Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt

[WheelMan]

Eller det at målet er å stoppe bedre, ikke nødvendigvis aksellerere raskere. Jeg har sett det vært gjort der jeg bor før, folk som prioriterer å stoppe når de kommer ned bakken mot å komme seg raskt opp.

 

EDIT: Klart, han løste etter hvert problemet med å ha kjetting både foran og bak, men ikke alle som har fire stk.

Endret 25. februar 2011 av WheelMan

[MrLee]

Engelskmenn og vinterkjøring er jo ett kapittel for seg selv.

 

Det er ikke få som har lurt på om de kan spare penger på å bare sette vinterdekk på bak eller forran. Kjettinger bare forran har vel samme effekt som bare vinterdekk forran, ved stopping sklir ræva ut ukontrollerbart.

[WheelMan]

Jeg kjenner flere som kjører med pigg foran og piggfritt bak med FWD. Sliter med å se greia

[MrLee]

Da er ikke forskjellen i grep like stor. For med vesentlig dårligere grep bak, så slir bakenden ut ved bremsing. For ikke å snakke om at bremseavstanden blir lengre.

Endret 25. februar 2011 av MrLee

[Hotel Papa]

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10030001

 

Nam nam

[MrLee]

haha nice.

 

M5 Touring er noe av det sykeste man får i bilverden i utgangspunktet. Kanskje ikke i rene ytelser (men ikke langt unna), men rett og slett p.g.a. det syke konseptet. "familiebil" med 500hk..

[Hotel Papa]

RS6en er ikke så alt for ille den heller

 

Det var snakk om hytte-lokomotiv.. Disse er vel hytte-concorde.

[BMWCoupeFtw]

Snexy Lambo :O

Får vel bare begynne og jobbe som en gal da

[Nostalgisk]

Joa, men hva er poenget med en sånn bil på norske veier med norske forhold? Dessuten har vi en jantelov som hersker nært sagt hemningsløst.

Endret 27. februar 2011 av SLIguy

[Tåkefyrste]

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10030001

 

Nam nam

 

Hjelpe meg for et monster. 750hk

Jeg husker den tiden jeg trodde at antall HK var synonymt med hastighet fra 0-100, men denne er jo et prakteksempel på at det ikke er sant. 750hk og 0-100 på 4.5 sek.

 

Saken er vel at denne drar vel noenlunde like bra fra 50-100 som den gjør fra 150-200.

[BMWCoupeFtw]

Joa, men hva er poenget med en sånn bil på norske veier med norske forhold? Dessuten har vi en jantelov som hersker nært sagt hemningsløst.

 

Nei sant det. Men hadde vært morro og eid en slik type bil.

Skal man ha sports/super bil får norske forhold er vel Porsche det ultimate mener jeg.

[WheelMan]

Porsche er blitt for mainstream til å kalles ultimat, desverre.

[Dassen]

Jeg mener Carrera GT hører til der oppe, og kanskje 911 GT3 RS

[Tee-Zee]

Du glemte jo den heftigste bilen de har laget: 911 GT2 RS...

[Nostalgisk]

Skal man ha sports/super bil får norske forhold er vel Porsche det ultimate mener jeg.

Jeg ville sagt Lotus. Den er omtrent like rask i sprinten som Ferrari og samtidig avgiftsvennlig, og i et land der man risikerer bot så fort man sniker seg over 80 km/t trenger man ikke flere hundre hesterkrefter i baken.

[BMWCoupeFtw]

Skal man ha sports/super bil får norske forhold er vel Porsche det ultimate mener jeg.

Jeg ville sagt Lotus. Den er omtrent like rask i sprinten som Ferrari og samtidig avgiftsvennlig, og i et land der man risikerer bot så fort man sniker seg over 80 km/t trenger man ikke flere hundre hesterkrefter i baken.

 

Nå får jo Porsche mye skryt får sin holdbarhet da. Var mest det jeg tenkte på, blandet med dems kjøreegenskaper selvfølgelig. Også levere de jo 4wd som gjør det lettere på vinteren.

Men så har jeg ikke peiling på Lotus sin kvalitet

[Nostalgisk]

Det eneste minuset er at Porsche er hakket dyrere enn den spartanske Lotus med riskokermotor fra Toyota.

[WheelMan]

Jeg mener Carrera GT hører til der oppe, og kanskje 911 GT3 RS

Klart det finns unntak, Carrea GT og Porsche Sport Classic er jo helt klart en av de.

[cbfn]

Det eneste minuset er at Porsche er hakket dyrere enn den spartanske Lotus med riskokermotor fra Toyota.

 

Ser forsåvidt ditt poeng, men etter hva jeg har lest er det ikke anbefalt å anvende en Lotus Elise e.l. som "hverdagsbil" hvis en ikke har ønsker om både knust korsrygg og sprukne trommehinner. Mange av Porsches biler er som oftest mer komfortable å bruke til hverdags.

[Auto Asmodeus]

Det eneste minuset er at Porsche er hakket dyrere enn den spartanske Lotus med riskokermotor fra Toyota.

 

Ser forsåvidt ditt poeng, men etter hva jeg har lest er det ikke anbefalt å anvende en Lotus Elise e.l. som "hverdagsbil" hvis en ikke har ønsker om både knust korsrygg og sprukne trommehinner. Mange av Porsches biler er som oftest mer komfortable å bruke til hverdags.

 

 

Jeg fikk låne en Elise for noen år tilbake. kort oppsummert: Utrolig moro for lite penger, men du må ha ryggen til det med tanke på norsk veistandard som nærmer seg u-land nivå (og helst ikke være 1.90 høy).