Jotun

Skjønner ikke helt hvordan du skal oppnå en overbelastningsstrøm som ikke vil løse ut elektromagnetisk ganske fort. Den teorien med feil pære vil hvertfall ikke knekke kabelen. Trodde forøvrig at en sokkel laget for en type pærer tålte alle effektene som de pærene kommer i. Altså hvis eg har en e27 sokkel så tåler den alternativene. Ikke sett e27 som kun er for 5w led?

Skal muligens nedover Europa, nederland, Belgia Luxembourg og til Paris i sommer. Hva trenger eg i tillegg til superlader nedover der?

Skulle likt å vite hvor mange slike tilfeller man har. I beste fall et søkt tilfelle. I de fleste skader i en lampettledning så tipper eg kortslutning skjer. At man skal få en skade som gjør at man trekker 20A? Meget spesielt Det er dessuten krav til mekanisk sikring av lampett ledninger også..... Festing etc. Så da er vi tilbake til å sikre mot enhver idiot.

Ingen 0,75 lampett ledning blir til varmekabel av å bytte til en 60w pære Simen....

Det er vel fordi man ikke kan få en overbelastning av en slik leding med mindre man lager uggabugga kobling. Man kan få kortslutning og den blir tatt av nevnte sikring godt innenfor farlig tid. Ser gjerne statistikk som sier at det brenner ofte i disse lampett ledningene når de brukes til en lampe.

Selvfølgelig. Alle ting kan jo feile. Men det er ikke mange biler det er enklere å starte og avslutte en lading enn med en Tesla på en Supercharger om man bare vet om knappen på håndtaket. Enig? Salvesen mente vel andre ting enn å sitte fast når han sa det var knot utenom superlader....

Skal nå noen timer nedover kontinentet og før det blir et issue...

Tuller du nå?

Lite snø i år så de kommer til å skylde på det. Det har ingenting med eksport å gjøre

Listen begynner å bli lang!

Det ble gjort i en oppdatering for en stund siden ble det ikke? At om den er i auto så skal det i teorien mindre til før neste visk. Eller så var det noe som skulle komme. Se vedlagt bilde for utsnitt fra en manual. Burde vært mulig å manuelt øke eller minke sensitiviten. For min del funker de veldig bra nå, bedre enn på leafen og mondeoen, bortsett fra et punkt: første visk er den alt for tolmodig. Og det fører alt for ofte til at eg må trykke manuelt en gang. Og det igjen gjør at i lett regn eller bare sprut fra bilen foran hvis det er vått gjør at man må hele tiden manuelt wipe. Er den i gang med intervaller eller kontinuerlig justerer den seg helt fint hos meg.

Mine foreldre hadde Renault 12, 19 og en 5. De kutta ut Renault etter 19. Den hadde nada feil men Laguna var da kjent for masse elektronikk tull i starten av 2000? Har eg levd med feil informasjon? Uansett, ryktet om franske biler og elektronikk lever nå i beste velgående, det ser vi jo her i tråden uavhengig om det stemmer eller ikke. Fascinerende at slike rykter kan oppstå uten at det er et snev av sannhet i de. Peugeot er vel kanskje den eg tenker minst elektroniske feil med av en eller annen grunn. I tillegg til Renaultene har gamlingene hatt fire Peugeoter som også har vært bortimot feilfrie. Men alle disse franske var av den enkle sorten og uten noe mer fancy elektronikk enn kassettspilleren ombord.

Det må isåfall være en sikring eier kan bytte selv ellers vil det være tullete.

Eg spurte deg hvor det stod om det du motbeviste. Takk og lov at eg ikke giddet lese gjennom på leting etter det siden du åpenbart bare hadde funnet noe vas.

Du må begynne å lese det du svarer på.

Nettopp. Nydelig i bruk som bevis mot påstanden.

Fint at det gjøres i eldre hus. I nyere hus gjøres jo ikke dette lengre. Kun vegg punkter. I tillegg er det som du sier mer dedikerte kurser. Hvis det å belaste en stikkontakt mer enn 8A over tid så finner eg det smått utrolig at det da er lov å sikre denne kursen med mer enn 8A. Hva er logikken? 13 eller 15A på en 2,5 kurs med stikk nå? Disse reduksjonene fra gode gamle 16A kursene kom jo fordi kablene visstnok ikke tålte strømmen over tid. Er det varmgang i selve lederne som brenner? Eller var det stikkontakten som var og er for dårlig?

Hadde du giddet vise i beviset ditt til alle brannene pga schuko lading i borettslag?

Var litt mye å lese. Men hadde du giddet kopiere inn avsnittet der lading i borettslag på schuko blir nevnt?

Hæ? Blir jo helt motsatt. De gamle anleggene som burde hatt slike krav har jo ikke det. Mens et flett nytt anlegg som er helt iht forskrifter og god kvalitet har vesentlig reduksjon i nettet sitt, pga andre hus ikke tåler slike ting. Her er vel elbil lading eneste unntaket selv om eg på hytta feks har lovlig schuko lading og ikke ladeboks fordi det ble montert før kravene endret seg.

Fortsatt troa på at det er lettere på Manhatten.

Skjønner heller ikke helt hva som skjer i pausen med amad. Han var jo helt ubrukelig i andre omgang og eneste som gjorde noe i første.

Trodde faktisk det var det men ser logikken på lok linje med andre ikke tilbakevirkende ting.

Det er det jo i praksis allerede. Nyere forskrifter har ikke tilbakevirkende kraft slik at noen hus har jordfeil brytere, noen har it nett og noen tn med de forskjellene det innebærer og noen kan trekke 16A lengre enn andre bare fordi de ble montert før kravene kom og dermed har annen karakteristikk på sikringene sine. Så vi er der allerede. Det er ikke krav til å fastmontere en vvb. Med mindre man kjøper ny eller gjør elektrisk arbeid på kursen.

Har vel nesten mer troa på Manhatten enn i øvre Eikedalen om vinteren.