oophus
-
Innlegg
14 128 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
56
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av oophus
-
Alle disse plassene har noen form for strømproduksjon i nærheten, og man trenger ikke utføre hele ordren mot kun én produsent. Hydrogenproduksjon kan skaleres opp og ned relativt greit, slik at det ikke er et særlig stort problem å ha noe på fastprisavtaler, noe på "bak måler" avtaler (hvis tilgjengelig) og resten spot mot nettbalansering. Før eller siden så må vi nok skalere opp vindproduksjonen også, da er det greit å ha litt kraftkrevende industri rundt om kring for å ta ut det man ikke får fraktet eller brukt.
-
Ofte så vil kraftkrevende industri kreve ny infrastruktur, da legger man samtidig direkte forbindelse mellom industri og produsent (om man ikke legger industrien nærme produsenten i utgangspunktet), og man vil dermed ikke bli smittet så mye av spottpris med PPA bak strømmåleren mot spot.
-
Ikke nødvendigvis da det ikke er uvanlig at kraftkrevende industri handler kraft direkte fra produsenten. Noe som forsåvidt er redningen for Norges industri om vi skal være tettere og tettere sammenkoblet EU med strømkabler.
-
Vil naturgass holde seg i pris trur du? Karbonprising, reguleringer og CCS krav vil ikke ha noen påvirkninger?
-
Hvorfor skulle den ha blitt solgt med tap?
-
Dette er jo et problem man vil møte uansett teknologi man skal ha på strøm? Uansett har EU nå videreført satsning på hydrogen, så om man importerer strøm fra Norge for grønn H2, eller importerer grønn H2 med forbruk lokalt her i Norge, så vet jeg jo hva jeg ønsker at vi skal gjøre. På et tidspunkt så vil vi mangle inntektene våre fra olje og gass, da er det greit å finne flere armer å lene seg mot, og H2 vil være en naturlig del av det.
-
Tesla-Skam, reelt eller blåst ut av alle proporsjoner?
oophus svarte på Auto Asmodeus sitt emne i Politikk og samfunn
Er jo fint man kan si slike ting når tidligere prognoser for elbil delen ikke lengre kan oppnåes.- 979 svar
-
- 4
-
-
Ja, bunkering var jo et av punktene for erfaring og læring i det prosjektet, så det er jo ikke rart om det hele tiden forbedres.
-
Trur ikke det stemmer? Fant dette på det: " ...delivering a bunkering rate of more than 70kg per minute. As a result, the ferry is able to turn around bunkering in approximately one hour and continue seamless zero-emission operation for up to two weeks before the need to refuel." Norled's MF Hydra achieves significant operational milestones
-
Ikke samme tema. Vi snakket om kulturtilbud og om hvem som skal finansiere den biten.
-
For veldig mange fattige familier så er disse tilbudene det eneste ungene har å vise til etter f.eks en sommerferie når de ofte prater om hvordan sommeren har vært. Jeg syns det burde være åpenbart at kultur ligger fast til stat.
-
Umulig er det jo ikke, men håpløst dårlig bruk av ressurser er det jo når vindusviskerne ikke fungerer optimalt ennå, og man er 5 år på etterskudd for denne berømte kyst til kyst turen bilen skulle ta uten personer i bilen.
-
Det sitter folk parat hele tiden, og folk jobber med det hos Tesla. Men jeg trur du missforstår. De sitter ikke parat for å ta over hvert øyeblikk slik personen i bilen gjør, eller personen bak rattet i V14. Om du leser litt om forskjellene mellom de ulike SAE nivåene, så er tiden mellom "handover" som utgjør en av de større forskjellene. Innunder nivå 4 så kan det gjerne være minutter før et menneske skal trenge å overta. Ved nivå 3 så er det gjerne sekunder, og nivå 2 så er det øyeblikkelig.
-
As Tesla Struggles to Make Self-Driving Work, It's Hiring a Team to Remote-Control Its Robotaxis Det er altså en stund siden de startet opplegget med "remote drivers", og vi vet jo at de brukes hos Robotaxiene. Når man nå da ser en bil som kjører gjennom en "drive through" med såpass kjapp respons mot hva som skjer utenfor bilen så ser det litt mystisk ut. Hva er alternativene? At de faktisk har trent på å løse én drive through av tusenvis av drive throughts rundt omkring på kloden? Hvorfor? Alle er ulike, og alle må trenes på for å ikke ta for høy risiko langs et område med gående.
-
Ja, hvorfor har ikke alle influenserne testet tilsvarende? Det gav en haug klikk og oppmerksomhet, som jo er det de leter etter med kanalene sine? Det er ingen hemmelighet at Tesla har ansatt folk til å kunne fjernstyre bilene. Det er jo noe som må til for å i det hele tatt kunne tilby en robotaxi virksomhet. Akkurat nå så er det nok fler enn én person per bil, siden det maks er 10-20 personer som har tilgang, og de uansett må skalere opp den delen av firmaet for å i det hele tatt kunne tilby et robotaxi service med litt størrelse.
-
Hvor mye skal til for å trene bilen til å kunne gjøre en slik manøver? Det kan ikke sammenlignes i det hele tatt. Det å bruke tokens fra et stort LLM nettverk koster penger, tid og ressurser man ikke har til rådighet så lenge bilene ikke er godkjente robotaxier, og det skal enormt til for å trene på alle mulige slags kombinasjoner for å få noe slikt til å fungere. Samt hvis de hadde gjort det, hadde det ikke vært naturlig å kaste inn noe på skjerm for å illustrere nettopp det som en mulighet?
-
Tenker du at influenserne hadde nektet Tesla å fjernstyre bilene sine, så lenge de tjener penger på klikk i sosiale medier? Som sagt, sannsynligheten er større enn 0, da Tesla har muligheten, influensere har insentiv, også skal jo fElon tross alt samle alt for å få folk til å stemme på sin nye lille bonusavtale.
-
Med tanke på at det kun er rundt 10-20 biler som har fått tilgang, så er det ikke veldig utenkelig at hver bil har flere som følger med. Grei manipulering før stemming for å gi Elon tidenes bonus avtale. 🎉
-
Det trur jeg ikke de gjør, men det er null problemer å samarbeide for å lage et slikt stunt. Hva er alternativet? At de har trent på dette? For hvordan få det til uten å bruker tid, penger og ressurser på å trene på et slikt scenario, mens selvkjøring i seg selv ikke er løst? Det henger ikke sammen.
-
Tipper sannsynligheten er ganske stor for at dette er en av tilfellene hvor "remote teamet" tar seg av kjøringa. Det gir null mening at de faktisk har satt av timer for å trene på McDonnalds pickups og alt som må slå til for å få CCP/Palantir til å se ut som småunger angående overvåkning.
-
Trur aldri jeg har vært i en budrunde hvor budet startet direkte på takst. Så nei, kjøper bestemmer pris, og det er ikke uvanlig at kjøp foregår under takst. Uansett er dette en sideeffekt man heller kunne diskutert forandringer på. Formueskatten er ikke perfekt, men tanken bak burde man beholde.
-
Det er fremdeles kjøper som bestemmer pris. Vi har nettopp vært innom en periode der meglere har bommet på takstverdi, og dermed en nedgangsperiode. Så selv om megler kan justere opp pris pga nylig salg i området, så er det jo ikke slik at folk kaster penger på gata for å kjøpe en overpriset bolig ved neste salg?
- 418 svar
-
- 4
-
-
- formueskatt
- frp
- (og 4 andre)
-
Gjennom en HUD så kan bilen vise rutevalget hele tiden. Da ser man jo fint om bilen trur rett angående rutevalg ihvertfall. Slipper man å vente for lenge før man må ta over i de tilfellene bilen forsøker å kjøre seg inn på sykkelveier, motgående kjørefelt osv.
-
Jeg syns Tesla burde supplementert bilene med en ordentlig HUD for slikt. Det blir litt masete og rart at slike advarsler skal forekomme på en skjerm som tvinger øynene bort fra veiene i øyeblikket systemet er høyst usikker.
-
Er nok et stykke igjen til godkjenninger for robotaxier.
