bruker/spiser/vasker deg med, så er jeg imponert over at du har tid til å skrive noe her. Hva Elon Musk finner på affiserer ikke meg det aller minste! Tesla er en veldig bra bil til en veldig bra pris, og softwaren er som skapt for oss technonerder! Bilen og prisen er noe vi ikke kunne drømt om for bare ti år siden. EDIT: Ta mannen! ikke ballen😉

Er man nødt til å snakke med et menneske hos Tesla hvis man har lyst å høre hva de vil gi i innbytte for bilen man kjøpte der nylig? For finner ingen steder i bestllingsprosessen på nett der man kan velge det som en del av finansieringen...

Har reddet meg også fra en pinlig påkjørsel bakfra🤥 I tillegg har den "reddet" meg et par ganger der jeg hadde kontroll, men ventet for lenge med å bremse ned; Hadde nettopp kommet inn i saktegående kø fra akselerasjonsfelt og ville tette luken så godt som mulig... Det kraftige lydvarselet kom, men jeg ville vente liiiiitt til med å bremse.... Det syntes bilen ble for sent og hugget inn full brems! Jeg bokstavelig talt kjente bremsepedalen forsvant under foten! Når en Tesla nødbremser, er det kun full pedal som teller tydeligvis. "Fantombremsingen" er ingenting i forhold. Var ganske flaut å komme inn i en kø på den måten...