oophus

Tesla er ikke priset etter salgstall? Om de var det, så skulle de ha vært priset under BMW akkurat nå.

Når de sier de skal fjerne "steering wheel nagging" for et ADAS, så får de nok enda flere på nakken. De bryter også loven i CA nå. Så med fall i aksjeprisen, så trigger nok det også de pågående etterforskningen til å gires opp. $30,000 bilen som ville gi deg tilsvarende i året som en robotaxi, høres ut som et massesøksmål når folk har solgt seg ut av aksjen I tillegg.

Vet ikke hvor lurt det er å ta seg betalt for løgner. Det har en tendens til å smelle tilbake før eller siden.

Er det rett at Tesla er mer verdt en feks BMW? Burde si seg selv at denne skal et stykke til ned. De hopper fra vekst hype til vanlig "vedlikehold" av markedsandeler. FSD flausen som Elon Musk selv sier er alt for aksjen har dratt i hype-strikken for lenge.

Du kjenner han personlig ser jeg. Hvis ikke er dette humor på høyt nivå.

Om EMs utsagn har noe å si for Tesla? https://www.latimes.com/opinion/story/2022-12-28/tesla-elon-musk-twitter-conservative-environment-electric-vehicles Dette er en gjenganger for tiden.

Om FSD kom til Europa, så ville lovgivningen ha køddet det til. Er jo lover og regler som mangler i NA som gjør det mulig å skjule FSD i utvikling mot et ADAS. Tesla lyver altså enten til lovgiver eller dere.

Noen av oss har prøvd å advare for hva slags type Elon Musk er i flere år.

Tja, du kan kjøpe ei platform fra Mobileye som har nivå 4 selvkjøring, men igjen - det er ikke lov for oss dødelige å ha slikt, så som kjøper må det nok inkludere et flåtesalg sammen med diverse godkjenninger. Dog det finnes jo nivå 4 systemer som tjener penger på å være robotaxi rundt om kring. Er da ikke tåpelig å "skylde" på regelverk i 2019? Den har da finnet frem den i enkelte områder, og det eksisterer som sagt nivå 4 robotaxier ute på veiene, som attpåtil har løyve for å tjene penger på det. Det er jeg ikke uenig i.

Syns selv det er synd de legger lista lavt slik at de tilpasser kravene mot hva som var mulig for flere år tilbake. Hadde vært mye mer spennende om de prøvde å kikke litt forut og sette krav den veien. At målet ble et snitt på 3 feks. der hvor hvis snittet ble høyere så har ikke de som designer testene gjort sin jobb og sovet litt i timen for hvor utviklingen er.

ENCAP har ingen tester som vil gi store utslag der. Det er I lav hastighet og spesielt mot objekter i blindsonene som man burde være mer skeptisk mot. Feks en unge som krabber inn forran bilen før man starter å rulle.

Ingen som husker OTA oppdateringen som senket Vmax, som igjen gir dårligere rekkevidde, akselerasjon, ladehastighet etc? De sa ikke et sprøyt om hva de gjorde, og hvorfor, og det endte opp med at folk som TeslaBjørn istedenfor måtte undersøke det hele. Nå som vi vet i ettertid at vann fra AC kunne ruste ned pakken, slik at vann kunne komme seg inn dit, så ser man jo hva de gjør for å prøve å forflytte problemer til utenfor garantitidene. Når jakten på marginer går ut over sikkerhet, som der og her - så må en tåle kritikk.

Null problem. https://www.inverse.com/innovation/tesla-full-self-driving-reveal-5-years-on https://futurism.com/elon-musk-tesla-close-level-5-autonomy Osv.

Hvorfor det er lite sannsynlig med en såpass dårlig FSD har du blitt forklart allerede. Er ikke det at den ikke prøver, det gjør den.

Joda, det har dem.

Med et system som skulle gitt oss Robotaxier for 2 år siden. Jaggu bra at de slår systemer med så lite som ei radar og 1-3 kamera. Jo, ikke glem ENCAP spesifikk kode i systemet da. 😅

Det holder med at folk dør under AP. Nå nylig en motorsyklist i samme fil. Så ræva er Tesla's OEDR.

VW har ikke lovet nivå 5 selvkjøring med sin ADAS, og systemet gjør det det er designet for å gjøre. 5 stjerner i ENCAP. Håndveivinga di er jo dog morsom. 😊

10 miles per disengagement. Uttalelsen din passer nok bedre hos Waymo med sine 30,000 miles. Der kan du også sitte og slappe av i baksetet.

Kritiske handovers! De er ikke ulykker fordi stressa folk følger hardt med på hva et system som minner om ei full 16 åring kan finne på å gjøre.. Du aner ikke år disse inntreffer. Vanlig eller kritisk handover spiller null rolle. Du må ta over fordi systemet gjør feil. Det er kun tilfeldigheter som avgjør om det kan være/ende opp som kritisk eller ikke.

En påstand støttet av uttalelser du ignorerer fra testere og logikk. Seriøst, om du når som helst kunne vært offer for drap pga software som ikke bruker normal handelsesmønster, så hadde ikke du blitt stresset og fulgt ekstremt godt med?

Det holder det, og se som sagt kritiske handover statistikk fra kilden tidligere.

November 2021 er straks et år siden... https://getjerry.com/electric-vehicles/tesla-fsd-beta-users-say-system-flaws "FSD is supposed to be fully autonomous, which can actually be more stressful for the driver because the bugs and glitches are unpredictable and keep the driver constantly on edge." Hvorfor må dette forklares? Systemet kan sende deg eller andre til dødsriket når som helst, og du tenker at dette er mindre stressende å bruke en å kjøre selv?

Nok. Samt FSD Beta er ikke bra nok til at man introduserer det som faktisk er farlig. FSD Beta er så dårlig at man stresser mer med det på en av grunnet fokuset på monitorering. Tenk når FSD Beta blir like "bra" som ADAS på motorveiene. Der er det nok av dødsfall grunnet mangelen av monitorering etter at man får en falsk trygghet i hva det kan. Dit har ikke Navigate on Citystreets kommet ennå, og først da vil dødsulykkene komme.

Som med all ADAS så er slikt mer stressende I starten. Nå vet jeg hvor systemet fungerer bedre, og er mer avslappet. Nydelig I kø feks. Jeg skrur det på overalt, men kjører selv sånn at det kun fungerer i bakgrunnen. Hos Tesla så skrur du det på og må holde deg unna inputs. Da skrues alt av. Litt motstykke til det å være en assist imo.