trikola

Takk, skal prøve. Jeg bruker Home assistent til å starte en chromecast på denne linken - ifm vekke-automasjonen 🙂 Hvor finner du disse linkene? Noe åpent?

Har dette nå gående siden siste post og sykler (gjennom alle 4 varianter). Alle har/hadde sist jeg sjekket nøye hakkede video, men god lyd. (Siden streamingen av dette er en del av VEKKEautomasjonen i Home Assistent er lyden viktigere enn video.) Men i det siste har jeg også brukt det i andre sammenhenger sent på kvelden/etter midnatt og da er (i allefall noe av) det åpenbart "maskin-dubbet". Ubrukelig synes jeg. Må her vært '....334_index.m3u8?adap=large' i går. Finnes det noen nyere erkjennelser med denne NRK-HA-streaming-saken? Noe annet å prøve?

Før vi begynner en større digresjon om våre ulike automatiseringsprinsipper skal jeg - for min del - avslutte denne med jeg styrer ingenting hjemme i Home Assistant med stemmen, men får en del meldinger i taleform (i tillegg til på skjermen) fra google-kulene jeg bruker stemmestyring med "hey google"-kulene mine. 95% av dette er "countdown x minutes", resten "ping my phone" og tidligere - før HA overtok - "start the tumble dryer at hhmm" i bilen er "chill acceleration" og "standard acceleration" det mest brukte, deretter "lets go home" på vei ut av parkeringsluke på kjøpesenteret, "call xyz" og langt bak "open glovebox". Skulle ønske jeg husket hvordan man slår av og på navigasjonsstemme. Ingen lys- eller vindusstyring her heller. Pleier forøvrig å bruke antatt originalspråk til produsenten såfremt jeg behersker det - også skriftelige dokumenter. Er alltid noen oversettelsesfeil et sted. Om jeg hadde en BMW ville jeg nok snakket til den på tysk.

Jaha, mener du det. Hva kommer isteden? Bluetooth-implantat bak øret? Når jeg kjører ringer jeg opp, dikterer ikke SMS-er. Talestyring: "Call xyz" så tar bilen og mobilen seg av resten. Den oppringte opplever jo at jeg kjører og vet at samtalen har prioritet etter kjøringen. Forøvrig hadde jeg det slik (før Teslaen byttet API) at bilen likevel kommuniserer med Home Assistent og den vet da at jeg er på vei hjem når jeg talestyrer navigasjonen med "Let's gå home". I mitt tilfelle som stort sett bor alene betydde det bare at en automasjon justerer det ene og det andre før jeg ankommer hjem. Handlelisten min de siste 20+ år er noe som ligger på nettet med kanskje 100+ enkle ting. Det som er på toppen skal handles og flyttes bak allerede i butikken når varen er i kurven på mobilen. Lager ikke ny handleliste hver gang. Hjemme har jeg noen QR-koder på kjøleskapsdøren o.l. som ved aktivering flytter en vare som det er slutt på i kjøleskapet til toppen av listen. Brukes imidlertid ikke ofte lenger - er noe overkill.

Det er for å gjøre det unødvendig å ta hånda fra rattet. Trodde det var allmen kjent. Fungerer bra både i huset med sånne google-kuler og i bilen med 'Elon' Si ifra når du har en automasjon som gjør både manuell og talestyring unødvendig. Tipper du kan bli millionær med sånt Blinkende taklys har jeg ennå ikke tenkt pa. Hos meg er det 2 google home høyttalere fordelt i huset som gjør jobben. Ellers er Teslas nye API en PITA. Har prøvd - inkl kyndig hjelp - og fikk det ikke til. Må kanskje gjøre et nytt forsøk med Copilot som veileder - erfaringsmessig en veldig kapabel assistent for sånt.

Det blir jo et helvete når knappefunksjonen ('fult programmerbart') stadig endrer seg.

Det nytter ikke å tygge på 'max speeds' for toget. Kun fra dør til dør er avgjørende.

Jepp, men dette er jo en følge av jernbanens ulempe, ikke at man har behov for å frakte millioner av mennesker per dag til ett bestemt punkt i byen. Det jobber ikke millioner av mennesker rett rund hjørnet til stasjonen; de aller fleste skal videre og trengte ikke komme til det punktet. Unntaket er kanskje hvor punktet har en annen sentraliserende funksjon - flyplasser f. eks.

Ok, det tror jeg på isolert sett. Men fortsatt kjører den bare punkt til punkt - og har neppe bruk for 200 km/h om avstanden blir kortere. Som jeg skrevenda lengre opp i tråden: Kan være med på å utvide med "og på spesielt tilrettelagte strekninger". Mellom Son og Oslo S er gjennomsnitshastighet også for Flirt langt lavere enn 200km/h, kanskje ned til null om Jernbaneverket er aktivt.

Ja, men i de 98% av tiden kjører ikke bilen rundt. Har forøvrig ikke skrevet om biler men om busser. Toget i Norge stoppes ikke av vinter, men av 1000vis av andre vanskeligheter og også om sommeren.

Volumene er store bare på 230 arbeidsdager i året, og på disse: 2 ganger i rushtiden. OM toget går akkurat da og ikke jernbaneverket jobber med saken. Ellers er det buss (for tog) og buss fra/til togstasjonen. Toget hadde sin funksjonelle storhetstid for 100 år siden, og frem til idag i hodene til mange; i dag ville (elektriske) (ledd-)busser i egne bussfelt gjøre jobben betydelig bedre, betydelig mer fleksible og betydelig billigere. Infrastrukturen kunne brukes til morsom dresinsykling. Godstransport på tog er behandlet i andre innlegg - ikke oppløftende den heller.

Som en tidligere jernbane-direktør sa på et foredrag - med mine ord: Godstranportaktørene krever punktighet - blir det stadig forsinkelser pga avsporinger, jordfeil, m.m. så synker sannsynligheten drastisk at tog blir valgt neste gang. Det koster skjorta om en produksjonsbedrift må stanse produkjsonen fordi en sporveksel er frossen noen mil opp i dalen eller en bro har fallt i elven. Lastebilen kan snu og velge en annen vei. Med andre ord det som OC-Freak under her sier: En lastebil kan kjøre en omvei om nødvendig, kan starte tidligere på dagen om nødvendig, kan til og meg av og til laste om underveis ved problemer, kjører også på dårlige veier. Jernbane hører til den fortiden da det ikke fantes alternativer - og som høyhastighetstog kanskje en gang til fremtiden som erstatning for fly. Og ikke kom med lav rullemotstand av stålhjul på jernskinner - denne gevinsten tappes lett overalt ellers i systemet.

Formueskatten er i utgangspunkt helt feil fordi den må betales selv om det ikke foreligger inntekter. Konfiscering kalles det i andre sammenhenger. Her i nærheten går et 100 år gamelt gartneri dunken bl. a. pga formueskatt (https://e24.no/naeringsliv/i/JbzWp4/konkurs-etter-naer-100-aar-alt-sammen-har-pekt-feil-vei). Ved arveavgift er det tross alt noen verdier som har kommet inn ved arv - en inntekt som kan beskattes. Rikelige fribeløp skulle være selvsagt i begge tilfeller.

Ikke rart. Bøndene trodde og fortsatt tror at regelverket er for deres beste - de har jo eget parti på Stortinget. Sannheten er derimot at dette er helt under kontroll av mellom-leddet (Rema, Norgesgruppen, Orkla, Tine og Co.) - da blir det lite igjen verken for bønder eller for Lidl. Slutt nå å henge det opp i landarealet. Norge produserer så uhørvelige mengder mat på havet at landbruket - i en krise - ikke betyr noe særlig. Med et pennestrøk kan fiskeeksporten stoppes. Da her vi nok proteiner - selv om det blir kanskje litt kjedelig med laks og torsk hver dag.

Et land i Afrika har allerede forbud mot import av ICE-biler fordi de må prioritere valuta til annet enn å importere olje. https://nyheder24.dk/nyheder/goer-det-som-det-foerste-land-nogensinde-nu-er-det-forbudt-at-importere-benzin-og-dieselbiler

Nærmeste butik i Sverige - sett fra hovedstaden - er i Charlottenberg. Nærmere i km enn Strømstad men lite motorvei.

Kommer an på forbrenningstemperaturen akkurat som med diesel- og høykomprimerende bensinmotorer.

Men opprydding/rensing betales av forsikringen.

https://en.wikipedia.org/wiki/Schwarz_Group Børsnotert ville de være mer verdt enn Volkswagen-konsernet. ---- Må rette meg noe: før bilkrisen leste jeg at Schwarz-gruppen ville være nest etter VW-konsernet. Så kan det godt hende at det stemmer det jeg skrev, men det er jo min ekstrapolering

Jeg ville ha meg frabedt å få Trump-poeng 🤨

All energien vil gå over til varme etterhvert - hva ellers? Skulle det bli atomkjerner av den iht E=mc2? Hovedsakelig Frankrike hadde dette problem IIRC Men da trenger man til gjengjeld mer vann

I de gode gamle data-dager for omtrent 50 år siden solgte en minidatamaskinprodusent en harddisk med 30 og en med 60 MByte - ja: HD målt i megabyte, ikke Terabyte). Forskjellen mellom de 2 var at de hadde lagt in en tom fil på 30 MB med et navn som med noe ctrl-koder ble gjort usynlig. De som kunne litt mer, slettet filen likevel etter leveranse og doblet kapasiteten. Ikke noe nytt under solen... https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_hard_disk_drives#/media/File:Fotothek_df_n-10_0000117.jpg

Skulle man kanskje tro. Men når jeg leser bare litt lenger opp i tråden så finnes det jo allerede for mange butikker og antallet gjør at de tjener for lite ift utgiftene. Men konkuranse bør være større på grossist-ledd - åpner grenser kunne hjelpe betydelig.

Ville vurdert å la det være rosa til neste gang det må males uansett eller til de ansvarlige er tatt og har betalt. Sparer vesenet kr 120000.

EcoFlow Delta 2 Max går opp til 3100 (etter husken). Er en 'spesialmodus' som heter x-boost og maskinen kan da ikke lade samtidig.