Jens Kr. Kirkebø

BMW kutter regenerering på kaldt batteri som alle andre. Du merker det bare ikke fordi bilen kompenserer med å bruke mekaniske bremser isteden når du bedriver enpedalkjøring.

Det er vel ikke på disse punktene en dedikert elbilplattform har de største fordelene. Jeg ville heller sammenlignet ting som (spesielt) plassutnyttelse og forbruk. Det er nok en grunn til at TMY har mest innvendig plass og lavest forbruk i sin klasse.

Disse har 48V fremdriftsanlegg. Akkurat som elbiler har 350V-800V. På siden av diskusjonen, som omhandler 48V til alt annet enn fremdrift og HVAC. 48V fremdrift er heller ikke noe nytt, enkelte 1.gen elbiler som f.eks Reva hadde 48V fremdriftsbatteri. Sikkert en del golfbiler også.

Denne tullingen argumenterer altså for at alt utover produksjonspris fra eldre vankraftverk er "superprofitt", som bør tilfalle fellesskapet. Han vi mao. ta fra kraftkommunene alle inntekter utover evt. eiendomsskatt og konsesjonskraft. Det vil jo gi et enormt inntektsbortfall med tilsvarende nedskalering av kommunale tjenester i disse kommunene. Er det endog lov å konfiskere ALL profitt eierne av disse vannkraftverkene har? De vil jo i så fall miste all sin verdi for eierne, og vedlikehold og utvikling vil stoppe helt opp. Nei, dette var lite gjennomtenkte greier.

Jeg hadde ingen av disse problemene med min (annet enn MCU som ble fikset på garanti) men derimot en hel del problemer med forstilling og tannstang. Mye ulyder og dyre reparasjoner der. Det er en tung bil, og forstillingsdelene er nok noe underdimensjonerte.

.

Ja, jeg nevnte vel at slike problemer fort ville kunne oppstå når regjeringen la om strømstøtten til timesbasert. Når det plutselig lønner seg for en hel masse husstander (alle med fastpris eller solkonto) å bruke masse strøm når den er som dyrest (og dermed knappest) gir det seg vel selv hva som skjer med forbruket. På tide med ny omlegging kanskje. Jeg foreslår dagsbasert. Det fjerner incentivet til å bruke mest mulig i de dyreste timene.

Vi kan jo håpe det er fordi flyene skal oppgraderes med AN/APG-68 radar før leveranse...

Dagens ordning virker stikk motsatt for de av oss som enten har fastpris eller solkonto. fra kl. 15 til kl. 19 i dag skal jeg lade begge elbilene på maks samtidig som jeg har stilt opp temperaturen på varmepumpa. Satser på å bruke oppunder 25kW i de 4 timene, det blir svært lønnsomt for min del. Ordningen burde vært basert på gjennomsnittlig dagspris, ikke timepris.

Hurtigladere har alltid fastmontert kabel. For saktelading er det ingen konkurranse, en ladestasjon med type 2 uttak vil koste en brøkdel å sette opp i forhold til induksjonsplater. Induksjonslading vil derfor bli svært mye dyrere, og dermed tilsvarende lite brukt. Det er ingenting i veien for å sette opp en ladestasjon per plass heller, og det blir garantert billigere enn en induksjonsladeplate per plass. Lastdeling mellom disse fungerer på samme måte uansett ladeteknologi.

Slike løsninger er da allerede i bruk i stor skala med kabel. Alle Tesla sine steder lastbalanserer mellom mange uttak. Både 1MW fordelt på 4 stolper samt trafoens kapasitet fordelt på alle stolpene. Samme gjelder f.eks Kempower-laderne som mange andre bruker. Enkle uttak, kobles til felles "sentraler". Jeg tviler på at det er rimeligere å bygge ut en masse nedfelte plater i asfalten (eller betongen, i P-hus) enn stolper med kabel på. Spesielt der det må brøytes. Hvordan ser man platen og hvor man skal parkere når det ligger 10cm snø overalt? Varme i ladeplatene kanskje, men det koster jo mye ekstra i drift.

Ja, den ser ut som noe en rapper med stor forkjærlighet for lettkledde damer og mengder av bling ville kjørt Ikke helt min stil... Men mulig den ser bedre ut i en annen farge enn sort. Blir neppe noen storselger, til det er den alt for dyr.

Ja, det er visst stor forskjell på Tesla sine priser. På min nærmeste SuC koster det 3,85 hos Tesla, evt. 2,80 for de som betaler 129,- pr. måned i medlemskap. Og det gjør vel mange som bruker de ofte da det er tjent inn på et par-tre ladesesjoner.

Forklar gjerne hvordan du kan levere DC med induksjonslading. Induksjon er jo i seg selv basert på vekselstrøm. Det vil altså trengs dyrt likeretterutstyr i bilen for å levere strømmen til batteriet. Og det er et ganske stort hopp fra 75kW til dagens normale hastigheter på ~250kW. Hvor mange vil være interessert i å betale ekstra for dyr kraftelektronikk for å slippe å plugge inn en kabel, og samtidig få høyere tap og dermed høyere ladekostnader? Ja, for spesielle applikasjoner kan det være aktuelt. Som f.eks taxier. At det blir noe hvermansen kommer til å bruke tviler jeg sterkt på.

Induksjonslading er AC-lading, ikke DC. Dermed ubrukelig til hurtiglading på elbiler. For saktelading er kabel mye rimeligere og gir mye lavere tap, så jeg klarer ikke helt å se at induksjonslading skal ta av annet enn for helt spesielle applikasjoner. For f.eks lading av autonome trucker og slikt er det genialt.

De fleste lader nok hos Tesla nå, siden de er desidert rimeligst. Da må du fortsatt bruke app, men det er jo ikke noe poeng å stå UTE når du bruker appen da. Sitt inne i varmen i bilen

Jeg hadde sagt JA til 2000kg hengervekt og V2L. Ser ikke behovet for større batteri, og HUD eller rails vil jeg ikke ha. Mer komfortable dempere og bedre støyisolering har vel '24-modellene allerede fått (i forhold til de eldre)? I hvert fall er vår '24 modell produsert i oktober i år mer enn komfortable nok dempere og den er svært støysvak innvendig. Så ser ikke helt behovet for forbedring på noen av de tingene.

Model Y har da hendler for både blinklys og girskifting den. Løp og kjøp.

3 stk. SU-34 skutt ned av Patriot bekreftes visstnok av russere på flere Telegram-kanaler. Det vil nok i så fall legge en demper på russernes glidebombe-taktikk.

https://www.enklerebil.no/produkt/model-3/alt/deksel-kamera-tesla-model-3-y

Kan være at det ikke er aktivert på de eldre modellene ennå. Prøv å se på skjermen i 3-4 sekunder mens du kjører på AP, da varsler den umiddelbart her.

Neida. Jeg monterte en bit sort elektrikertape foran kameraet og da klager den ikke mer. Easy fix

Det er også helt vanlig å ikke måtte skatte av inntekt. For eksempel kan man leie ut leilighet i egen bolig skattefritt. Skal man skatte av inntekt fra solcelleanlegg må man nesten kunne trekke fra installasjonskostnaden på skatten også.

Tja, vi valgte både oppvaskmaskin og vaskemaskin fra Miele fordi de kan kobles til wifi og har en god app. Selvfølgelig topp maskiner på alle andre måter også, men vi valgte de modellene vi gjorde pga. ekstrafunksjonene.

Tror det er liten vits i å lenke til Europower-artikler bak betalingsmur, det er vel kun de som har tilgang via jobb som får lest de. Alt for dyrt for privatpersoner.