Snylter

Vi har klare definisjoner av tettsteder, jeg har derfor sett på hva virkeligheten sier og det er altså noe annet enn du hevder.

Her har du jo massevis av muligheter, du har interesser som gjør at det kan være relativt enkelt å utvide din omgangskrets. Fotointeressen kan du se på å utvikle gjennom din lokale fotoklubb, det finnes slike i omtrent hver avkrok i hele landet. Interessen for natur kan du jo utvikle gjennom å være med på turer i regi av eksempelvis DNT. Å være med på dugnader kan også være en fin måte å få kontakt med folk på.

Nei, folk flest bor i tettbygde strøk. Over 1,1 millioner mennesker bor i tettstedet Oslo, og nesten hver fjerde innbygger i Norge bor i Oslo eller Akershus. I tillegg bor ca 270000 innbyggere i tettstedet Bergen Ca 240000 innbyggere i tettstedet Stavanger/Sandnes Ca 200000 innbyggere i tettstedet Trondheim Ca 125000 innbyggere i tettstedet Drammen Ca 120000 innbyggere i tettstedet Fredrikstad/Sarpsborg Uten å ha regnet med hele akershus er vi altså oppe i over 2 millioner mennesker i disse tettstedene. Jeg tror heller ikke denne ledertrioen vil revolusjonere noe som helst men det er ikke fordi ikke folk flest bor i tettbebygde områder.

Jada, det er en solid festning som kan ta vare på statsapparatet og beskytte det mot trusler. Det er etter mitt syn flott at man sikrer seg så godt som praktisk mulig mot trusler. Samtidig har man klart å ta vare på det norske ved å ha åpne områder i regjeringskvartalet, områder folk flest kan bruke til rekreasjon.. I mange andre land ville man trolig stengt av hele området.

Så du mener altså at krigen i Ukraina ikke er en sikkerhetsrisiko for resten av Europa? Herlig naiv tankegang. Jeg er ikke noen stor fan av Støre men han har helt rett i at det er en krig i Europa og at det påvirker sikkerhetssituasjonen. Russland gjør også stadig fremstøt mot andre land, bare se på kablene som ble kuttet forleden dag, GPS-jamming i nordområdene osv.. Russland prøver nok å destabilisere Europa generelt og nordområdene spesielt.

For egen del er det viktige å få rimelige bonusbilletter på innenriksreiser, det er derfor Eurobonus som er min prioritet. Jeg er ikke lysten på å bruke veldig mye penger på det, og gidder ikke tilpasse mine vaner i hverdagen for mye. Løsningen for meg ble å skaffe SAS Mastercard Premium til drøyt 2k i året, jeg tjener opp rundt 70000 bonuspoeng i året. Tur/retur innenlands koster 10000 poeng, og for min del flyr jeg på ca den eneste innenriksruten der det i prinsippet alltid er lønnsomt å bruke bonusbilletter da billetter i utgangspunktet er ganske dyre. Jeg sjekket akkurat min neste planlagte flytur, der koster billett i Økonomi over 2800,- mens Premium koster ca 3300,- Der får jeg billett i Premium for 5000 poeng. SAS Mastercard Premium gir Fly Premium-fordel hvis man sparer opp minst 75000 poeng i løpet av 12 mnd (det er flere nivåer, dette er nivået som er reelvant for meg), dette gjør at man betaler økonomi-pris for premium-billetter. I tillegg har jeg satt opp automatisk overføring av Trumf til Eurobonus, ikke at det blir så mye for meg siden det er en flytur avgårde om jeg skal handle på en butikk som gir Trumf-poeng. Har du andre mål enn meg er det helt sikkert andre løsninger som lønner seg. For meg er målet bare å få billige reiser, primært innenlands.

Jeg vet ikke helt om du er klar over det, men Ukraina er altså en del av Europa. Ta deg en tur dit, så får du muligens en forståelse for at det prates om krig i Europa. Det er viktig også å huske at uføretrygdede ikke er arbeidsledige, vi har vel fofrtsatt rundt regnet dobbelt så mange sykmeldte og uføretrygdede per capita som Sverige.

Jeg blir ikke overrasket om vi i Longyearbyen har flere kinesiske turister per capita i 2025 enn dere har i Tromsø. Vi har hatt latterlig mye kinesere her i år, selv godt inn i polarnatta har vi fortsatt massevis av de på besøk. Her er det stort sett at folk kjører der det ikke er vei som er problemet, de forsøker seg på scooterløypene og det funker dårlig.. Men det er vel egentlig ikke kineserne som er verst her tror jeg.. Han jeg møtte på en snau kilometer inn i scooterløypa i februar var fra Brasil. Leiebilfirmaene har plikt til å sjekke om leietaker har gyldig førerkort for kjøring i Norge. https://lovdata.no/lov/1965-06-18-4/§17

Turister trenger ikke godkjent kurs i glattkjøring for å kjøre på norske veier, de trenger et førerkort som gir førerrett i Norge.

Det er jo helt tydelig at ikke nordlendingene takler dette særlig bra selv heller, selv om det er noen utlendinger som også ender av veien.

Jeg tror ikke vi bør stramme inn på volumet men helt klart at vi bør få inn mekanismer som gjør det enkelt å vurdere om innhold er AI-generert.

Jeg hadde ikke vurdert annet enn akuttime De har en egen smådyrklinikk på NMBU hvis man bor i fornuftig avstand til de. https://www.facebook.com/NMBUsmaadyr/?locale=nb_NO

Dette var et av tipsene jeg fikk på Groruddalen dyreklinikk etter at en hund hadde klart å tygge i seg en metalltube så det var svært mange skarpe metallbiter i fordøyelsessystemet. De fikk på sin side rådet fra universitetet i Edinburgh som visstnok er ledende på feltet. Det endte uansett med operasjon dagen etter for min da 4mnd gamle valp, regningen kom på det som for de fleste er mer enn en månedslønn..

Her er det bare å skaffe asparges og kontakte veterinær. Hunder er ofte glad i asparges, fibrene der har lett for å pakke inn sånne halvskarpe greier og det er derfor ofte noe veterinærer anbefaler å gi i slike tilfeller som et tillegg til det å faktisk sjekke med veterinær. Ta mål av en sånn bit også så veterinæren har noe å forholde seg til.

At det ble bedre etter privatiseringen betyr ikke at det ble bedre av å bli privatisert. Nye veier driver utbygging av veier akkurat som Statens vegvesen også gjør vel.. Men Nye veier har kun byggingen og sier seg vel ferdig når prosjektet er levert antar jeg.

Sikt akkurat så høyt eller lavt du føler er riktig! Det er absolutt ingenting som er så kjipt som å være i et forhold man ikke vil være i, da er det mye bedre å være enslig.

Betyr det at du omsider bekrefter at du har kommet med påstander som ikke innebærer riktighet?

Det der er ingen rundkjøring. Det var rundkjøringer som var tema.

Pilene på bakken er der uten å være fulgt av påbudsskilt, altså den typen skilt du så sent som i går hevdet at du kan peke på noen steder i Oslo.

Jeg har ikke Autosync, jeg har ikke bombrikke heller da jeg ikke har behovet pr. i dag. Men skulle jeg tegnet abonnement i dag hadde jeg gått for Skyttelpass.

Piler i kjørefelt er uansett kun aktuelt så lenge veien er bar. Ved vinterføre vil det rett og slett ikke ha noen hensikt. Etter en tid blir også pilene slitt bort. Mitt poeng noen innlegg tilbake var at vi bør benytte skilting fremfor piler i veibanen da skilter har en tendens til å ikke forsvinne gradvis.

Og dette skyldes enkelt og greit at det ikke er ønskelig.. Det er enkelte grupper i samfunnet som har abonnement som går på begge nett, dette er mennesker i diverse samfunnskritiske stillinger. I grisgrendte strøk kan man se for seg at det ville vært en fordel å ikke bygge ut dobbelt telenett da det rett og slett er for store kostnader til at det lar seg gjøre en del steder. Eksempelvis her jeg bor, her har Telia noe sånt som 2-3 sendere, Telenor har "en drøss" Resultatet er at Telenor gir dekning i vesentlig større områder enn Telia, såpass mye at statlige aktører har valgt å kutte ut statsavtalen med Telia for lokalt ansatte. Jeg bestilte meg forresten ny bil i august 2017, da ble den bestilt med ecall med LTE-støtte. Den ble levert til meg i mars 2018 med dette på plass.. Så muligheten var der på ihvertfall noen biler.

Bomringer og bompenger er to helt ulike ting. Her jeg bor er ingen av delene aktuelt, det mangler lovhjemmel og trafikkgrunnlaget er for lite. Vi betaler dog veiavgift for biler, 7000,- årlig. For de som har mer enn en bil betaler man 10000,- i året fra bil nr 2 I bompengedebatten er det viktig å forstå forskjellen på de ulike verktøyene. Bompengeringen rundt og i Oslo er typisk et bompengeprosjekt med en helt annen primærhensikt enn å finansiere veiutbygging. Den er ment som et trafikkregulerende tiltak som skal finansiere infrastrukturutbygging generelt i Oslo og områdene rundt. Stenge for biler, er det en god ide? Stenge for alle biler? Eller bare privatbiler? Stenge for bevegelseshemmede? Stenge for varetransport? Oslo er såpass stengt allerede at jeg skyr store deler av byen som pesten. Jeg flyttet derfra i 2017 og kjenner jeg ikke orker byen i det hele tatt lenger. Hadde jeg ikke hatt en god del gode venner som bor i byen ville jeg holdt meg helt unna. For meg funker kollektivtransporten der dårlig. Skal jeg til Oslo er det fra områder utenfor byen, innfartsparkeringer er for dårlig og det går ikke kollektivtransport til de hele døgnet. For min del er det ofte jeg forflytter meg på natta.

Jeg får ikke sett det bildet her, jeg gidder ikke installere noe som helst for å se det heic-bildet. Anbefaler at du poster bilder som jeg eller png. Uansett, don't shoot the messenger. Jeg opplyser deg bare om hva slags skilt det er og etterspør hvor man finner disse påbudsskiltene det først ble fremsatt en påstand om at er over veien på vei inn i rundkjøringer.

Stedsnavn-skilt med piler er ikke påbudsskilt men vegvisningsskilt. De orienterer om hvor du bør ligge men ikke om hvor du skal ligge.