Gå til innhold
  
      
  
  
      
  

Jens Kr. Kirkebø

Medlemmer
  • Innlegg

    3 563
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    1

Alt skrevet av Jens Kr. Kirkebø

  1. Ja, i morgen er det utelukkende import fra Danmark, Tyskland og Nederland. En liten eksport til UK og ganske så høy eksport til Sverige. https://www.nordpoolgroup.com/en/maps/#/nordic Trykk på "day-ahead flows" og velg morgendagens dato for å se kraftflyten.
  2. Det er også minimalt med vindkraftproduksjon i morgen, under 300MW i gjennomsnitt. Det er svært lavt, så det er tydeligvis vindstille i mer eller mindre hele landet i morgen.
  3. I tillegg er incentivet negativt for alle med fastpris eller solkonto. I morgen blir det 22kW elbillading på oss kl. 08-10 og 16-17.
  4. Det var merkelig. Vi har både 2019 Model 3 uten varmepumpe og 2024 Model Y med. Begge bilene gir appen beskjed om at er klare på under 10 minutter om det er ca. -6 grader ute. Riktignok er de da ikke koblet til lader, vi lader strengt etter tidspunkter og strømpris.
  5. Det er ikke noe problem å slå av regen på min, kan velge mellom 0%, 25%, 50%, 75% og 100% i app. Men bruker det aldri. Man lærer seg fort at man ikke slipper gassen helt om man skal bremse litt på glatt føre. ABS? Det har man da. Det er umulig for regen å låse hjuene, bremseeffekten til en elmotor avtar kraftig med turtallet. Slipp gassen på en Tesla så vil du merke at den bremser ned til ca. 5-8km/t, under det triller den fritt. Man kan selvsagt bruke motoren til å stoppe helt, men da må den tilføres energi. Stikk motsatt av det som skjer når man bruker regen.
  6. Det er da mye mer konsistent bremseeffekt på bremsepedalen når den virker rent mekanisk og ikke blander inn regen. Ikke-konsistent bremseeffekt har jo vært en av hovedargumentene MOT blended brakes, helt fra den første Priusen kom.
  7. Bare hvis man på død og liv skal ha regen på bremsepedalen. Jeg foretrekker å ha regen på gasspedalen og mekanisk brems på bremsepedalen, det gir mye enklere systemer med mindre sjanse for feil.
  8. Og det er vel ved bruk av varmekabler/panelovner. Har man varmepumpe må vedprisen ned til maks en tredjedel av det igjen for at det skal kunne lønne seg. Altså kun lønnsomt om man har gratis ved og verdsetter tiden sin lavt.
  9. Her er det nok bremsekraftforsterker som har lagt av. Jordfeil kanskje? Uansett forsvinner ikke bremsene, men de blir VELDIG mye hardere. Man får fortsatt stoppet, men pedalen må trykkes ned med all kraft man klarer å frembringe.
  10. Nå brukes jo brikker også til saktelading, jeg bruker min mest til det. Var f.eks på campingplass (med vogn) på Öland i sommer og der var det mange ladeplasser fra e.On. Der fikk jeg fint ladet med min sorte brikke. Har også brukt den til saktelading på så forskjellige steder som Lena og Sørreisa. Og en drøss andre plasser. Sakteladestasjonene kommer neppe tol å få kortterminal...
  11. Når jeg lader andre steder enn hos Tesla bruker jeg den sorte brikken. Den har jeg registrert "overalt", det er lenge siden jeg brukte en lader (både sakte og hurtig) der den ikke fungerte.
  12. Både Oslotunnelen (jernbane) og den eldste jernbanetunnelen på Gardermobanen ved Eidsvoll ble drevet med nedfrysing på deler av strekningen.
  13. Problemet med den løsningen er at det i praksis gir reindriftsnæringen veto mhp. bygging på 40% av norges areal. De betyr ingen flere vindkraftverk, ingen flere høyspentlinjer og ingen jernbane for å ta noen eksempler. Vi ser det jo allerede, Statnett klarer ikke å få bygget nye høyspentlinjer over vidda i Finnmark. Dermed stopper også all annen utvikling opp.
  14. Her er jeg ikke enig. Å bruke skyløsninger når man kan hente dataene lokalt er ingen god løsning, man innfører en hel masse andre feilkilder og forsinkelser. Hva om f.eks Elhub er nede en dag, da risikerer man at enten blir ikke bilen din ladet, eller så har ikke laderen tilgang til forbrukt effekt og kjører på med maks. Noe som fører til at du får mye høyere effektavgift og må klage til nettselskapet. Selve HAN-adapterløsningen kunne dog vært mye bedre. Nå må man inn med spesialiserte adaptere. En standard løsning basert på Modbus over TCP/IP hadde vært mye bedre, der man kobler måleren til kablet ethernet (eller wifi om man ikke har kabel tilgjengelig). Jeg har gått for den løsningen, med separat måler som har Modbus pluss et modbus-ethernet adapter, for å ha data tilgjengelig hele tiden uten å være begrenset av HAN-porten.
  15. Hvilke avbøtende tiltak ser du for deg? Reindriftsnæringen har jo klart gitt uttrykk for at de ikke er interessert i noen avbøtende tiltak, kun full tilbakeføring av hele området.
  16. Neida, men når det fører til at bilen ikke vil holde fartsgrensa med autopilot påslått fordi den tror at grensa er lavere enn det den er så er det litt plagsomt. Da må systemet slås av og så må man kjøre manuelt. Eller motsatt, at den ikke bremser ned automatisk når man kommer til en strekning med lavere fartsgrense.
  17. Hmm, det fungerer stort sett fint for meg. Ja, det er enkelte steder den viser feil grense, men det kan gå begge veier. Der jeg i hovedsak kjører ser den ut til å vise korrekt kanskje 99% av tiden.
  18. Tja, ikke mye der som jeg ville funnet plagsomt. Er jo bare å holde seg i riktig fil og følge med på veien. Fartsgrensevarsel er ikke påslått i Tesla Y (som jeg kjører) som standard, men den har jeg slått på selv. Kjekt å ha for å unngå bøter om man har oversett et skilt. Teslaen har heldigvis ingen pling-plong lyder når den startes eller slås av da, det er positivt. Kan ikke se noen grunn for å ha slike.
  19. Ja, Patriot er vel oppgitt til 79,500 fot maks men det krever nok ikke all verdens horisontal avstand. Det er likevel avskrekkende for russerne som da må fly et godt stykke unna grensen.
  20. Mhp. anekdoter så har vår 2019 SR+ fra USA hittil hatt null feil. Aldri vært innom verkstedet. Men nå har bakruta sprukket innenfra og varmetrådene virker ikke lengre så nå må vi booke et besøk. Ellers byttet jeg akkurat 2017 X75D med 2024 Y LR og det var en enorm forskjell i støynivå. Jeg synes aldri støynivået var plagsomt i X'en, men Y'en er jo en helt annen verden. Den er rett og slett TYST
  21. Det håper jeg absolutt ikke. Har ikke sett valget på noen av våre biler (3&Y), og virker heldigvis ikke som noe slikt er aktivt heller.
  22. Jeg kjenner til mer enn et par for å si det slik. Ikke eneste nyhetskilde da, de supplerer med Document.no og lignende sider. De er lette å kjenne igjen på hva de legger ut på FB. Det er en endeløs strøm av negative oppslag om elbiler, transseksuelle, strømprisen, klimaforkjempere, innvandrere osv.
  23. Nei, rød på Model Y koster 27.500,- og quicksilver koster 31.250,- Kona sin er foliert med 3M 1080 folie ("fierce fuchsia"), den er like pen etter 4 år. Så jeg har ingen problemer med å tro på 7 år. Dog parkeres bilen hennes i hovedsak i skyggen. På min nye Y blir det 3M 2080 folie (generasjonen etter 1080).
  24. Vil man ha en annen farge kan man jo bare helfoliere. Jeg henter ny, hvit Y på fredag i Drammen, den skal da kjøres kun 3km. Rett bort til Scandinano for helfoliering i fargen 3M 2080 Sunflower Yellow. Blank, helfarget folie. Den beskytter lakken ganske bra (men ikke så bra som PPF), og kan enkelt tas av igjen før salg. Da kan man, etter f.eks 7 år, selge en bil der lakken er helt urørt av ytre påvirkning samtidig som man i de 7 årene har kunnet velge farge helt fritt. To-tone, striper osv. er selvsagt også mulig. Egentlig bare fantasien som setter grenser. Prisen? Mindre enn det quicksilver koster på en Model Y, bare litt mer enn det Midnight Cherry koster. Og jeg slipper å betale for lakkforsegling og lignende.
×
×
  • Opprett ny...