ozone
-
Innlegg
5 355 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av ozone
-
Tesla-Skam, reelt eller blåst ut av alle proporsjoner?
ozone svarte på Auto Asmodeus sitt emne i Politikk og samfunn
Er det likevel grunn til å shame meg som privatperson i Norge får å kjøpe én av bilene som selges her? For uansett grad av involvering av én av tusener av aksjeholdere og designere og arbeidere på Tesla, så kan vel neppe Tesla eller jeg gjøres ansvarlig for hva han finner på i privatlivet fjernt borte fra Tesla sine lokaler? Hvis du mener jeg har det, så forklar oss hvorfor! For vi er mange som ikke ser sammenhengen.- 810 svar
-
- 5
-
-
-
Tesla-Skam, reelt eller blåst ut av alle proporsjoner?
ozone svarte på Auto Asmodeus sitt emne i Politikk og samfunn
Hvorfor er det kleint? Bor du fremdeles i Norge? Hvorfor har du ikke flyttet når Norge eier en stor del av Tesla? Jeg mener at hva Elon Musk måtte finne på, ikke påvirker Tesla som firma overhodet. Har er ikke involvert i verken design eller produksjon av bilene. Han eier aksjer, i likhet med mange andre. Hele denne "Teslaskam" greia er et førsteklasses eksempel på ugjennomtenkt woke og søkt krenkehysteri. Det har blitt tydelig at mange bare "latcher" på denne greia for å kunne stå på sin høye woke-hest mot enda en fullstendig uskyldig gruppe mennesker som bare har kjøpt en veldig bra bil for lite penger. For jeg nekter å tro at verken du eller de fleste andre som maser om Teslaskammen, faktisk mener at vi som kjøper Tesla støtter fascisme. Gjør du virkelig det? Hvis ikke, så er det jo ingen grunn til sånne uttalelser. Og de som vandaliserer biler i denne "noble saken", utfører jo handlinger som er mye verre enn det de demonstrerer mot. Hvorfor ser de ikke det selv, når de er så fantastisk opptatt av moral?- 810 svar
-
- 13
-
-
-
Visste ikke at bufferne der er designet til å sende bilen på flygetur😆 Her skal de stoppes helt! Men helst så langt fra "bråstopp" som de klarer å få det da...
-
Jeg mener å ha lest at hvis man reklamerer på en feil innen reklamasjonstidens eller garantiens utløp, så er man good👍 Hvis samme feilen så gjentar seg gang på gang, så er det å anse som dårlig reparasjon eller like dårlig ny del, og må dekkes av butikken.
-
Jeg og! Tesla blir altfor følsom på gasspedalen, med rykkete kjøring i "Standard" aksellerasjon som resultat. Jeg hadde bilen min i Standard første ukene, men de siste to årene nå har jeg kun hatt den i Chill. "Standard" og "Sport" burde være navnet på disse to valgene😉
-
Så hvorfor gjør de ikke det da? Hvorfor er det så hjelpeløst enkelt og dårlig i bilene som bruker Android, i forhold til minst én konkurrent? Når du du nå sier at mulighetene ligger der, så må jo svaret være at de ikke gidder eller tar seg råd? For vi ser jo alle hvordan skjermen ser ut og responderer, og ikke minst lar seg kontakte av telefonen til eieren på random basis.
-
Det er vel nettopp den tankegangen som gjør at 80% av de bilene har styringsmuligheter og detaljeringsnivå som er både simple, generiske, og buggy. Jeg sier ikke man skal lage absolutt alt selv; De fleste slike OS baserer seg på Linux. Tesla sitt gjør det, og Android gjør det. Så hvorfor ikke gå rett til kilden Linux? Enn heller legge seg bak i sofan og bruke Android, som er basert på Linux, men er "raffinert" og spesialisert ned til et Telefon/Pad OS? 90% av Linux er jo borte vekk i Android. Og man er stuck med de valgene Google gjorde når de laget telefonen sin... Og resultatet ser man i forskjellen mellom tivoli skjermen til Polestar, versus Tesla sin ekstremt mye bedre, mer detaljerte, og som aldri fryser eller "mister kontakten"!
-
Jeg kommer aldri til å kjøpe en bil fra en produsent som ikke gidder å sy sammen visjonen sin selv med et eget uttrykk, men derimot "defaulter" til et operativsystem som er laget for telefoner og pader. En ting er sikkerhet... men like viktig er at du som bilprodusent da må tilpasse deg et tredjeparts operativsystem, og dermed mister muligheten til å lage et helt eget uttrykk og brukeropplevelse, når de har brukt "en milliard" på å utvikle bilen sin! Jeg fatter ikke at så mange bilprodusenter snubler på målstreken på OS... Det koster jo penger å lisensiere Android! Og det koster penger å fikse alle problemene og tweekene som kommer til å trengs i årevis... der du kanskje må kalle inn bilen! Og det koster penger når kunder heller kjøper bil av noen andre som lager sin egen software, og pusher oppdateringer hele tiden, som bare virker! De pengene burde heller vært brukt på en egen IT avdeling med noen nerder som lager sin egen greie. Noen har klart det med suksess, har jeg sett... En kompis av meg har Polestar 2, og jeg sitter på med ham stadig vekk. Og jeg priser meg lykkelig over jeg "dodget den bulleten" der. Stilig bil, og god byggekvalitet, men styres av en simpel android-pad, med buger og begrensninger og veldig lite detaljerte muligheter i forhold til andre konkurrenter der ute...
-
Nå har jeg hatt Tesla i 2 og et halvt år og har ikke sett snurten til Elon Musk enda, så det tror jeg du slipper😉
-
Så langt er vi vel ikke kommet enda, men hvem vet i disse tider. Men uansett overraskende, og kanskje forfriskende ærlig..., å se en selverklært Tesla-boikotter som ikke gjør det av idealistiske grunner😊👌
-
Jeg skjønner bare ikke hvorfor du og så mange andre er sååå opptatt av å koble en mann som ikke deltar i designet av Tesla, ikke står å skrur i produksjonshallen, og ikke reklamerer for bilen! Han eier aksjer der, i likhet med maaange andre! Inkludert Norge. Sjekker du jevnlig rullebladet til alle aksjeeierne i alle selskapene til alle produkter du bruker/spiser/vasker deg med, så er jeg imponert over at du har tid til å skrive noe her. Hva Elon Musk finner på affiserer ikke meg det aller minste! Tesla er en veldig bra bil til en veldig bra pris, og softwaren er som skapt for oss technonerder! Bilen og prisen er noe vi ikke kunne drømt om for bare ti år siden. EDIT: Ta mannen! ikke ballen😉
-
Er man nødt til å snakke med et menneske hos Tesla hvis man har lyst å høre hva de vil gi i innbytte for bilen man kjøpte der nylig? For finner ingen steder i bestllingsprosessen på nett der man kan velge det som en del av finansieringen...
-
Har reddet meg også fra en pinlig påkjørsel bakfra🤥 I tillegg har den "reddet" meg et par ganger der jeg hadde kontroll, men ventet for lenge med å bremse ned; Hadde nettopp kommet inn i saktegående kø fra akselerasjonsfelt og ville tette luken så godt som mulig... Det kraftige lydvarselet kom, men jeg ville vente liiiiitt til med å bremse.... Det syntes bilen ble for sent og hugget inn full brems! Jeg bokstavelig talt kjente bremsepedalen forsvant under foten! Når en Tesla nødbremser, er det kun full pedal som teller tydeligvis. "Fantombremsingen" er ingenting i forhold. Var ganske flaut å komme inn i en kø på den måten...
-
Både ja og nei: Er bilen låst opp så godtar den å åpne med et lett trykk på luken. Men er bilen låst så kan man fortsatt trykke på luken! Da bare sjekker bilen om det er en gyldig nøkkel nær nok (tar et tidels sekund), og åpner luken! Bilen er fortsatt låst.
-
Andre merker går mer brutalt til verks: De bruker den knappen til å bare bryte "pilotsignalet" som bil og lader snakker sammen gjennom ang. amperestyrker og den slags kontinuerlig. Da stopper ladingen umiddelbart, og kan ikke startes igjen uten å plugge ut og inn igjen. Tesla kunne også hatt en slik for stopping av lading, men da hadde de måttet ha to knapper på håndtaket! Egnet til å forvirre folk? Så de har tydeligvis valgt å bruke samme knapp til både åpning av ladeport, og stopping av lading, trådløst. Det fine med Tesla sin løsning er at bilen nekter å stoppe lading om noen andre trykker på den knappen; det må være en gyldig nøkkel i nærheten. Mange andre biler har bare en rudimentær kortslutning av pilotsignalet med den knappen, så hvem som helst kan stoppe lading "på gøy".
-
Den knappen sender et trådløs signal til bilen, og trenger strøm for å funke. Så i Tesla sine egne ladere med fast kabel (både UMC og Wall Connector) har de sørget for en egen dedikert ledning som forsyner den knappen, selv om kontaktoren for selve ladestrømmen til bilen ikke er aktivert enda. Men en Tesla type 2 kabel for bruk i tredjeparts-ladere har jo ikke noe spenning før bilen har kommunisert med laderen, og det kan den jo ikke gjøre før luken er åpen og kabelen plugget inn... Men når det er sagt: Ladelukene på model 3&Y er det bare å trykke lett på, så åpner de seg!
-
Takk!❤️ Det varmer🤗
-
Jeg forstår ikke hvordan min kjøring av en bil jeg har kjøpt og betalt, skal kunne føre til at russerne står i hagen min... Du må forklare oss hvordan resonnerer her!
-
Jeg tror ikke folk er så idealistiske som hypen e så skråsikker på. De aller fleste gir blaffen i Musk (som jo ikke lager bilene på noen måte), og kjøper bil etter lommeboken og hvor bra bil de får! Og at Model 3 og Y er ekstremt mye bil for pengene, og konkurrerer helt i toppen, er det vel ingen som betviler? Jeg kommer til å kjøre min(e) Tesla så lenge de holder det nivået de har nå. Spesielt den ekstremt detaljerte softwaren. Og bare så det er sagt, så gir jeg blaffen i Musk. Går han dunken er det greit for meg, blir han president er det ikke greit for meg, men jævlig lite jeg kan gjøre noe med. Så jeg kommer til å fortsette å kjøre Teslaen min. Uten noen som helst skam.
-
Kan jo ha en sammenheng med at folk har holdt igjen til nye Y i forskjellige varianter blir mulig å kjøpe...
-
De to modellene fyller jo helt nødvendige nisjer i en ellers ganske slunken portefølje i forhold til andre merker... Eneste grunnen til at folk mener det du sier over, er jo fordi de har eldre hardware, dårligere skjerm, og litt simplere løsninger og tech i forhold til model 3 og Y-. Så hvis de hadde ditchet S og X, så måtte de bare laget noe veldig lignende nytt! Så det er jo bare å utstyre de med samme eller bedre tech, komfort og støydemping som 3 og Y, så er der de trenger å være! Og da kan de bruke samme produksjonslinjer og samlebånd. Men skal de lykkes med det, så snakker vi full revamp! På en måte som kanskje gjør de mer attraktive enn 3 og Y...
-
Det kan selvsagt diskuteres hvorvidt det er greit å snakke om Elon Musk her i Tesla Kaféen, selv om han jo har en ganske åpenbar tilknytning til Tesla... Men NÅ synes jeg diskusjonen er langt utenfor det den er ment å være her.
-
De fleste IQ-tester er språk-uavhengige. Det vil si at alle mennesker, samme hvilket språk de snakker, eller er uten sprak, kan få en korrekt score, og score høyt. Lese og skrive -kunnskaper er ikke noe mål på verken IQ eller idiot-"het"🤪
-
Nei, jeg har jo ikke detaljkunnskap om dette! Så jeg synser jo bare rundt logikken vedr. ett bilmerkes "mulighet" (eller kanskje vilje?), til å plutselig lade batteriene sine så hurtig! For det er jo mest sannsynlig snakk om samme kjemien, og kanskje til og med celletype, som "alle" andre kjører rundt med. Siden de ikke reklamerer med noe nytt og revolusjonerende, altså... Det er jo selvsagt fullt mulig at de har utviklet noe slikt som sverreb snakker om! Og tynet fysikken enda litt lenger! Men rart de ikke skryter av det da... Time will show😇
-
Da skulle jeg gjerne likt å vite hvorfor alle bilprodusentene har valgt å ikke lade fortere, når de kunne solgt flere biler, og kunne ledet i "ladekappløpet", og hatt mer fornøyde kunder som slapp å vente så lenge på hvert ladestopp... Hvorfor holdt de på denne "under grensen av hva batteriene tåler" - hastigheten i så mange år, og lot Zeekr komme NÅ og slå dem?
