All aktivitet

Akkurat nå gjaldt det eldre. Selv om det er andre aktører som gjør det farlig for oss der ute.

Mye enig. Men at 19 åringen som kjører helt apekatt og jobber på Maccer`n skal få den minste bota? Eller annen konsekvens? Prikksystemet er jo greit.

Ser ut til å være typiske rekkehus bygget på 70-tallet med datidens brannforskrifter, byggeavstander osv Tilsvarende hus finner man mange steder i landet. Tipper det kommer noen nye regler som skal redusere risikoen

https://x.com/jalle51/status/2078145850690122133

Sendte deg melding:)

Enig. Dette eroderer bare den moralske høygrunnen de har og støtten fra vesten. Jeg kan ikke tro at de mangler militære mål som f.eks ballistiske missilutskytere og missil-depoter.

Halla. Skal til Stavern jeg også. Leter etter bolig, så hvis du har noe og har plass, så er jeg med på det

Eg lurte på kvifor Ukraina hadde angrepet eit Wildberries varehus i natt 🤔 Eg kan forstå det, men synest likevel Ukraina burde halde seg til militære og strategiske mål. https://x.com/christopherjm/status/2078344935955108289

Innfør obligatorisk kjøretest hvert andre år eller mindre. Ved plasserte 60 kan man gjøre det oftere. Samme kriterier som normal oppkjøring. Om du stryker så får du ikke beholde sertifikatet. Gjør bøter og straffer mer alvorlige for dem under 30, for å forhindre at unge sklir ut. Innfør også bøtene fra Finnland, hvor dem bergenes ut fra hvor mye personen tjener.

Den som fant opp ordet «ultraprosessert» gjorde en genistrek. Det lyder skremmende og kan tolkes i det uendelige slik at mathysterikernes dommedagsprofetier kan oppfylles og nye forretningsområder kan utvikles. Ikke merkelig at oppvoksende generasjoner får et anstrengt forhold til mat….

Trafikksikkerheten ville nok blitt vesentlig bedre om man luket ut de som virkelig er overrepresentert, i den andre enden av aldersskalaen. https://www.tryggtrafikk.no/ung/ung/ovelseskjoring/hvorfor-er-unge-mer-utsatt-i-trafikken/ Hva med å sette førerkortalderen til 25 år ?

Det brenner godt fortsatt, ingen ende på katastrofen er i sikte

Når 38% av kvinnene får en form for smertelindring, mens 47% av mennene får det samme ved «lik opplevd smerte», snakker vi ikke om målbare absolutter, men heller om biologiske variasjoner. Opplevd smerte er i høyeste grad en individuell opplevelse. Hvis man skal definere «lik opplevd smerte» , kan man også diskutere «hvor langt er et tau» Alle som har levd i et parforhold en tid, kjenner til de biologiske forskjellene i reaksjonsmønster, kommunikasjon, smerteterskel, løsningsorientering, prioriteringer osv osv. Begge kilder er dessuten preget av kvinnepolitisk agenda.

God of War Laufey-stjernen blåser i kritikerne Les hele saken på Gamer.no»

59%

Takk for oppklaringen. Da er vi enige.

Eldre bilister er overrepresentert i ulykker i forholdt til antall kjørte kilometer. Det går på kognitiv svekkelse, forståelse, feilbedømming og manglende oppmerksomhet. Klassiske ulykker skjer ved feltskifte, kryss og vikeplikt. Ingenting er som å bli fratatt et førerkort. For mange eldre raser hele verden sammen. Fastlegen viser empati, noe som satt langt der inne et sted, og lar stakkars Eldrid få kjøre et par år til selv om sidesynet viste seg å ikke være all verden. Uansett, hva har en fastlege med dette å gjøre egentlig, hva vet han, om vedkommende pasient medfører en risiko eller ikke der ute i trafikkbildet? Legen vet bare å holde seg langt unna den vegstrekningen og spesielt den vanskelige rundkjøringen som Eldrid tenkes å være i. Det finnes ett sted de faktisk lukes ut. Det er ved en kjørevurdering hos statens vegvesen. Der er det utvalgte sensorer som blir med seniorene. Dette gjelder seniorer som har fått en betydelig svekkelse i form av eksempelvis et hjerneslag. Da er grundigere undersøkelser og tester satt i system. Problemet er bare at det finnes såkalte silent strokes(stumme hjerneslag.) Pasienten oppfatter hverken slaget eller at hen har fått en betydelig reduksjon i kjøreevne. Disse negative aspektene kan være helt på høyde med et oppdaget slag. Hvem og når skal de fanges opp før ulykken er ute? Du kan med andre ord sitte på en kafé, drikke kaffe og spise berlinerbolle mens du får et hjerneslag og smile like uanstrengt. Den ordinære testmetode hos en fastlege er ikke tilstrekkelig. Det er heller ingen rutiner med MR eller CT skanning. Det er funksjon, ikke anatomi man er opptatt av. Bildene skal ikke være det veiledende. Det ene utelukker vel ikke det andre, men det er sterke prioriteringer i helsevesenet og mistanke om svekkelse i kjøreevne gir ikke medisinsk indikasjon for MR skanning i seg selv. Hos fastlegen kan det imidlertid være så enkelt og koselig som et egenerklæringsskjema. Legen har forhåpentligvis kontroll på preparatene til pasienten slik at ikke de er i kjøreforbud. Enklere synstester, sikkert. Hvis pårørende henvender seg og ber om grundigere undersøkelser, de er engstelig for sin far eller mors ferdigheter, da først blir det gjort grundigere undersøkelser, utvidede kognitive utredninger. Det er likevel mye som taler for at majoriteten holder seg for god til å terge mamma eller pappa og holder de langt vekk fra en flau opplevelse hos fastlegen, og for ikke tanken på å være Quslinger slik at de mister førerretten. Undersøkelser kan også vise seg bedre på papiret enn i praksis i trafikkbildet. Det blir vanskelig og uforutsigbart å måle ferdighet på en eldre bilfører via skrivepulten. Med et hjerneslag kan du fortsatt være en eitrende god bilfører, uten slag kan du være helt på jordet. Dette må noen med kunnskap, instruktører, trafikklærere vurdere live der ute. Riktignok kan en bilfører ubevisst demme opp for sine nyervervede begrensninger med å gjøre egne grep under kjøring. Redusere fart vil være typisk, men også det å dreie mer på hodet pga reduksjon i sidesyn. Det underliggende motivet for å oppdage og orientere seg er i ideelle tilfeller like høyt prioritert som før. Du vil alltid ha de som er verdensmestere bak rattet til de er 110 år, kjører som griser, ser kun rett frem og selvinnsikt er kun et ord. Disse har mest sannsynlig med ørsmå marginer unngått dødsulykker mang en gang gjennom årene. Alle kan for såvidt bli dårligere bilførere. Bilkjøring er ferskvare. Blir du pensjonist og kjører kun til handlesenteret hver 14 dag så blir du en dårligere og dårligere bilist for hver dag som går. Du har kanskje gått fra og være en seriøs bilist som har kjørt mangfoldige mil om dagen og har nå endt opp med et minimumsvolum. Du blir bare dårligere, du kommer ikke unna. Gradvis avlæring. Så har du all annen normal styggedom i boka ved å være eldre bilist: reaksjonstid, sidesyn, mørkesyn, sårbar for blending, dårligere avstandsbedømmelse, redusert bevegelighet(vanskelig med blindsone.) Og generelt kognitiv svekkelse. Huff og huff.. Vi har et betydelig trøkk i økt trafikkvolum på veiene våre, ikke minst av tungtrafikk. Du skal i tillegg til andre skavanker prøve å ha tunga rett i kjeften når du er ute på veien. Risiko blir stikkordet. Det er endel pinner dette, som peker i retning av at obligatorisk oppdatering/tester burde gjennomføres jevnlig etter en viss alder. Men blir det noe av? Og hvem skal utføre de? I Oslo fikser ikke statens vegvesen å ta av seg av ungdommenes førerprøver engang, det er flere måneders ventetid, og så i tillegg dette? Den lange ventetiden på førerprøver er på sommeren. Tester av eldre kunne dermed vært lagt til vinteren slik at det kunne rettferdiggjøre å øke på med fler ansatte sensorer. Da hadde brikkene falt på plass? De gjenværende ville fått det litt tryggere i trafikken?

https://understandingwar.org/research/russia-ukraine/russian-offensive-campaign-assessment-july-17-2026/

https://www.nrk.no/nyheter/krigen-i-ukraina-1.11480927

3 https://no.wikipedia.org/wiki/Wu_(språk)

Det lyder litt merkelig i et likestilt Norge…

149 400

27 471

Jeg tror det faktisk er akkurat sånn det startet for mange.