Mercruiser

Du tolker meg korrekt. All IPTV er i utgangspunktet lovlig (Altibox er eksempelvis IPTV), men noen formidler innhold de egentlig ikke har rettigheter til og opererer dermed ulovlig. I denne jungelen er det mye rart og jeg trenger derfor noen tips fra noen med erfaring.

Ja, jeg ser at mange har VPN inkludert. VPN er nødvendig mht. anonymitet og eksempelvis få tilgang på hjemlig innhold hvis du er utenlands.

Det meste av TV-løsninger i dag er i realiteten IPTV. Så lenge man har internett, kan man benytte alle mulige leverandører. Det er ikke fibernettleverandører som de du nevner jeg er ute etter. Jeg har Altibox fra før og ønsker å beholde internett-abonnementet, men vurderer å kutte ut den dyre TV-pakken, som også er IPTV. Problemet er at det er en jungel der ute med tusenvis av mer eller mindre seriøse leverandører, med ulike prisprofiler og tekniske løsninger. Noen tilbyr eksempelvis kun tilkobling for èn enhet, som ikke er hensiktsmessig for familier med flere enheter. Skal det tegnes flere abonnementer pr. enhet i samme hustand, blir det fort dyrt. Trenger derfor tips. Jeg ser at det er ca. 200 000 nordmenn som i dag benytter "alternative" IPTV-løsninger. Det bør derfor være en del erfaring der ute.

Vurderer IPTV, men det finnes utallige leverandører. Noen som har anbefalinger?

Jeg vet ikke hvor du bor, men ut fra avstanden til Tromsø vil jeg tippe Sørlandet. Kulderekorden i Tromsø er på kun -18,4 grader, men i eksempelvis Kristiansand er den -22,9 grader. I Oslo er for øvrig rekorden -31,1. M.a.o. kan det bli vel så kaldt sørpå som i Tromsø. Lenger inn i landet er det selvsagt kaldere, men det gjelder jo også sørpå. Tromsø har også lenger og mer stabil vinter, mer snø, mer vindutsatt osv. Men basert på temperaturer er ikke forskjellene så store som mange skulle tro.

Joda, alt jeg sier stemmer, men jeg kunne gjerne gjort en mer nyansert utbrodering slik du gjør. Poenget er imidlertid å nyansere oppfatningen om at det angivelig er veldig strengt i Norge. Sikkerhetskurset som må tas gjennomføres som en natulig del av den innledende treningen. Det er en enkel prøve som må bestås med 13 spørsmål. Prøven er så enkel at du ikke engang trenger å være forberedt for å bestå den. Normen er at du trenger 6 måneders medlemsskap, men i realiteten kan du søke etter bestått sikkerhetskurs og fått nødvendige stempler fra klubben. Personlig søkte jeg etter 3 måneder. Saksbehandlingstiden er såpass lang at du uansett vil ha tilstrekkelig medlemstid innen ferdigbehandling. Man trenger ikke prikkfri vandel slik mange tror. En person med alvorlige domfellelser vil selvsagt slite, men også i slike tilfeller kan man komme i betraktning, men kan risikere å bli ilagt karantene osv. Politiet har på sine hjemmesider laget et kompendium som beskriver reglene i detalj, for dem som måtte være interessert i inngående kjennskap til regelverket. Du kan også enkelt få tillatelse til flere våpen, typisk et våpen pr. klasse du ønsker å skyte innenfor. Det er heller ikke krav til å delta i konkurranser eller dokumentere jevnlig trening etter at våpen er anskaffet. Som påpekt vil kravene variere fra stat til stat i USA mht. anskaffelse, men kan ikke på generelt grunnlag sies å være mildere enn her. Den grunnleggende forskjellen er som nevnt den grunnlovfestede retten til å bære våpen for selvforsvar. At jeg påpeker disse tingene betyr for øvrig ikke at jeg støtter å innføre en grunnlovsrett ala USA. Jeg ønsker derimot å arrestere oppfatningen om at det angivelig er så mye vanskeligere å skaffe seg lovlige våpen her i forhold til USA.

Det er en vanlig misforståelse å tro at Norge har strengere regler for våpenanskaffelse enn USA. Sannheten er snarere tvert i mot, spesielt sammenlignet med strenge stater som California og New York. Jeg har selv våpenlisens og vet mye om dette. Den største forskjellen er at amerikanere har en grunnlovfestet rett til å bære våpen med begrunnelsen selvforsvar. Den retten har vi ikke i Norge. For å skaffe seg enhåndsvåpen i Norge, kreves kun medlemsskap i en pistolklubb. Når dette er på plass, vil de fleste som søker våpentillatelse også få det. Man trenger ikke engang prikkfritt rulleblad. Også i USA må det søkes om lisens der det gjennomføres bakgrunnsjekk. Denne utføres av FBI (dvs. føderalt politi) for å sikre likebehandling mellom statene. På en del områder er regelverket langt mindre strengt her enn der. I Norge kan du med våpentillatelse eksempelvis fritt gå hen å kjøpe deg en lyddemper, noe som er totalforbudt i USA.

Videoer av en slik tur vil gi enormt med klikk når det legges ut på sosiale medier. Mange av denne typen turister som besøker Norge, sågar lever av å produsere stoff til sine SoMe-kanaler.

Men å kjøre bil i Oslo mestrer de dårlig, sågar på sommerstid. 😉

Alle nasjoner tøyer grenser, ikke minst de som roper høyest - østerrikerne. Tror for øvrig at sparkingen av Stöckl og Bråthen har betydd mer for nedgangen i resultater enn manipulering av utstyr.

Ikke helt presist. Eksempelvis statslønnede sovjetiske hockeyproffer har alltid fått delta. Det var nettopp pga. slike eksempler man innså meningsløsheten i å nekte øvrige profesjonelle å delta. I OL's fotballturnering har man for øvrig fortsatt "amatør"-tankegangen ved å bruke U21-lag, men i dag er også disse spillerne som regel helprofesjonelle. Blant bokserne brukes fortsatt bare amatører i OL så vidt meg bekjent. Men hva som regnes som proff eller amatør blir mildt sagt flytende i dagens virkelighet. Ut fra denne typen grunner bør profesjonelle få lov til å delta. Alternativet ville dessuten vært en b-preget turnering.

Du kan prøve å bestille her: https://www.whisky.dk/shop/mackmyra-whisky-237c1.html Dansk butikk. De sender også til utlandet, uten at jeg har dobbeltsjekket om dette også inkluderer Norge.

Ny hendelse med Volvo C40. https://www.nettavisen.no/nyheter/plutseleg-skaut-bilen-fart-av-seg-sjolv-hadde-ikkje-sjanse-a-stoppa/s/5-95-2788211?fbclid=IwY2xjawOyAG9leHRuA2FlbQIxMABicmlkETFCN2NkMWw5N2hHZTNXVDdxc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHkgAy32Y7TUFipL5Pl1egaEh0dUhSAh3bEii0MERXNseEDrTgS7vaa6TZMbz_aem_nToe3HjL8LpJArpE5NHdUQ

I så fall bygger trekningstestfunksjonen til VG på feil forutsetninger. Der er alle PO-lag plassert i pot 4.

Bruk et voltmeter og sjekk hvilespenningen. Hvis denne er under 10 volt bør du kassere batteriet. Batteriet vil til en viss grad fortsatt kunne brukes etter oppladning, men du vil aldri få ladet opp til gamle høyder. Du vil i beste fall ha et upålitelig batteri som kan svikte ved belastning.

Takk. Enda et bekreftet tilfelle ser vi. Merkelig hvor stille det har blitt hos fornekterne... 😉

Det ble heldigvis "bare" 3-0 for Italia mot Israel. Vi leder dermed med 16 plussmål. Skulle de vinne med 10-0 over Moldova og vi kun greier 1-0 mot Estland, er målforskjellen redusert til 7 plussmål. 4-0 vil dermed holde, så vinner de gruppa. I en slik situasjon er det ikke utenkelig at de kan greie det. Vi trenger derfor å vinne solid over Estland for å være sikre. Estland greide for øvrig bare 1-1 hjemme mot Moldova, så alt annet enn flermålseier er under enhver kritikk.

Det må bli vanvittige seire ja. Skulle vi vinne knepent mot Estland, f.eks. 1-0, vil vi i utgangspunktet ha 20 plussmål mer enn Italia. Å hente inn dette kan teoretisk være mulig, men lite sannsynlig. Skulle de slå Moldova 10-0 og Israel 5-0, vil de måtte slå Norge med 3 mål. Mye skal gå galt før det skjer. Mye vil være avgjort mht. målforskjell dersom Italia slår Israel med "normale" sifre i kveld. Den største bekymringen er at vi snubler og går på poengtap mot Estland. Men det bør ikke være mulig hjemme mot et lag som er ranket som 129, men større skreller har skjedd før.

Vi snakker om over store avstander og via gjentatte kollisjoner. Med erfarne sjåfører. Gratulerer med status som bilprodusentenes nyttige idiot.

Har du i det hele tatt lest linkene som er postet i denne tråden. At Volvo måtte tilbakekalle 5000 biler for dette problemet, er velkjent og link om dette er postet på nytt over. Er ikke dette dokumentasjon på et reelt problem? Her er enda en link - 38000 Nissan Leaf bare i Norge, ble tilbakekalt for det samme problemet: https://www.elbil24.no/nyheter/kan-gi-gass-av-seg-selv/80343353 Dette er en åpenbar erkjennelse av et kjent problem - som selvsagt kan være årsaken til mange av de tusenvis av tilfeller rapportert verden over. Likevel hevder folk som deg at det "ikke finnes dokumentasjon"??

Her er noen nye relevante linker: https://www.vg.no/nyheter/i/qPqX2g/naf-frykter-at-sjaafoerer-kan-faa-skylden-etter-ulykker-som-skyldes-svikt-i-bilens-elektronikk https://www.motor.no/aktuelt/hvorfor-forteller-sa-mange-om-uonsket-akselerasjon-i-sine-elbiler/318951 https://e24.no/teknologi/i/On5PpO/ukontrollert-akselerasjon-dette-gjoer-du-naar-bilen-loeper-loepsk https://www.tu.no/artikler/flere-har-meldt-om-uonsket-akselerasjon-men-vegvesenet-har-ikke-funnet-feil-pa-noen-av-bilene/552796 https://www.motor.no/aktuelt/sandvika-ulykken-etterforsker-mulig-akselerasjonsfeil/289999 https://terjebjornstad.com/no/tag/ufrivillig-akselerasjon/ https://www.dailymail.co.uk/news/article-12674869/Jaguar-Pace-drivers-claim-70-000-electric-cars-going-like-rocket-accelerating-without-warning-sparking-crashes-near-misses-suggestions-size-PEDALS-blame.html https://www.tv2.no/broom/roper-varsku-om-akselerasjonen-pa-elbiler/17472643/ https://www.motor.no/aktuelt/ny-volvo-krasj-bilen-gikk-i-svart-etter-vask/304277 https://www.motor.no/aktuelt/ny-xc40-krasj-volvoen-floy-over-stokk-og-stein/305730?elqTrackId=56594D49CE4900A7F7B07AA7926FCA6C&elq=d51351c95a824080921e29c1dca37604&elqaid=4444&elqat=1&elqCampaignId=4202&utm_campaign=2025_02_22_Motor_Nyhetsbrev_uke_8b&utm_medium=email&utm_source=Eloqua&elqak=8AF5C5BBC6E1230B629F85E8068DCD9B78F4B2429FF23CFCA3EA8C0F59AC981A7C10

Som det er blitt poengtert tidligere. Pedalforvirring kan oppstå i et kort øyeblikk, altså ikke over lengre strekninger via flere kollisjoner som mange av tilfellene har dreiet seg om. Misforstått logikk blir ikke riktigere av at du gjentar den.

Volvo har som kjent erkjent feil med ufrivillig akselerasjon på sin XC40 ved å tilbakekalle 5000 av disse bilene tidligere. Nedenfor er et utdrag av hendelser med denne biltypen alene. I tillegg vet vi at eksempelvis Tesla, Audi og Jaguar har hatt en rekke tilfeller. Ny Volvo XC40-krasj: Bilen fløy over stokk og stein – Det var som å sitte i et fly som tar av. Alt jeg kunne gjøre, var å holde meg fast da bilen skjøt fart ut av garasjen, over en grushaug og en tømmerstokk før den smalt i noen trær 30 meter lenger opp i skogen. Tidligere XC40-hendelser Sandvika: Mandag 23. september omkom en mann i 60-årene etter å ha kjørt ut fra fjerde etasje i et parkeringshus ved Sandvika Storsenter. Bilen var en VolvoXC40. Drammen: 5. september opplevde Hanne Hatleberg Nielsen og mannen at deres Volvo C40 akselererte voldsomt da de skulle parkere utenfor sønnens hus. Bilen hoppet fem meter ned på tomta til naboen. Kolbotn: 27. september smalt Rolf Otto Strøm rett i veggen i et garsjeanlegg på Kolbotn. Kjæresten Bjørg sto rett utenfor og kunne blitt truffet. Rolf Otto hadde parkert ferdig da bilen, en Volvo XC40 skjøt fart bakover og så full fart framover. Trondheim: 29. oktober 2024 kjørte Berit Hovin tvers gjennom en garasjeport og kolliderte med naboens Audi. Berit, som er tidligere politibetjent, satte bilen i P og skulle hente nøkler i veska da bilen skjøt fart. Bilen var en Volvo XC40. Sandvika: 9. november skjøt bilen til Kåre Lindemann fart forover og smalt rett i en stolpe i parkeringshuset ved Sandvika Storsenter. Bilen var en Volvo XC40.

Hvorfor insisterer du på det motsatte? I de aller fleste registrerte tilfellene hevder bilfører at de både bremser og gjør andre tiltak for å få kontroll på bilen.

Statens veivesen har naturlig nok ikke komplett kompetanse på dette området, da det i så fall krever inngående kjennskap til ulike produsenters software-løsninger - noe de umulig kan inneha. I eksempelvis tilfellet på Torgalmenningen i Bergen var det sågar en masse data som ikke ble frigitt av Tesla pga. "tekniske problemer". I denne saken snakker vi i tillegg om en erfaren taxi-sjåfør som angivelig har blitt utsatt for "pedalforvirring", ikke bare et kort øyeblikk som normalt er, men til alt overmål over en lang strekning med en rekke kollisjoner underveis. Bremselysene var beviselig tent under hele ferden. Denne tråden har dokumentert tusenvis av tilfeller internasjonalt. Mange beror nok på førerfeil, men neppe alle. Jeg kjører selv elbil, i likhet med resten av familien. Alle er tjent med å avdekke eventuelle alvorlige feil med moderne biler, herunder også moderne fossilbiler. Dessverre ser vi en tendens hos enkelte elbileiere som irrasjonelt automatisk går i forsvarsposisjon så fort noen peker på feil med elbiler.