Randeboy

Ja ingen tvil om at det er flere fine forbedringer på den bilen.

Så ikke så stor ut som jeg trodde ut ifra Bjørn Nyland sin nyeste video 🤔

Nytt marginalt større batteri og 16V litium nmc batteriet er byttet ut med et 12.8V LFP. Ble gjort før 26 modellen, men da var det vel en blanding av begge deler.

Det er jo første gang på noen år, så det er nok for å ta unna etterspøselen. Tror ikke det er negativt eller, bilene fra Kina har vel vært bedre montert sammen.. Bedre QC. Biler fra Berlin er jo så som så enda tydeligvis. Hentet ut Y Performance i Trondheim på fredag med svogern, og der var spoiler montert skeivt og frunk lukket seg tregt/skeivt.

Tesla har vel gjort det smart taktisk her ved å bestille en haug med biler fra Kina for å levere nok før nyttår. 👍🏻 Ser mange som mottar i desember har VIN som starter med LRW og C på 11.

Va skjedde med gigacast egentlig? Juniper har de jo gått mer bort fra det.

Fra en som kjører både Tesla og ID7 GTX så kan jeg med hånden på hjertet si at VAG sin løsning er mye bedre enn Model Y. Lysene på ID7 er helt rå.

Så nettopp en Kinesisk test av bilen.

Rart om ikke YL kommer til Europa. Ser jo ut som en bra bil, og ikke mange konkurrenter i 6+ kategorien. Noen specs: Høyere bakkeklaring, Adaptive støtdempere, elektrisk justering av lårstøtte, Større skjerm foran, ventilerte seter 1. og 2. seterad + elektrisk justerbart armlene. Alle setene bak legges ned/opp elektrisk. Bilen har samme batteri og motorer som Juniper, litt høyere forbruk så man må regne med litt kortere rekkevidde.

Kjørt privat og arbeidsbil i over 10 år uten innmat i DPF. Kjørt igjennom X antall kontroller hos vegvesenet i flere landsdeler og aldri blitt sendt videre på noen kontroll.

https://www.sykkelkomponenter.no/sykkeldeler/hybrid-city-sykkel-deler/dekk/dekk/schwalbe-marathon-winter-plus-42mm-622mm-piggdekk Disse vil passe perfekt. Samme størrelse og bredde. Beste vinterdekkene til sykkel også.

Varmetråder er det eneste som funker når det er skikkelig kaldt, og snør som der jeg bor. Har man ikke det, selv med full blås på ruta så vil snøen smelte, renne og fryse så fort den er utenfor sonen det blåser. I tillegg må man ha mye luft fram på ruta på min Model 3, med tilhørende bråk for å holde det vedlike. Faktisk helt suverent i kaldt klima. Lager 0 lyd og smelter snø, is og det selv i 80 km/t i -10 med snøvær.

Rust rundt jekkepunkt på gamle biler er ganske vanlig. Selv de med helt flate punkt også. Lakken blir skadet der når man legger mye vekt på liten flate. Og derfor er det selvfølgelig lurt med så stor flate eller flere flater samtidig når man løfter.

Null problem. Bare å tilpasse den og skjær ut. Evt bare skaff en helt rund å sloss et spor i den. De fleste jekker uten noe imellom. Det går også helt fint. Kan bøyes den kanten, men det er bare en kosmetisk skade under bilen.

Første du burde gjøre er å lese instruksen i håndboka, der står alt. Løftepunkt er som oftest markert. Trenger ikke å kjøre oppå planker og whatever som han over her skriver. Helt unødvendig. Skaff deg en god jekk og kjøp en slik gummikloss med spor. https://www.biltema.no/bil---mc/verkstedsutstyr/lofteutstyr/jekker/jack-pad-o-160-mm-2000017051 Og et et hjulspyd er fint å ha med store og tunge hjul.

De har selvfølgelig bedriftsavtaler. En helt annen pris enn det vi vanlige har. På min jobb sender vi pakker verden rundt med fly, og betaler overraskende lite for det også.

Hegra festning kan nevnes. En festning som faktisk var i kamp mot tyske okkupanter i 1940. Kan nevne at det sitter et kanonskudd i veggen på et hus i hegra som man ser fra veien.

Det er godt gjort isåfall. Tror jeg har kjørt igjenom 2-3 kontroller som ikke har vært varslet, på 3 år.

Rart det blir dyre forsikringer gitt. https://dinside.dagbladet.no/motor/vraket-etter-dette/81369397

Rundt en halvliter på mila ca.

Gratulerer med flott hus! 😄👌

Det er ikke noe overkomplisering. 3 etasjer, og mange rom krever såpass. Veit ikke hvor du har de prisene ifra angående boring, men det har blitt som alt annet mye dyrere de siste par årene. Rundt 350-400 kr per meter og godt over 600 kr/m med kollektor. At du har vært heldig betyr ikke at det er feilfritt. Et anlegg der men har massevis av komponenter er det større fare for at ting ryker. Å bytte en bergvarmepumpe og sette opp dette er det er fåtall og nesten ingen som gjør selv. Frikjøling er fint det, men de viftekonvektorene koster flesk og er ganske fordyrende.

Du har jo fordelen med at du har fjernvarme, og trenger ikke å bekymre deg så særlig med den tekniske installasjonen. Det er selve varmepumpen jeg har og det rundt som koster mye penger når det først ryker. Men som sagt, er veldig fornøyd med varmen og komforten det gir.

Kan legge til min erfaring med vannbåren varme med bergvarme her. Har hatt det i snart 10 år nå og ganske vanlig her i det kalde strøket jeg bor. Fungerer helt ypperlig selv i -30 og har et lavt energiforbruk. Problemet er at det er så mange elementer som KAN gå galt og som koster flesk når man først må bytte noe. Har vel brukt fort 20-30k på selve varmepumpen og nye sirkulasjonspumper(2 stk, høy og lav side) nye ekspansjonskar osv siste 3 årene. Ryker selvfølgelig når du ikke har garanti mere. Noen termostater her røyk og de var av en modell som ikke var å få tak i lengre. Måtte ty til eBay og gamle restlagre men fant likevel ikke nok enheter. Måtte til slutt bytte alle trådløse termostatene(12 stk) og 3 styreenheter. Det kom på 35k. Ikke nok med det, men varmepumpen synger på siste verset nå og har fått tilbud på ny, ferdig montert på ca 160k. Har jeg spart noe på dette totalt iforhold til om jeg hadde lagt varmefolie med litt grunnvarme og 3 stk luft-luft varmepumper? Tvilsomt. Så min konklusjon er at det fungerer meget bra, men koster flesk når det først ryker. Hadde jeg valgt det samme i dag? Litt usikker.

Naboen min jobber i Recover. Han er ute på MANGE oppdrag hver eneste vår til hus med flatt tak som lekker.