Kajac

Lever i 2025 jeg. Men jeg lever også i den virkelige verden. Det tøvet som Trump, Vance og gjengen der sier om Europa er stemmer jo faktisk ikke. Elementer av det kan kanskje, i varierende grad, ha noe røtter i virkeligheten. But that's it. Ingen er uenige i at det er problemer relatert til innvandring, men problemene kan (og må) løses uten å ty til rasisme eller fremmedhat. Vi må kunne snakke om innvandring med innestemme, ellers vil vi aldri komme noen vei. Selv venstresiden er enige i at Europa (Norge inkludert) har vært naive. Men vi løser ingen ting på å behandle de som allerede har kommet hit som annenrangs borgere med færre rettigheter og true dem med å kaste dem ut. De som har kommet hit er her allerede. Hvorvidt de kan kastes ut må baseres på hva de faktisk har gjort av lovbrudd, ikke hvilken etnisk eller kulturell gruppe de tilhører. Så lenge de forholder seg til Norges lover og regler, så bør det være uproblematisk at de er her. Og bryter de reglene må de straffes, på lik linje med innfødte. Verken mildere eller hardere. De største problemene rundt innvandringspolitikken hittil har jo vært at vi har tatt inn flere innvandrere enn vi har klart å håndtere, og at mange har vært redde for å ta tak i problemer relatert til innvandring i frykt for å bli stemplet som rasister. Men disse problemene er faktisk vår egen kreasjon, ikke noe innvandrerne kan klandres for. Vi må lære av våre feil, ikke klandre andre for dem.

Hvorfor har Diskusjon.no blitt så jævla rasistisk de siste par årene? Jeg forstår bekymringer rundt innvandring og integrasjon, men løsningen er absolutt ikke å la seg inspirere av en tysk statsleder fra 1940-tallet.... Og det er jo nettopp det mange av dere gjør (om enn kanskje litt uvitende) når dere tar til orde for å sende ut mennesker i hopetall basert på deres religion, hudfarge, eller andre kunstige parametre dere ikke liker. Døm folk utifra hva de gjør, ikke ut fra hva de har på seg, hvilken hudfarge de har, eller hvem de tror på. De aller, aller fleste er lovlydige, ålreite mennesker uansett hvor i verden de kommer fra. Og de som ikke er det må ta konsekvensene, enten de er tiende generasjons nordmann eller flykning fra Syria. Loven (og dermed straffen) må være lik for alle.

AI-boblen kan ikke sprekke fort nok!

Off topic, men kan vi please droppe AI-poster her? Diskusjon.no er for å diskutere med andre mennesker IMO. Vil jeg har AI-generert vås kan jeg fint bruke Copilot og ChatGPT selv.

For folk flest er forholdet kost/nytte-forholdet det viktigste ved kjøp av bil. Og der vinner elbilene praktisk talt alltid. For de som er over gjennomsnittet interessert i forbrenningsmotorer, så har de muligheten til å kjøpe en slik bil. Men når elbil-salget er tilnærmet 100 %, så tror jeg vi kan slå fast at folk flest foretrekker elbil.

Du har valgfriheten fremdeles. Du kan fremdeles kjøpe fossilbiler, men nesten ingen gjør det. Og du kan ikke sammenligne lading av bil med lading av f.eks. PC eller mobil. Jeg lader bilen min ca. én gang i uken. Da plugger jeg den i om kvelden, og den er klar om morgenen. Det er bokstavlig talt mer styr med å fylle bensin.

99,9 % av kjøretøy kan erstattes av rene elektriske varianter. Og for de få, sære tilfellene hvor batteridrift ikke er egnet, så har vi fremdeles ikke-fossile alternativer som naturgass og hydrogen. Med unntak av skipsfart og luftfart, så tror jeg batteri-teknologien er moden nok til å erstatte i praksis alt av diesel og bensinbruk i dag.

Og likevel er det de som påstår at elbiler er en flopp, og at elbiler aldri er gode nok til å erstatte dieselbiler. Tallene sier derimot noe annet

Opprinnelig plan var visst moms fom. 300k fra 2026, og full moms fra 2027. Nå blir det moms fom. 300k fra 2026, fom. 150k fra 2027 og full moms fra 2028. Tipper vi kanskje ser flere billige elbiler på veiene. Det finnes faktisk ganske mange rimelige elbiler på markedet som ikke selges i Norge, da vi typisk har gått for de dyrere modellene pga. alle moms- og avgiftsfritakene.

Alle visste at elbiler måtte få moms før eller senere. Alle andre varer har jo moms, og elbilene blir stadig mer konkurransedyktige på pris uten incentiver. Så får vi bare håpe de klarer å la det bli med momsen; at ikke det skal legges på alskens ekstraavgifter for å melke også fremtidens bilister.

Fremdeles den aller beste. Spesielt etter de fikk orden på RROD. Min Xbox 360 jeg kjøpte i 2007 gir meg fremdeles like mye glede nå som for 18 år siden 😄

Det er akkurat det samme

Utifra det jeg kan finne på proff.no og svenske allabolag.se, så finnes det ingen relasjon mellom Skruvat og Thansen overhode. Dette er nok bare SEO gone wrong.

Dette stemmer ikke. Med mindre man kjører kabriolet, så har kanalene ganske begrenset funksjon på de fleste moderne biler med selvbærende karosseri. Bilen kan være omtrent uten kanaler, og vil fremdeles ikke være farlig å kjøre. Men kan muligens være farlig å jekke opp, og vil helt klart være svekket i en eventuell kollisjon. Men i TS sitt tilfelle er det ingen ting som tyder på at bilen er verken uforsvarlig eller farlig. Nei. Fluidfilm kan fjernes, og uansett, når det sveises så må man jo slipe til rent metall, som selvsagt også "sliper" vekk fluidfilmen. Så vidt jeg har forstått er heller ikke fluidfilm antennelig. Så det bør være noen hinder for fremtidig sveising.

Da har du ikke prøvd Lanolin/FluidFilm. Jeg har prøvd utallige forskjellige antirust-produkter opp igjennom årene, og hadde samme holdning som deg helt til jeg prøvde lanolin. Så lenge du får dekket all rusten med lanolin, så stopper faktisk videre rustdannelse. Lanolin vil imidlertid forsvinne etterhvert, så man bør følge med og gjenta behandlingen ved behov. Lanolin/Fluidfilm/Woolwax er det nærmeste man kommer et antirust-mirakel!

Det er flere måter å angripe dette på. Du kan fjerne alt som er løst, og sause det godt inn med lanolin. Det vil stoppe videre rustdannelse, men det er ikke umulig at rusten allerede er forbi punktet hvor den kan bli EU-godkjent uten reparasjon. Når det gjelder reparasjon er det også flere muligheter: Du kan sveise igjen hullene og ingen ting annet. Dette er relativt kjapt og rimelig (spesielt hvis du kan sveise selv), men må antakelig gjentas ved hver EU-kontroll fremover. Du kan også bytte kanalene, men da kommer vi gjerne opp i prisen du betalte for selve bilen, med mindre du gjør det selv eller har en kompis som er god på karosseriarbeid. Så har du selvsagt "bakgårdsreparasjonen". Om gjennmorusten ikke er verre enn på bildene, kan du nok fint slippe unna med litt stålplast, sandpapir og hammerlakk. Om det gjøres grundig nok kan det holde i mange år. Vegvesenet har forresten en offisiell guide på hvordan rust skal bedømmes i forhold til EU-kontroll: https://www.vegvesen.no/globalassets/kjoretoy/verkstedbransjenkontrollorgan/bedomming-av-rustskade.pdf?v=49925f Så hvorvidt bilen vil komme igjennom nesten kontroll avhenger av hvor mye verre rusten er når du begynner å grave i den. Om det vi ser her er hele skaden, så burde det ikke være noe problem å få den godkjent igjen, så lenge du får stoppet videre utvikling av rusten.

Hva faen er det du snakker om? 95 % av en elbil og en bensinbil består av de samme delene. Det du kommer med her gjelder alle nyere biler uavhengig av drivstoff, og er også sterkt overdrevent. Jeg får f.eks. helt nye LED baklykter fra Hyundai for ~6000 kroner stykket. Byttet også nettopp frontlykt på mamma sin Leaf. Fikk en brukt i utmerket tilstand for rett over tusenlappen. En ny kostet vel litt over 5000. Når det gjelder batteriet, så holder de seg mye bedre enn det folk tror. Og den vanligste årsaken til stort kapasitetstap er nettopp at én enkeltmodul ryker. Da kan man bytte den ene modulen, som ikke koster skjorten. Husk at bensin- og dieselbiler også har dyre reparasjoner. Titusenlappene flyr fort når man må bytte registerreim, partikkelfilter, katalysator, clutch, girkasse, toppakning, osv.

Nå står alternativene mellom en relativt ny pent brukt bensinbil eller en relativt ny pent brukt elbil. Da vil elbilen for de aller fleste være det økonomisk fornuftige valget. Ikke for alle, men for de aller fleste. Å kjøre en gammel bil til under 10 000 kroner og mekke selv vil sannsynligvis være ekstremt mye billigere totalt sett, men det er ikke det OP spurte om.

Dette blir ikke vedtatt. Det er streng tatt ikke engang et forslag. "Forslaget" kommer ikke fra politikerne heller, men fra bransjen som har som eneste oppgave å selge mest mulig nye biler... Ellers vil jeg absolutt anbefale elbil. Med mindre du har helt spesielle grunner for å velge bensin, så dekker elbilen alle vanlige (og de fleste uvanlige) behov. Og de er grisebillig å bruke, spesielt hvis du kan lade hjemme. Jeg bruker vel rundt 150 kroner i måneden på strøm til elbilen. Det tilsvarer vel en tiendedels tank med bensin 😂

Digital aldersverifikasjon er noe myndighetene må levere. Det er skremmende å se hvordan i Storbritannia de har latt det være opp til hvert enkelt selskap hvordan de vil implementere alderssjekken. Det har resultert i alle mulige rare greier, fra ansiktsfilming med AI, opplasting av bilder av pass, førerkort, osv. Alt til store tech-selskaper som garantert vil selge dataene videre, eller bruke dem som de selv ønsker. Så det eneste akseptable er en offentlig digital ID. I Norge har vi allerede dette, og har hatt det i mange år. Den offisielle er MinID, mens defacto-standarden er BankID. Så den digitale ID-biten er allerede på plass. Det som gjenstår er en aldersverifikasjon som sikrer full anonymitet. Til det trengs såkalt Zero Knowledge Proof. Enkelt fortalt betyr det at tjenesten som spør etter alderen aldri får vite noe annet enn ja/nei på om brukeren er gammel nok, og ID-leverandøren aldri får vite hvem som spør etter alderen. Dette er fullt mulig å få til, og er den eneste akseptable formen for ID-basert alderssjekk online. Siden Norge er såpass langt fremme når det kommer til digital ID, så har jeg ingen problemer med å se for meg at dette lett kan løses i BankID eller MinID. Spørsmålet er bare hvor teknisk inkompetente politikerne som evt. innfører dette er...

Det er ett eksempel. Vi vet vel ikke om det var noe AI involvert der, men det er bare et av etterhvert veldig mange katastrofale problemer vi har hatt med internett-infrastrukturen de siste par årene. Og jeg tror ikke det er tilfeldig at det skjer hyppigere og hyppigere etter AI-kodeverktøy ble populært.

Og slik går det ikke an å jobbe på noe som er større enn små hobbyprosjekter. Mange tror at selve kodingen er jobben til en utvikler. Det er det ikke. Jeg har hatt mange produktive arbeidsdager hvor jeg ikke har skrevet en eneste linje kode. Programvareutvikling handler om å se helheten, forutse fremtidige problemer og utfordringer, og forstå hvordan ting henger sammen, hvordan ting kan optimaliseres og hvordan feilsøke effektivt. Og dette er ting selv kremen av vibecode-verktøy feiler fullstendig på. Jeg er helt overbevist om at grunnen til at det har vært mange store stabilitetsproblemer på internett siste årene i stor grad kan spores tilbake til skjødesløs bruk av AI-verktøy. Det er neppe tilfeldig at stabiliteten til internett gikk i dass nøyaktig samtidig som vibecoding tok av, og infrastruktur-leverandørene sier opp tusenvis av utviklere (tilsynelatende for å erstatte dem med chatbotter). AI kan ikke kode. Men den kan late som. Og det kan være godt nok til små hobbyprosjekter. Og for å lure uvitende og ignorante ledere og investorer. Dessverre.

Dette tror jeg er den beste tilnærmingen til AI-bruk for programmering. Det er mange ting hvor det kan være bra å bruke AI. Jeg bruker det selv mange ganger i uken, men jeg vet også hva AI er god til, og hvilke oppgaver man absolutt ikke bør sette til AI. Og jeg kan kvalitetssikre dataen den spytter ut. Så det fungerer best som et hjelpemiddel som kan få deg på rett spor spør du meg.

Det finnes mange dårlige profesjonelle utviklere dessverre (akkurat som i andre yrker). Spesielt etter covid, når alt som kunne krype og gå fikk utviklerjobb på dagen. Jeg tror du har vært uheldig med dine utviklere rett og slett. Ellers vil jeg fremdeles anbefale deg å faktisk lære deg å kode selv 😄

Du sammenligner AI med en freelance utvikler fra det som nesten må kalles IT-verdens Fiverr 😂 Du har aldri hatt med en profesjonell utvikler å gjøre. Det kan jeg nesten garantere. La meg komme med en anekdote her. At AI kan gulpe opp kode som teknisk sett fungerer er jeg helt enig med. At AI kan lage kode som ser imponerende ut for et utrent øye kan den også. Men at noe teknisk sett fungerer betyr ikke at det er bra. For et par år siden åpnet jeg et av mine første prosjekter. Sist jobbet på i 2006 eller deromkring. Programmet fungerte helt fint utad. Men når jeg så på koden, 18 år etter jeg skrev den, ble jeg sjokkert over hvor dårlig den var. Idéen min var å lage en liten jubileums-utgave av programmet, men det slo jeg raskt fra meg. Koden min var så dårlig at det i praksis ville vært umulig å gjøre noen større endringer uten å måtte skrive om det aller meste. Poenget mitt er at når jeg skrev dette programmet i 2006, hadde jeg veldig lite erfaring med koding. Det meste er copy-pasted fra diverse kilder, og jeg har åpenbart hatt for lite forståelse for hva jeg drev med. Jeg så ikke at det var dritt, bare at det fungerte. Vibe-koding er nøyaktig det samme, og resulterer i like dårlig kode. Du må ikke tro at Claude, Lovable, ChatGPT og Copilot vet hva de driver med. De "copy-paster" fra sine lærte kilder, klasker det sammen, og ofte fungerer det. Sånn passe i hvert fall. Men kodekvaliteten er så dårlig at man ofte trenger full refaktorering før første alfa-versjon er klar. Om du lærer deg å kode, som forøvrig aldri har vært enklere, så vil du selv oppdage hvor dårlig koden fra selv de beste LLMene er. Forøvrig, en CSV-fil på under 100k linjer er ikke en stor fil. Det er en bitteliten. Selv en dårlig løkke i Visual Basic 6 parser slikt på millisekunder.