Snowleopard

Er absolutt ikke uenig, derfor må det også krypteres for å gjøre det langt mindre åpenbart hvem det er snakk om og hvilke data man har om vedkommende bil og bruker. Derfor er det viktig og ikke koble disse dataene så direkte til profil som man tydeligvis har gjort her, hvor man tydeligvis ikke trengte å vite dette på forhånd. På den annen side, når det kobles mot bil, vet man jo straks hvem som står som eier/bruker av bilen, så da bør man lagre disse dataene slik at man ikke direkte kobler det, uten å vite kode for å knytte data til kjøretøyet og brukeren. Altså igjen kommer kombinasjonen med anonymisering og kryptering, så man ikke lett får tak i dette, og hvem bruker eller hvilken bil det gjelder. Er data og koblet til hva man finner i logger på tlf som er koblet til, så har man jo veldig mye mere info tilgjengelig. Derfor er det viktig at det kommer klare regler snart på hva som kan samles inn, hvordan det skal behandles og anonymiseres og krypteres, og hvor lenge man har lov å lagre visse typer data.

Ser det er en SuC ved Vikeså! Ville det vært et alternativ å ta den ruta, eller ihvertfall velge den som destinasjon, for å starte forvarming? Ser det er Eviny-ladere i Sinnes. Vil ikke en time forvarming av bilen hjelpe, den starter vel da med og forvarming av batteriet og, slik at man kan få ok ladehastighet der? Eller er det for lite på og for langt til neste, til at man kan forvarme såpass, og likevel rekke til SuC ved Forus? Og vil det ikke hjelpe å legge Forus inn som veipunkt? Ellers trodde jeg Tesla nå hadde begynt å legge til hurtig/lynladere fra andre operatører, men det er kanskje ikke så godt i gang som jeg trodde? Men forsåvidt enig, dette er bare forslag til WA (work around). En knapp for manuell igangsetting av forvarming vil hjelpe godt på. Har du prøvd mer bokmål fremfor dialekt, eller på engelsk i stedet? Aner selvsagt ikke hvor "brei" dialekt du har, men dialekter er en utfordring for stemmestyring og stemmegjenkjenning/tale til tekst-programmer. Litt mye skarre-r og kanskje litt utydelig tale, som ikke er noe problem i hverdagen, kan fort bli utfordrende for slike funksjoner.

Men nå er det ikke bare datainnsamlingen i seg selv som er det største problemet, selv om de samler inn mye mer enn det de trenger. Det er jo kombinasjonen med innsamlingen, mengden av data, type data og sammenkoblingen med brukeren er åpen, altså at dataene ikke er kryptert og anonymisert, og ikke minst det at at det på toppen av dette har blitt lagt åpent på nett. Hjelper ikke at man måtte lete opp dette, og gå forbi noen tydeligvis alt for enkle hinderet, som da har muliggjort spredning av info som ingen andre skulle hatt tilgang til. Google, og for den saks skyld Apple, som ikke er så veldig mye bedre enn Google i så måte, men for alle formål er dataene anonymisert og kryptert. Ja, de begge selger data videre, men tilsynelatende bare anonymiserte data for at de skal kunne selge målrettet reklame, uten å få direkte innblikk i de enkelte kundene. I så måte er jeg langt mer skeptisk til datainnsamling til 3dje-part via coockies, som gjøres både via nettsider man besøker, men og via programvaren som benyttes for lage web-siden og web-shoppen der det benyttes. Her er listene lange på hvem som samler inn, og man må faktisk selv aktivt hindre slik innsamling ved å nekte 3djeparts-coockie, og nekte masse av tilgangene og rettighetene de ber om. Og selv om du nekter, vet du heller ikke for sikkert at de faktisk respekterer dette, eller bruker omveier for likevel å samle inn og selge infoen. Og hvem har da kontroll på hvem som sitter og "lytter på linja", eller samler inn all denne infoen bakerst i linja! Selv har jeg relativt strenge settinger, selv om jeg bruker en Google Pixel-telefon. Dessverre kan man ikke være for streng heller, for da funker jo rett og slett ikke sidene man besøker. Men jeg nekter å akseptere innsamling som man etter GDPR kan velge bort. Irriterer meg dog at mange sider som gir en valg, ikke har en lett tilgjengelig knapp for "nekt alle", men man må alt for ofte gå inn og "personalisere" valgene, og må da bruke unødvendig mye tid på å velge bort alt, selvsagt en etter en rettighet, inkludert det de kaller "berettiget interesse" (for hvem, om jeg tør spørre?)! Sider som bare gir meg valg om å åakseptere, og ikke samtidig nekte, klikker jeg meg heller ut av. Dog, tenker det fort er 90 % som velger "godta/aksepter alle", uten å tenke et sekund på hva det i realiteten kan lede til.

Takker!

Ingen lenke?

Kan ikke sies så mye bedre og klarere, det jeg uthevet i fet tekst!

Erfaring tilsier at slike uttalelser fra berørt/ansvarlig part, i liten grad er noe man kan stole på. Det kan fort komme frem noe helt annet når dert graves mer, og ettersom mer blir oppdaget etter videre undersøkelser. Og spesielt når dette kan føre til søksmål mot selskapet. Velger derfor å ta disse uttalelsene med en ganske god klype salt! Det jeg mente, var at det fremkommer mer info om både hvem som er rammet, og på hvilken måte. Og ja, jeg ser og at et magasin som VG, kan ha interesse for å dra på mer enn det Motor ville gjort, men samtidig tror jeg de og er påpasselig med å komme med ting de ikke har dekning for, siden det fort kan slå tilbake på dem. En annen ting er jo at man ikke alltid vet eller oppdager om en meget profesjonell part, som f.eks. Kina og Russland har, kan ha vært å sniffet info. Slike profesjonelle, myndighetsfinansierte hacker-firmaer/grupper, er jo eksperter på å legge igjen minst mulig spor, og de sporene vil kreve dyktige folk for å oppdage. Kan derfor fort være at de ikke har oppdaget dette i de preliminære undersøkelsene, men først finner slikt etter tid. Uansett, mengden og typen data er av en slik art at mye av dette burde aldri vært lagret, men slettet når det ikke lengre hadde interesse og ikke lengre var lovlig å oppbevare innenfor GDPR-reglene. Det viser vel og at VW har samlet mye info de ikke ville gi brukerne info om, under unnskyldning av nettopp GDPR-reglene, men som de som sagt likevel har hentet inn. Og ikke var det kryptert og anonymiserte data. Jeg er dermed veldig spent på hva som kommer frem i nærmere fremtid, før historien dør ut.

Anbefaler å lese VG-artikkelen jeg linket til. Den hadde mye mer "kjøtt på beina". Tipper du kanskje endrer litt syn på dette da!

Når det er åpentbart en feil, så håper jeg virkelig at det er mulig å få korrigert dette. Ellers bør man kanskje vurdere om skriftlige auksjoner, der slike feil ikke fanges opp før man sender et godkjent bud, og advarsel kommer opp så man kan angre eller endre, er steder man bør oppholde seg! 😎

Selvfølgelig må noe data registreres og lagres, men det finnes ingen god grunn for å lagre når, hvor ofte og hvor lenge man blir stående med bilen, på ett hvert sted man står. Dette er fullstendig overkill av data som trengs for de formål bilen trenger data for. Og dessuten, det er ikke nødvendig at dette kobles mot brukerprofilen. Men det verste er likevel at dette lå åpent og tilgjengelig for enhver med litt kunnskaper og ikke minst interesse for slike data, og spesielt over det som må kunne betegnes som VIP'er, både de offentlige og kjente, og for sikkerhetspersonell, hvor slike data ikke burde komme ut. Synes det er absurd at det sees så lettvint på dette, som det du gjør her. Jeg håper dette var pga at du ikke har satt deg godt nok inn i saken, og derved ikke var klar over både omfanget og det at dataene lå offentlig tilgjengelig. Men man må jo nesten lese seg opp litt, før man avfeier at dette er et problem, mener nå jeg ihvertfall!

Du glemte jo å nevne det koreanske alternativet, som jeg pekte på. Har foreløpig ikke lest noen skandaler derifra, selv om jeg ikke tviler på at de og samler inn godt mere enn man liker, og man vet jo ikke hvordan de behandler dette. Men enn så lenge, ingen stygge riper på det området! Sånn sett glad at bilen min er "dum", og ikke har den samme "sladringen" alltid på. Her må man inn fysisk for å lese eventuelle data som er samlet inn. Vil tro de ikke har utstyrt bilen med stort nok minne til å lagre så mye som VW her har latt ligge ute ubeskyttet!

Nå er det et koreansk merke, så tenker mye er fra Korea, men at de av kostnadsmessige årsaker har valgt å bygge den i Kina. Tviler sterkt på at programvaren er kinesisk-utviklet. Dette er nok koreanerne for oppmerksom på, og ønsker å bruke egne folk til.

Ihvertfall så skal den bygges i Europa for Europeiske kunder, så det gjør det jo bedre. Er en av elbilene jeg selv er mest spent på. Men jeg frykter at den Norske importøren tar seg saftig betalt, så om den skal bli aktuell, så kan det hende den blir plukket opp i Gøteborg, istedet for hos norsk forhandler, gitt at de gir samme garanti som i Norge. F.eks. "storebror" EV9 er det visstnok betydelig å spare på, om man kjøper av den svenske merkeforhandleren istedet for den norske merkeforhandleren. Er fort snakk om 100K i besparelse, etter det jeg har fått lest meg til. Usikker på om man kan be om at de og skal følge norsk forbrukerkjøpslov, da den i noen tilfeller er god å ha i bakhånd om de ikke mener det er feil som skal dekkes av garanti, som skjer innen de 5 første årene. Vi får se hva de velger å prise den til i Norge, og da ikke bare en skrapa innstegsmodell som nesten ingen kjøper, men en LR/LR 4WD i premium, med nødvendige tilbehør. Ville ikke blitt overrasket over om en toppspekket versjon av 4WD begynte å lukte på 7-tallet som første siffer, og dermed gjøre EV9 som et seriøst valg for mange aktuelle kunder.

Ikke annet enn at den ble listet opp blandt elbilene som kommer i -25, hos elbil.no. https://elbil.no/25-elbiler-vi-gleder-oss-til-i-2025/ Punkt nr. 9, og punkt nr. 8 er EV4 som er en sedan... Om EV5: "Kia har akkurat lansert lille EV3 med samme designfilosofi som sværingen EV9. Neste år kommer familiebilversjonen EV5, som havner mellom disse. Den får et kraftfullt design og er 4,61 meter lang (mellom Skoda Enyaq og VW ID.4) og vil bli tilgjengelig med to batteripakker (64 og 88 kWt), drift på både to og fire, i tre utgaver. Standard, Long Range og Long Range AWD. Effekten vil være 215 hester på forhjulstrekkerne og 308 på firehjulstrekkeren. Forvent rekkevidde på opptil 600 kilometer." MELLOMSTOR-SUV: EV5 går rett i konkurranse med VW ID.4/5, Skoda Enyaq og Tesla Model Y. Kan dette bli den nye familiefavoritten til rundt 500.000 kroner? Foto: Kia

VW/Cariad har ihvertfall nok en gang demonstrert at SW er noe de har store mangler ved, så jeg forstår veldig godt at du blir mer skeptisk. Og det bør du ha grunn til, selv om de mener sikkerhetshullet nå er tettet. God grunn til å titte nærmere på Hyundai, Kia og Tesla, som vel foreløpig virker å være best på SW, selv om kartbasen til Hyundai/Kia har klare forbedringspunkter. Nå får man jo endelig trådløs Android Auto i tillegg til trådløs Apple Carplay, så da kan kanskje det veie opp noe for manglene i kartbasene.

Linken til VG-artikkelen: https://www.vg.no/nyheter/i/Gynpg9/gigantisk-datalekkasje-slik-ble-80-000-biler-sporet-i-norge "I datalekkasjen fra Volkswagen fant vi blant annet personer som jobber i tyske sikkerhetstjenester og militære, politikere og andre ledere i føderale myndigheter, posisjonen til bilene deres og andre tekniske opplysninger som åpenbart utgjør en sikkerhetstrussel, sier sikkerhetsekspert Flüpke til VG." "Feilen skal ha kommet fra Volkswagens datterselskapet Cariad. Det ble opprettet for å utvikle en felles plattform for alle konsernets ulike elbiler. Mesteparten av dataene stammer fra 2024. Ifølge Der Spiegel oppstod feilen i fjor sommer og var lenge uoppdaget. Avisen skriver at dataene om bilbruken er spesielt detaljert for rundt halvparten av bilene i lekkasjen, inkludert eierne av VW-modellene ID. 3 og ID.4."

Gjaldt vel de fleste merker innen VW AG, både Seat, Skoda, VW og Audi. Nå er det vel ikke så mange av de andre merkene som er en del av MEB-plattformen, som jeg har forståelsen at er de som er rammet. Dvs, kan jo hende det og påvirker Porsche og de som bruker den felles plattformen som de bilene er basert på. Har ikke hørt noe om dette påvirker Ford sine MEB-biler, men antar at Ford selv styrer litt om hva slags data de bilene samler inn, og de er vel heller ikke lagret på VW AG sine databaser. Men kan jo hende at det i ettertid kan fremkomme at det og gjelder de bilene, men først og fremst er det jo baser som henter info fra VW-merkene. Men vi får se hva som fremkommer i den videre føljetongen. Episode #2 kommer nok etterhvert!

Satt akkurat og leste VG sin artikkel om dette. Er ikke akkurat overrasket over at og hva de har samlet inn, men dette er ikke bare en ripe i lakken, dette er en kraftig flenge i karosseriet på selskapet. Men Ola og Kari Nordmann vil vel klare å se gjennom fingrene med dette sikkerhetsbruddet, som de stort sett gjorde med #dieselgate. Stort sett bare myndighetene som brøy seg, og ga bøter i tillegg til at noen ledere ble ofret for å reddet selskapets felles ansikt utad. Nordmenn flest var mest glad for at ytelsen ikke hadde blitt skrudd ned for å faktisk følge kravene, men var derimot veldig bekymret for om endringene som måtte gjøres, ville gi færre hestekrefter og/eller lavere dreiemoment. Bekymret var man dog for at forbruket var høyere enn lovet, da det ville føre til høyere kostnader på ekstra forbruk av drivstoff. Men den ekstra belastende påvirkningen på miljøet dreit de fleste eierne i...

Forventet enda lengre levetid på allerede eksisterende batterier, i forhold til hva man har forventet til nå! Ny forskning viser opp til 40 % lengre levetid! https://www.tv2.no/broom/ny-forskning-batteriene-kan-vare-mye-lenger/17271757/ For lyskryss-racerne i blant oss, dette er visstnok bedre for batteriets helse, altså motsatt av hva man har trodd før: "Overraskende nok viste studien at korte, kraftige akselerasjoner faktisk kan føre til langsommere degradering av batteriet, stikk i strid med hva man skulle tro." Og fint for meg som tar endel langturer, men lar bilen få stå i perioder, og elsker en-pedal-kjøring/kraftig regenerering så man slipper å bruke bremser unødvendig: "Regenerativ bremsing og perioder hvor batteriet får «hvile» bidrar også positivt til batteriets levetid." 😎

Gammel sak allerede, mener jeg la ut denne enten her eller i Tesla-caféen! Og, ja! Det er et delvis kjent problem at det kan komme fukt inn i noen batterier av visse årsmodeller, pga av at pakningene kan morkne over tid, og derved går utette. Dersom man får tørket opp og skiftet den riktige pakningen, bør bilen og batteriet fungere lenge etter fiksen, så lenge det ikke direkte har gått i rust, men bare skapt spenning på avveie. Det er forøvrig ikke Tesla som aleine har satt seg for at man skal skifte hele den defekte delen, selv om det bare er en komponent inni som svikter. Det er faktisk et bransjeproblem, at timepris gjør at man heller skifter en hel, sammensatt del, fremfor å åpne opp og fikse defekten. Derfor er det mer vanlig at svenske verksteder forsøker faktisk reparasjon, siden timesprisene er lavere og yrkesstoltheten virker å være større, enn i Norge der kjedene og importør-verkstedene heller vil tjene penger på raske men dyre utskiftninger, fremfor billigere, men mer tidskrevende reparasjoner. Kan verkstedene "fikse" 5 biler raskt men dyrt for kunden, så er det bedre for bedriften/verkstedet enn å bruke 5 reparasjoners tid og verkstedtid+mannskap, for å gjøre det billigere for kunden. Det går mot profittjaget for kjeden, og velges bort. EDIT: Det var i Tesla-Caféen 9. desember:

Synes personlig at den gamle grillen så ille ut, og spesielt den opplyste krystall-grillen så ille ut, IMHO. Synes den nye grillen ser langt bedre ut. Men godt det finnes forskjellige synspunkter på dette, smak er som sagt individuelt! 😎

Siden du har ladeporten på høyre fremme, så burde du ikke ha problemer med å rekke frem, så lenge du stiller deg med nesa på bilen, der Tesla-eierne står med rumpa på samme ladeplass. Da blir jo disse ladeportene ca like langt fra laderen. Men til spørsmålet ditt, så er det ihvertfall ikke noe i appen.

Dette så bra ut. Nå har jeg riktignok sett at Uno-X Alfaset (Oslo) er nede i 2,- men det er nok pga nyåpnet stasjon! Men står nå ennå i appen til den prisen. Nå er prisen ned mot det jeg betaler hos Ionity med Passport, så lenge jeg kjører ikke-Tesla og ikke er abonnent på SuC, så kan fort bli at jeg benytter noen Tesla-ladere i jula! Godt funn!

Bare hinter om at nøyaktig den samme videoen ble delt 10 poster tidligere, altså litt tidligere i dag!

Det gleder meg å se denne, og hva Juniper ender opp med å bli! Lengre rekkevidde er alltids greit, enten man trenger det til motorveikjøring, vinterkjøring eller tilhengertrekking. Det som blir spennende å se i tillegg, er om 800V kommer, og om V2L/V2H/V2G kommer med her. Og generelt hva annet som blir faktiske nyheter. Er jo så mange rykter, men intet er sikkert før man faktisk får sett hva som leveres!