trikola

Men da er vi jo der jeg sa: For disse førstegangskjøpere er det jo positiv at de slipper egenkapitalkravet og dokumentavgift. Men du betegner det som "en gavepakke til eksisterende boligeiere".

Ser den, ja. Men tråden handler om de vanlige som "ikke har råd til bolig i Oslo", ikke de som allerede har bolig der og sliter med å spekulere seg oppover.

Koster ikke våpene noe?

Jaha? Absolutt mulig at jeg har misforstått noe, men å slippe egenkapitalkravet og dokumentavgiften er vel bare en fordel for de som skal inn på markedet - ikke de som allerede er inne?

Uten at jeg husker detaljene fra debatten så var det slik at i utgangspunkt gjelder det 'evigheten' (man planlegger ikke slutten på mellomlang sikt) men ut fra en endring av situasjonen kan evigheten plutselig ta slutt. Jeg har ingen tro på at han sitter som finansminister i 5 år, heller ikke som statsminister i 4 år. Det passer ikke for hans bakgrunn/situasjon. At han hjelper med valget, ja, men ikke særlig mye utover det. --- sjekket debatten nå - 6:30: nesten ordrett "Du har et perspektiv for evigheten, og er klar til å gå i morgen"

Å kalle et politisk miljø på regjeringsnivå som 'offentlig sektor' hadde jeg ikke sett komme.

Åse Kleveland kan også nevnes - hun hadde vel litt organisasjonserfaring

Det kalles gjerne tillitt.

Sigbjørn Johnson sin siste opptreden som finansminister var heller ikke som folkevalgt - han var pensjonist mener jeg. 'Universal-Vestre' i dagens regjering ble hentet fra direktørstolen (mener jeg) i egen bedrift. Ett eller annet sted for lenge siden har jeg også sett/hørt/opplevd at en minister faktisk var i feil parti, men meldte seg ut der før hen overtok posten.

Tipper det er stemmefiske for AP - de trenger det. Så snart valget er over er det 'posisjonen' i München som kaller.

Er det ikke slik at treningsresultatet ikke er inkludert i kildekoden? Når du laster ned kildekoden og setter den sammen til din applikasjon må du etterpå begynne å trene ditt system med dine data. Eller tar jeg feil?

Sjekk 'montørhåndboka' NEK 400:2018 Kapittel 6

Antageligvis har også proffene gått konk i sin spede begynnelse. Det hører liksom med til proff-livets barndom iaf når man snakker om noe større enn type håndverker/enkeltpersonforetak.

Skal vi gjøre dine hjemmelekser som helhet? Blir lite øving av sånt... Ellers kan du heller komme med enkeltspørsmål (om detaljer) underveis.

Uten at jeg er helt sikker: er det ikke slik at de må få godkjent hele budsjettet? Ikke bare enkeltposter som overskudd? Om de så budsjetterer med større investeringer og får godkjent disse og investerer og holder seg til budsjettet så er det greit. Om de går over eller under budsjettet så justeres dette ved neste (godkjent) budsjett. Vi under Elvias overherredømme fikk jo nylig redusert nettleien åpenbart fordi Elvia tidligere hadde gått med større overskudd. Et rimelig oppsett synes jeg.

Ja, vi bør kanskje også vurdere at kun statlig/kommunal godkjente aktører kan bruke veiene. Utesko må da nok få kjennemerker bak og foran eller personer må bære jakkemerke eller pannebånd med merke. Tenk bare hvor mye penger noen aktører raner til seg ved å utnytte offentlig vei til lyssky virksomhet. se opp for ....

Vel, strømveiene er fortsatt under offentlig kontroll. Og de som bruker veiene har vært både markedsliberale aktører og samfunnskritiske tjenester i ualminnelige tider.

https://www.dyrsrettigheter.no/familiedyr/katte-matematikken/

Grunnen til tidlig kondemnering av elbiler er/var - ifølge flere kilder jeg har sett ila de siste årene - at reparasjonen er momspliktig, nykjøp ikke.

Jepp. Mener å vite at du må opp i solid skipsdiesel-størrelse (ikke snekke etc) for å komme opp i 50%

Dette kalles whataboutisme det du driver med!

Og så? EU har Finland som medlem og dermed slutter EU nord for Kautokeino og Kirkenes, og flere deler av EU ligger på høyde med Nord-Afrika (Kanari-øyene, Kreta, Malta ...). Alle disse landene er representert i EU sine organer. Det er ikke noe spesielt med Norge - tipper Finland er i snitt kaldere enn Norge.

Går sef ut fra at dette er en 'transportlastemodus'-serviceprogram som fjernes igjen når bilene er losset igjen. Og med 'konvoi' mener jeg at det sitter en sjåfør kun i første bil og de andre biler bare følger tett innpå uten fører. Da må føreren bare ut av første bil.

Som tilfeldighetene ville ha det var jeg i dag på et bra Tekna-foredrag av en tidligere NSB-sjef om jernbanens utfordringer. Da ble dette også tatt opp og saken er den - med mine ord: Om et passasjertog er forsinket er passasjerene irritert/forbannet, men de fleste tar toget igjen neste dag og håper på bedre tider. Om en container er forsinket kan det godt være siste gang avsenderen satser på containertransport med jernbanen.

Har alltid lurt på om de ikke også kunne kjøre konvoi opp i biltransportskipene i utskipingshavn. Måtte jo egentlig være det letteste i verden. Eller gjør de det? Mener å vite at generelt kjøres biler ombord av 1 sjåfør pr bil og sjåførene kjøres så tilbake til neste 'bil-batch' med småbusser.