Jotun
-
Innlegg
34 719 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
4
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Jotun
-
Kjempefornøyd med vår leaf. Men var mange med 12v trøbbel der i starten. Når det gjelder programmering så er det mange rare ting. Nevner autolyse der man må ha rattet beint fremover for at fjernlyset skal slå seg på igjen etter en bil. Genial programmering. Eller når man glemmer å stoppe bilen og får pipelyd for å minne deg på å stoppe bilen. Genial funksjon. Bare litt snodig at hvis man da slår av bilen så begynner den å pipe enda høyere og mer intenst. For å gjøre slike ting riktig har svært mye med at leafene har lite feil å ikke.....
-
Ja, helt enig. Eller rett og slett bare elendig programvare.som jo også blir en slags feil selv om det fungerer slik de har "tenkt".
-
Og hvor stort batteri trenger du for å holde nødblinken i gang i en uke...... 🫨 Svaret begynner nok med ikke og slutter med stort. Og i mellom kan du helt sikkert putte inn ordet veldig. Og hvor mye futt nå det lades med innimellom for å kunne være precharged for en slik situasjon? Mye samme svaret tenker eg. Når det er sagt: veldig rart at mange biler klarer denne muligheten mens noen merker sliter med det. Tipper det har mer med at noen har tenkt enn at de har hatt flaks. Og når eg ser hvordan Nissan har programmert store deler av bilen så er ikke overraskelsen veldig stor når ting tyder på at samme idioten er gjort på flere ting.
-
Ja. Svarte nok ikke på den så da ble det litt feil. Batteri må man nok ha men det batteriet bør begrenses til å kunne få liv i bilen nok til at høyvoltsbatteriet drifter de tingene man ikke trenger før man "bruker"bilen. Altså et ufattelig lite forbruk.
-
Det som er viktig er vel uansett at ladestasjon skal være montert riktig for å kunne lade med 230v it. Pga potensielt overbelastning av fasen som brukes som n leder? Er vel noe der? Er her Tesla er spesielle på hvertfall model 3 og y også vidt meg bekjent ved at de fordeler lasten over fasene selv ved it lading.
-
Bare å gå ned litt på effekten det. Åsså har man muligheten til raskere lading de få gangene det er verdt pengene. Kan uansett dra over tre ganger på tre forskjellige dager så en dag med maks lading trekker ikke opp nettleia. Vinn vinn med bedre fordeling av strømtrekk utover fasene. Tesla lader mer enn 6kw? På 32A er man vel rett over 10kw på 230 3 fas? Altså ikke helt like mye som med tn nett men vesentlig mer enn enfas lading på 32A.
-
Trenger jo ikke stå aktiv hele tiden den dc/dc.... Det burde ikke være noen stor utfordring å lade batteriet nok til at alle disse normale bruksområdene forhindrer utlading.
-
Som Sverre påpekte.
-
Problemet er at de lader ikke bilen hele tiden mens de kjører eller lader høyvoltsbatteri. Leaf hadde jo noen helt tullete varianter der man kunne trigge lading av 12v ved å feie over med vindusviskere mens man kjørte. Og uansett som du sier: ikke uenig i å hindre tapping av batteri. Det burde være en svært enkel sak siden dette gjøres på ice biler også. Pluss at batteri er for lite og lader for svak. Det er en helt ufattelig problemstilling.
-
Sror forskjell på å ha 400v tn trefase og 230 it trefase. Ikke mange biler som lader helt problemfritt med it 230 trefas. Men 400v ja. No brainer å velge trefas. Eliminerer å overbelaste bare en av fasene.
-
Har sagt det før og sier det igjen. At 12v batteriet skal kunne lades ut under noen som helst annen situasjon enn peis tomt høyvoltsbatteri er for meg helt ufattelig. Leafen f.eks: lader 12v batteriet bare under noen situasjoner. Hvorfor ikke bare lade ved behov. Fatter ikke hvordan de tenker
-
Ja jevnere belastning. Noe som kan være gunstig, men også raskere lading. Bare husk effektleddet. For 150 kr mnd kan du da lade et par timer raskere....
-
Så absolutt.
-
Det handler om egenvarme fra automatsikringer mener eg. Men eg lader med full pupp uten at det lager trøbbel. Det skal uansett, som Simen nok mener, ikke være fare forbundet med det. Men man kan risikere sikrings brudd.
-
Ved Kontinuerlig og langvarig belastning er det anbefalt å ikke overskride 80 prosent av sikringens merkestrøm. Har hvertfall eg lært. Men det er ikke alltid man bryr seg så mye om det. Ref vvb som sikres med 10A sikring.
-
Ta screen av Tesla appen når du lader så kan vi gjerne si noe om det.
-
Man ønsker ikke bruke forsikring på noe som skulle vært ivaretatt av garanti.
-
De har nok juksa ja. Han nasa duden ødela vel den veggen så da er jo saken ferdig konkludert egentlig. Det bare funker ikke 🤷
-
Så absolutt! Var overhodet ikke noe med dreping som var problemet som nevnt
-
Hehe. Tror du er på sporet av noe!
-
Og vel så det. Dekken gjorde det stygt syns eg.
-
Klarer sikkert å gjøre de flaue uten prompelyder i bilen du tenker eg 👍👍
-
Ja er ikke alle foreldre som er like gode med barna sine 🤷 like greit å innse.
-
Håper ikke du møtte noen andre Teslaer på veien. For det hadde vært utrooooooolig pinlig
-
Det er altså heeeeeeelt ufattelig hvor mange idiotiske diskusjoner det går an å ha her inne der det vinkles negativt mot Tesla. Minnes fortsatt frunk. Nei det var bare drit for om man fylte den med bananer så kom alle passasjerene til å dø i en kollisjon. Kanskje. Man kunne aldri vite. Ufattelig farlig var det uansett. Og hvertfall ikke noe som helst positivt forbundet med det. Selvsagt hadde det vært veldig kult å hatt en bil ingen andre har. Men det har hverken Tesla eller bmw eierne her i tråden. Og eg har hatt Mondeo og har en leaf i tillegg, så gjett to ganger på hvor mye inni brunøyet denne ufattelig kjedelige diskusjonen bryr meg. Ædi bædi. Ingen har kjøpt lik bil som meg. Det er utrooolig positivt at så få vil ha bilen eg kjøre. For det betyr nemlig at den er bedre enn din. Og pappaen min er sterkere enn din, for han har gravemaskin. E d mulig......
