bzzlink
-
Innlegg
4 652 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av bzzlink
-
Overtatt nytt hus med garasje. Enkleste måte å isolere?
bzzlink svarte på Valkyria sitt emne i Hus, hage og oppussing
Jeg har lurt på det samme, samme type garasje som deg, men frittstående. Hadde en tømrer innom (pappan til ei venninne av dattera). Han sa at eneste snarveien å gjøre det på som holdt er å legge dampsperre utenpå eksisterende kledning utvendig. Så lekte ut og legge vindsperre og så ny kledning. Så rett og slett bygge vegg utenpå veggen. Og så må tak isoleres som et minimum. Når du isolerer areal så kan det være at det er søknadspliktig i din kommune. Går som bruksendring, så sjekk det. -
Sier litt om lojaliteten Toyota har bygget opp i Norge. Når de kan selge såpass mye av en brun banan De kommer til å gjøre rent bord med tyskerne når de får full line-up av gul-grønne bananer hos forhandleren sine til neste år Med skal vi se CHR, BZ4x urban cruiser + hva nå enn Lexus ekvivalentene heter.
-
Omtrent alle disse er grønnskilta, så regnes ikke som personbiler ofv.no skiller mellom hvite og grønne skilter bakerst i buzzen Der er ikke Buzz inne på topp 20 etter det jeg ja se https://ofv.no/registreringsstatistikk
-
Der var rekorden i lomma på Tesla Mest registrerte merke i ett kalenderår noensinne med 26 649 biler så langt, og fortsatt 1 mnd igjen med registreringer. https://www.tv2.no/broom/dette-har-ingen-klart-i-norge-for/18320595/ Så får vi se om ID4 klarer å holde unna Model 3 I innspurten, eller som de to mest registrerte personbilene begge blir Tesla (elbilstatistikk.no)
-
Ja, man trenger bare nok rekkevidde. Når man ikke har nok rekkevidde så blir det innigranskauen irriterende og overskygger det meste annet med bilen. Men hvis 450 er nok, så vil man aldri tenke over det. For min del så går den grensen ved 550-isj km WLTP. Når man kjører mye motorvei i 110-130 og endel med henger, så merker man veldig forskjell på 450km og 550km WLTP Eller 450km og 629km da som er forskjellen mellom EQB og Model Y.
-
Ja er noen fine priser på utgående EQB nå. Var å kikket på den selv på et tidspunkt. Rekkevidden var for dårlig for min del. Hengerfesteløsningen til Y er en skikkelig ettertanke, helt håpløs. Jeg har endt opp med å kjøre med det på, for makan til klunder og heft i forhold til et utsvingbart et.
-
Det liter greiene er helt håpløst, alle har forskjellige målestandarder. Den er litt større enn en Enyaq, men ikke så mye, litt lenger lasterom.
-
Var det EQS SUV de endte med å kjøpe? For den er definitivt større.
-
Hvis man ikke legger hattehylla ned på gulvet så skjønner jeg det. Men det virker jo lite serviceinnstilt. De to øverste her er bittelitt mindre enn standard str. men det er i bredden. De går absolutt 3 kofferter i Y selv om de er på maksmålene til standard innsjekket bagasje
-
Da har du jaggu store kofferter. Jeg får 4 i min. Eller 5 hvis jeg hadde tatt ut barnevogna som ligger under gulvet Kjørte BMW X5 (2023) som leiebil med samme bagasje oppsettet, og det var trangt. (4 store kofferter, 1 el-kjølebag, barnevogn og 2 weekendbager)
-
V2 er fortsatt bedre i min bok De måtte vel bytte til slutt for å holde følge med de andre i moto GP. Dette er peak motorsykkel for meg,
- 979 svar
-
- 1
-
-
Gratulerer! Ducati er noe helt spesielt. Det gjør noe med maskiner når det er italienske ingeniører som vinner diskusjonene og ikke økonomer. For å sitere et annet italiensk merke: «Without heart - we would only be machines» «En motorsykkel skal ha slank midje, så det er bare twin som gjelder. Den skal ha deilig lyd, så da er det bare twin som gjelder.» «- Men, da blir jo stemplene store, slik at vi ikke klarer å få ut nok turtall?» «Hold my Peroni»
- 979 svar
-
- 2
-
-
-
Får jeg driftmode med å kun kjøpe commander eller må jeg ha knapper? kom på i dag at jeg vil ha en lettere måte å aktivere terrengmodus så vil kanskje ha en knapp og autoaktivering av autopilot etter filskifte mener jeg at jeg leste om Kanskje jeg endelig fant noe jeg ønsker meg til jul da
-
Av det jeg har fått med meg, så er Tesla en av de få som ikke har regenerering styrt av bremsepedalen. Når du tråkker på bremsen så settes klosser mot skiver.
-
Da begynner det å ligne noe! De oppgir "lastekapasitet" på 1250kg. Kan jeg anta at det er inkludert fører da? Eller er lastekapasitet og nyttelast det samme? EDIT: Ser at den diesel Transporter har lastekapasitet på 1300kg. Så dette er imponerende! EDIT2: Skjønner nå at man kan kjøre 4250kg på elektrisk varebil med b lappen. Så da tipper jeg totalvekt er 4250kg?
-
Jeg har fått både Altibox og Telia til å legge fiber inn i huset mitt. Når de skjønner ståa, så får jeg ca. halvpris på internett linja. Fiberlinje burde vært likestilt med påkobling til vann og kloakk. infrastruktur dekket av kommunale avgifter med konkurrerende tilbyder av tjeneste oppå
-
Tesla virker å være åpne i noen tilfeller i hvert fall, og gir ut ganske bra data fra bilen. Her er en ulykke på FSD hvor tesla har gitt ut dataene fra bilen. Kan godt være at de ga ut dataene i dette tilfellet fordi de ville, og at de skjuler det i andre tilfeller hvem vet.
-
Noen link til avis notis om ulykken? Det jeg alltid lurer på med sånne ulykker er hvordan bremsene blir total uresponsive. De er mekaniske. Så for at de skal bli uresponsive så må det være tomt for bremseveske.
-
Selvkjøringen til Tesla begynner å bli rimelig imponerende nå. Så akkurat en video i går med en som tok en 1100km roadtrip, og Teslaen kjørte selv fra parkeringsplass til parkeringsplass. Stoppet for å lade etc. Resten av turen kjørte bilen helt selv, fra gårdsplassen hans og til den parkerte ved hotellet.
-
Ja jeg så det. Men er det Luminars skyld at Volvo ikke har fått Lidaren til å fungere også? Eller kanskje Volvo så problemene til Luminar tidlig, slik at de ikke utviklet programvaren til bilene for Luminars produkter fordi de visste at de skulle droppe de som leverandør? Antar at dette går utover Zeeker, Polestar, Smart, Lynk&Co og Lotus sine assistentsystemer også fremover
-
Ser Volvo dropper LiDAR. Men det har visst ikkenoe å si for sikkerheten. Så mener de at radar og kameraer er bedre da eller? Åja, de har core computer! Daså. https://carup.se/volvo-slanger-ut-lidar-bolaget-elbilar-gors-om/
-
Og akkurat det med at det ligger i ørken er litt keitete, for lithium krever mer vann enn avokadoer å utvinne
-
Jeg hadde TM3 i 4 år, og nå TMY i snart 3år Seter og førerplassen er utseendemessig lik. Ergonomien er forskjellig, fordi setene er 15?cm høyere i Y. Man sitter overraskende høyt i Model Y. Siden det er trinnløse innstillingsmuligheter så finner man neste den samme kjørestillingen i Y som 3, men litt høyere. Model 3 kjører utrolig mye bedre enn Y, så hvis man verdsetter en lav bil som ligger klistret til veien, så er 3 rette valget. Og den ser milevis bedre ut i mine øyne. Sove 2 voksne i Model 3 blir trangt, men det går nok. Største problemet er den lave hattehylla, og veldig lite rom for å bevege seg annet enn å ligge på rygg med arma langs siden. En annen ting som irriterte vettet av meg i 3'ern er at det ikke er skiluke, så man måtte legge ned seter for å få med lange ting. Jeg drømmer meg tilbake til Model 3, men vet ikke om jeg hadde klart å leve med den igjen pga plass. Overnatting i Model Y'en fungerer skikkelig bra, og unga digger å dra på campingtur i den.
-
Ullbalaklava parkdress og noen gode alpinhansker er gull verdt når det er kaldt. Hjelper mye med handguards for å ta av for den verste fartsvinden på fingrene også.
- 979 svar
-
- 1
-
-
Interessant. Takk for at du deler. Min bil var ikke med i testen den gitt. Skjønner at jeg er navlebeskuende, men litt rart å ikke ta med den soleklart mestselgende modellen i Europa. EDIT: ser at de har testet den, men ikke tatt med i oversikten. Scorer 1,9. så samme som Toyota bz4x og Kia EV6 https://www-adac-de.translate.goog/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/tesla/tesla-model-y/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=en&_x_tr_pto=wapp
