Hansien

Jeg opplever selv at det var en annen form for banter før enn det er i dag. Før ble det sagt på en mer kreativ måte at du sugde i et spill, ofte etterfulgt av faktiske tips om du spurte hva du gjorde feil. I dag er det rett på oppfordring til selvmord om en har en spillestil laget sitt eller motstanderen ikke liker. Har nada å si om en vinner eller ei.

Det kunne alltids vært sprekere, nyere og villere. Men i de aller fleste tilfeller er det vi som sjåfører som setter begrensninger så behovet er jo i realiteten ikke der. Og en må heller ikke ha det dyreste og flotteste for å ha det gøy på to hjul. Det er viktigere å komme seg ut på tur enn å spare seg til fant fordi en må ha det råeste som er på markedet. Gøy med yngre som vil ta lappen. Hjalp til med litt øvelseskjøring selv i sommer på en yngre herre som tok førerkortet på lettmc. Det har skjedd mye siden jeg tok førerkortet for over 10 år siden fant vi ut..

Far og sønn i ekstase, resten av garasjen i plage. Akkurat slik det skal være. Kul sykkel!

Det er jo snart så det er salg på steam året rundt. Men nei, jeg har ikke kjøpt eller planer om å kjøpe noe på denne runden med salg heller. Ingen nyere spill av interesse og de eldre spillene har jeg alt i backloggen..

Da kommer det inn på hvorvidt dette skader den andre parten økonomisk. Står hele huset, bilen og alt annet i fare? Da har det definitivt gått alt for langt og man burde inkludere profesjonelle fortest mulig. Både psykologer og økonomisk rådgiver. Er det snakk om summer som et normalt par burde kunne håndtere må man nesten sammen finne ut hvordan man løser dette. Kontrakter og åpenhet er viktig. Som noen nevnte tidligere; Den skadelidende part må og få full tilgang til det nødvendige for å ha oversikt over den andres økonomi. Denne setningen tyder på at du er veldig ensporet, og høyst trolig har lite erfaring/forståelse for problemet. Samtlige jeg kjenner til med økonomisk gjeld basert på dårlige valg tidligere i livet har selv fortalt at grunnene til at det ikke har kommet frem før munner rett og slett ut i at de skammer seg over å ikke ha kontrollen på en såpass viktig del av livet. Leser man og en del på forskning rundt dette er det ikke unormalt at økonomiske utfordringer og psykiske problemer går hånd i hånd, og ofte må folk få bukt på det ene for å rette opp i det andre. Det er kanskje en liten håndfull som passer denne beskrivelsen her. De fleste driter seg nok ut med å kjøpe en ting de egentlig ikke hadde råd til via kreditt, fått en økonomisk utgift i tillegg de ikke greier å håndtere også baller det på seg. Og da kommer skammen inn. Og problemene jeg poengterer de fleste har rundt dette. Dårlig hovedpoeng. En står ofte ansvarlig for sin egen private økonomi i forhold og. Det er jo som oftest skilnad på dette og felles økonomi. En kan begynne å drite seg ut på sin egen uten at det vil direkte påvirke felles i det store og hele før ting går alt for langt.

Nei. Det sier mer om hvordan vi som samfunn ser på økonomi enn hvordan man ser på sin partner. De aller fleste tilfeller av dårlig økonomisk sans kommer sjeldent frem over natten, ofte fordi den parten som har det dårlig der skammer seg voldsomt over sine valg, og kanskje fraværende evner til å rette opp i disse problemene. Når man skammer seg over noe samfunnet innprenter som så viktig som det økonomiske er, så er det ekstra vanskelig mitt oppe i all skammen med å være ærlig om slikt. Spesielt til sin livspartner Selv folk med oppegående økonomi drar hvite løgner til sin partner om sine kjøp som kanskje kostet noe mer enn hva de tørr å innrømme. Det å derimot være ærlig og vise interesse på å rette opp i dette til sin livspartner er mer et sunnhetstegn enn noe dårlig. Mye fordi at denne partneren endelig har kommet forbi skammen og nå søker hjelp. Ofte søker disse hjelp blant kjente som de vet er mer fornuftige med økonomi enn dem selv. Eller kanskje rett og slett partneren var endelig klar til å være ærlig om sine problemer.

Ser ikke argumentet med antall år. Ryggen er rett nok en annen sak.

Kan virkelig ikke sammenlignes

Meg bekjent sitter det en representant fra vegvesenet på et kontor, ofte i en annen del av landet, og tar avgjørelsene på når og hva som skal gjøres. Jeg vil heller tilbake til den tiden en entreprenør hadde kontroll på hva og når.

Å være oppegående nok til å koble opp bra stereo i bil, men for dum til å legge en form for pakning imellom skiltet og bilen.. Ja, greier meg fint uten å være en av gutta boys da

Jeg har selv bygget biler med det man fint kan kalle konsertlyd-nivå som både kunne få Techno og bass-entusiastene til å riste i takt, så vel som det å få frysninger av stemmen til Sidsel Kyrkjebø( og andre flotte stemmer) så jeg vet både på godt og vondt hva man kan gjøre i en bil. Poenget mitt er uansett at standardhøytalere i moderne biler er godt nok for de fleste, og de fleste av de som ønsker mer lyd trenger ikke å gjøre større kostnader/inngrep enn å montere ferdigpakker(her som oftest en liten subwoofer som kobles rett på bilens eget ledningsnett) som de fleste som tilbyr Stereo ofte har. En moderne bil trengs ikke de samme Inngrepene, og kostnadene, som man måtte før om man ønsker bedre lyd som man ofte måtte gjøre før. Heldigvis.

Generell opplevelse av moderne biler er at anleggene ofte er gode nok, men man kan fint oppgradere med dedikerte diskanter og subwoofer om man ønsker bedre lyd. En rekke produsenter av bilstereo tilbyr jo og plug and play pakker så det er ikke store arbeidet som trengs for å få bedre lyd.

Min erfaring er noe av det samme på andre biler med litt mer sportslige egenskaper enn en Ford Mondeo. De biter seg greit tak i de fleste underlag, men en kombinasjon av at de er myke og har lettere for å miste grepet sidelengs gjør at de andre merkene er å foretrekke på dekk med lavprofil med noe bredde.

Det er ikke tape på speilet og bruddet ser ikke ut til å være gammelt på bildene i artikkelen.

Prisene må enten ned eller så må man (desverre) gå noe tilbake på utviklingen. Jeg synes det blir flere og flere biler som mangler deler av eller hele nærlys for tiden, og jeg har full forståelse for at det sitter langt inne å bruke 40k for å fikse opp i dette. Spesielt når det finnes biler dette fikser for 100+ kroner.

Beklager, men enhver løsning som ikke er å dra i nøyaktig samme spak som man alltid gjør er en ræva løsning i en nødsituasjon der panikken har bredd seg. Mener du noe annet har du neppe erfart reell panikk/stress og null forståelse for hva som skjer med en person da.

Jeg er nysgjerrige, hvilken bil er det snakk om?

Skulle ønske flere slike artikler kom til tradisjonelle medier og. Vi som aktivt leser på spillsider, som Gamer, er vel gamere og kjenner til lignende historier selv. Verre er det jo for folk som er uinteressert i spill og ikke oppsøker slike sider.

TS skriver jo mellom 22 og 00 Det er et spenn på to timer mer hvor det er null stress å få ned nok enheter på å gå fra moderat til overdrevent full. Det er heller ingen problemer å starte kl 18.00 med en middag og noe godt i glasset, for så å gå i baren til noe sterke saker enn vin/pils og drikke aktivt i tre timer og bli rimelig bedugget. Vi vet heller ingenting om toleransen til denne personen. Også kan vi alltids diskutere hvor klar denne personen egentlig er til å jobbe på morgenen. Det lukter ikke overdrivelse. Dette var faktisk skremmende vanlig på blant annet Norske byggeplasser før.

I filmen på første side i tråden er det lang nok tid, og flere muligheter, for at passasjeren kunne ha grepet inn og stoppet hendelsen før det fikk for langt. Dette inkluderer og minst et tilfelle der bilen har stoppet helt opp og det ville vært trygt å blant annet tatt bilnøkkelen ut av tenningen. Men jeg tviler på det ble gjort noe stort for å forhindre dette. Helst ble det vel oppfordret til å fortsette om noe ble sagt mellom sjåføren og passasjeren

Må logge meg inn, men hva var begrunnelsen for frikjennelse?

Problemet ligger nok ikke i om farten vises på skjerm eller analogt speedometer. Tipper plassering av speedometeret har mer og si der. Utfordringen derimot virker til å ligge på hvor mye ekstra fokus betjening tar på en skjerm kontra fysiske knapper. Det at ting er bra nok i dag betyr ikke at man skal låse seg til det og akseptere dette i morgen. Historisk sett har vi jo typegodkjent kjøretøy med et totalt fravær av sikkerhetsutstyr og lignende.

Jeg ser du la til mer i innlegget ditt rett etter/mens jeg svarte deg.

Derav at jeg skriver "Slik TS beskriver det"